Probefahrt Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: Grüne Tiere
Der Kraftstoffverbrauch dieser Fahrzeuge ist für die Besitzer in der Regel nicht zu belastend. Autos sind nicht nur darauf ausgelegt, wirtschaftlich zur Arbeit und zurück zu fahren, sondern bieten auch viele andere Möglichkeiten und Freuden. Das ist natürlich nicht bei jedem so. Autos bieten zwar überdurchschnittliche Fahrdynamik und Performance, aber auch der Fahrer muss überdurchschnittlich sein. Aber das ist eindeutig nicht alles, und einige haben Porsches auch, weil sie sie haben können.
Auf der anderen Seite gibt es unter den genannten Fahrern auch diejenigen, die umweltfreundlich unterwegs sein wollen, aber nicht auf den Luxus und Komfort großer, teurer und schneller Autos verzichten wollen. Ist es überhaupt möglich? Ja, und die haben sie (auch) bei Porsche. Schon seit 2010, als mit dem Cayenne S Hybrid und dem Panamero S Hybrid die ersten Hybridautos angeboten wurden. Obwohl die Kombination etwas ungewöhnlich erscheint, scheint sie den Leuten zu gefallen, was auch die Verkaufszahlen bestätigen: Nur ein Jahr nach der Markteinführung des Cayenne S Hybrid entschieden sich doppelt so viele Menschen für ihn wie alle seine Wettbewerber zusammen.
Kein Wunder also, dass Porsche noch weiter ging und den Käufern ein Plug-in-Hybrid-Upgrade anbot. Das öffnete eine Furche, als der Cayenne S E-Hybrid zum weltweit ersten Plug-in-Hybrid-Premium-Crossover wurde. Liefern wir den Panamera S E-Hybrid und den Supersportler 918 Spyder (der leider schon ausverkauft ist, seine Technik aber bleibt), bietet Porsche nun als einzige Premiummarke weltweit drei Baureihen von Plug-in-Hybriden an.
Da wir im Magazin Auto schon über alle Autos geschrieben haben, dann kurz zu den Zahlen. Cayenne und Panamera verwenden das gleiche Hybridsystem mit einer verfügbaren Leistung von 416 "PS" (Benziner liefert 333 "PS", 95 "PS" Elektromotor) und 590 Nm Drehmoment (Benziner 440 Nm, Elektromotor 310 Nm.) . Der Cayenne hat Allradantrieb, der Panamera nur Heckantrieb, beide haben ein Achtgang-Automatikgetriebe Tiptronic S. Beim ersten fahren Sie bis zu 125 Kilometer pro Stunde, beim Panamera bis zu 135. Die Batteriekapazität des ersten beträgt 10,8 Kilowatt. Stunden, im Panamera 9,5. Was ist mit dem Kraftstoffverbrauch? Für den Cayenne verspricht das Werk einen Durchschnittsverbrauch von 3,4 Liter Benzin und für den Panamera - 3,1 Liter.
Letztere Zahlen sind meist der Stolperstein, und in diesem Test wollten wir herausfinden, wie es mit dem Spritverbrauch wirklich steht. Während des dreitägigen Tests nahmen Automobiljournalisten auch an einem Umweltwettbewerb teil. Cayenne S E-Hybrid und Panamera S E-Hybrid gegen die Gesetze der Physik? Vielleicht, aber die Praxis hat gezeigt, dass die oben genannten Verbrauchswerte erreichbar sind. Journalisten testeten sich in einer Entfernung von etwas mehr als 50 Kilometern, wobei natürlich zu berücksichtigen ist, dass nicht alle Fahrer gleichzeitig und vor allem unter den gleichen Fahrbedingungen fuhren. Doch der Autor dieses Artikels zeigte nach der Fahrt mit dem Panamera S E-Hybrid auf dem Bordcomputer einen Verbrauch von 2,9 Litern auf 100 Kilometer an, was das beste Ergebnis unter allen Panamer-Fahrern war. Die Überraschungen kamen vom Cayenne und seinem Fahrer, der das Rennen mit durchschnittlich nur 2,6 Litern pro 100 Kilometer beendete. Aber wichtiger als das Ergebnis ist, dass es mit einer solchen Maschine wirklich möglich ist, einen so niedrigen Kraftstoffverbrauch zu erzielen. Klar, das könnte eine längere Fahrt nach oben gehen, aber wer nicht mehr als 50 Kilometer zur Arbeit fährt, weiß jetzt, dass er mit einem Porsche auch sehr, sehr sparsam sein kann. Und umweltfreundlich.
Text von Sebastian Plevnyak, Fotofabrik
