Porsche Dauer 962 Stradale – Legendäre Autos – Sportwagen – Räder Icon
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Porsche Dauer 962 Stradale – Legendäre Autos – Sportwagen – Räder Icon
Gibt es etwas Beeindruckenderes als einen straßenzugelassenen Rennprototyp? Ja, Mitgift Porsche 962
Einen Rennwagen durch die Straßen zu fahren, ist einer dieser verbotenen Träume, die jedem Autoenthusiasten gehören. Exotische Proportionen, exorbitante Dimensionen, Lärm, Leistung.
Nachbarn eignen sich natürlich nicht für Freundschaften, sie sind unbequem unterwegs, sie sind nicht sehr geneigt, Einschränkungen zu beachten, aber die Idee, einen Le-Mans-Prototyp auf öffentlichen Straßen zu fahren, wird Kinder jeden Alters begeistern, auch diejenigen, die aufgewachsen sind. wie wir sind.
Das fragliche Auto Porsche Dauer 962 Straßegeboren aus einer verrückten Idee Jochens Dauer, Pilot und Inhaber der gleichnamigen Firma. Für diejenigen, die es nicht kennen, der Porsche 962 ist ein Prototyp aus den frühen 90er Jahren, der in der Gruppe C fuhr, die von 800-1000-PS-Rennwagen frequentiert wurde. Er ist der Erbe des 956, der 1984 den Nürburgring in 6,11 Minuten bewältigte. Sehr, sehr schnelles Auto.
Die Straße drückt es milde aus.
Dauer 1993 begann er mit Unterstützung von Straßenversionen zu bauen Porscheversuchen, den wilden Charakter des Rennwagens so gut wie möglich zu glätten. Es ist nicht genau bekannt, wie viele Exemplare gebaut wurden, die Zahl dürfte nahe bei zehn liegen.
Il рамка in Kohlefaser es ist das gleiche wie ein Rennauto (Dower kaufte unbenutzte Rahmen) und auch eine Kevlar-Karosserie und Push-Road-Aufhängung mit doppelt überlappenden Dreiecken. Das Auto ist jedoch mit einem pneumatischen System ausgestattet, mit dem die Nase einige Millimeter angehoben werden kann, um Unebenheiten zu bewältigen. Fast zwei Meter breit, 4,7 lang und 1,1 hoch sieht es aus wie ein Raumschiff auf der Straße.
Schließen Cockpit Es sieht eher aus wie ein Jet und ist sicherlich nicht leicht zu erreichen, aber Dower hat große Anstrengungen unternommen, um es lebenswert zu machen. Scherentüren lassen sich dank pneumatischer Pumpe leichter öffnen; Die Innenräume wurden dann dekoriert und durch Klimaanlage und weiche Sitzpolsterung komfortabler gemacht.
Le Mans, Frankreich – 18. Juni: Die Fahrer Mauro Baldi aus Italien, Yannick Dalmas aus Frankreich und Hurley Heywood aus den USA gewinnen mit dem Dauer-Porsche 962LM Nr. 36 vom 24. bis 18. Juni 19 in Le Manet die 1994 Stunden von Le Mans , Frankreich. . (Foto: Pascal Rondo/Getty Images) – Credits: LE MANS, FRANKREICH – 18. JUNI: Die Fahrer Mauro Baldi aus Italien, Yannick Dalmas aus Frankreich und Hurley Haywood aus den USA fahren den Dauer-Porsche 962LM Nr. 36, um die 24 Stunden von zu gewinnen Le Mans. Rennen vom 18. bis 19. Juni 1994 in Le Mans, Frankreich. (Foto: Pascal Rondo/Getty Images)
Motor und Leistung
Diese Verbesserungen natürlich nicht Porsche Dauer 962 Stradale gehorsame und langsame Maschine. Sein 6-Liter-3,0-Zylinder-Boxermotor In der Mitte steht ein echtes Monster.
Es verfügt über eine doppelte obenliegende Nockenwelle, eine elektronische Bosch-Einspritzung und vor allem wegen der KKK-Turbine. Stromversorgung 730 CV bei 7.600 Gewichten / min und das maximale Drehmoment 700 Nm bei 5.000 g/min. Hinter dieser Naturgewalt stehen ausschließlich die 285/40ZR18-Hinterräder und das 5-Gang-Schaltgetriebe. Mildert die heiße Stimmung mit einer Brembo 4-Kolben-Bremsanlage mit ABS und 330 mm Scheiben vorne.
С Gewicht nur einer 1.080 kg trocken, dann kann man sich die monströsen Eigenschaften dieser Maschine nur vorstellen. 0-100 km/h in 2,8 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 402 km/h, Geschwindigkeit ist selbst bei bester Übersetzung der Straßenversion und bei minimaler aerodynamischer Belastung (40% weniger) möglich.
Le Mans, Frankreich – 18. Juni: Die Fahrer Mauro Baldi aus Italien, Yannick Dalmas aus Frankreich und Hurley Heywood aus den USA gewinnen mit dem Dauer-Porsche 962LM Nr. 36 vom 24. bis 18. Juni 19 in Le Manet die 1994 Stunden von Le Mans , Frankreich. . (Foto: Pascal Rondo/Getty Images) – Credits: LE MANS, FRANKREICH – 18. JUNI: Die Fahrer Mauro Baldi aus Italien, Yannick Dalmas aus Frankreich und Hurley Haywood aus den USA fahren den Dauer-Porsche 962LM Nr. 36, um die 24 Stunden von zu gewinnen Le Mans. Rennen vom 18. bis 19. Juni 1994 in Le Mans, Frankreich. (Foto: Pascal Rondo/Getty Images)
Le Mans, Frankreich – 18. Juni: Die Fahrer Mauro Baldi aus Italien, Yannick Dalmas aus Frankreich und Hurley Heywood aus den USA gewinnen mit dem Dauer-Porsche 962LM Nr. 36 vom 24. bis 18. Juni 19 in Le Manet die 1994 Stunden von Le Mans , Frankreich. . (Foto: Pascal Rondo/Getty Images) – Credits: LE MANS, FRANKREICH – 18. JUNI: Die Fahrer Mauro Baldi aus Italien, Yannick Dalmas aus Frankreich und Hurley Haywood aus den USA fahren den Dauer-Porsche 962LM Nr. 36, um die 24 Stunden von zu gewinnen Le Mans. Rennen vom 18. bis 19. Juni 1994 in Le Mans, Frankreich. (Foto: Pascal Rondo/Getty Images)
Le Mans, Frankreich – 18. Juni: Die Fahrer Mauro Baldi aus Italien, Yannick Dalmas aus Frankreich und Hurley Heywood aus den USA gewinnen mit dem Dauer-Porsche 962LM Nr. 36 vom 24. bis 18. Juni 19 in Le Manet die 1994 Stunden von Le Mans , Frankreich. . (Foto: Pascal Rondo/Getty Images) – Credits: LE MANS, FRANKREICH – 18. JUNI: Die Fahrer Mauro Baldi aus Italien, Yannick Dalmas aus Frankreich und Hurley Haywood aus den USA fahren den Dauer-Porsche 962LM Nr. 36, um die 24 Stunden von zu gewinnen Le Mans. Rennen vom 18. bis 19. Juni 1994 in Le Mans, Frankreich. (Foto: Pascal Rondo/Getty Images)
