Porsche Performance Drive – schnell, präzise und … sparsam
Porsche hat sich zum Ziel gesetzt, zu beweisen, dass es Autos anbietet, die den Test auf den schlechtesten Straßen bestehen und großartige Leistung mit ... moderatem Kraftstoffverbrauch kombinieren. Beim Porsche Performance Drive Chisinau-Bratislava werden die Fähigkeiten des Cayenne S Diesel getestet.
Die Porsche Performance Drive Veranstaltungen dienen dazu, die Leistungsfähigkeit ausgewählter Modelle im normalen Straßenverkehr zu testen. Im vergangenen Jahr war Panamera Diesel auf der Strecke von Istanbul nach Budapest unterwegs.
Es ist Zeit für den Porsche Cayenne S Diesel mit 4.2-V8-Motor und 382 PS. und 850 Nm. Neun konkurrierende Teams (zwei aus Polen sowie Weißrussland, Tschechien, Moldawien, Rumänien, Slowakei, Ukraine, Ungarn) nehmen die Strecke von Chisinau nach Bratislava. Wie es sich für eine Marke aus Zuffenhausen gehört, durfte der Test nicht ohne sportlichen Wettkampfcharakter auskommen. Rennen auf öffentlichen Straßen kommen aus naheliegenden Gründen nicht in Frage. Teilnehmer des Porsche Performance Drive hingegen erhalten Punkte für die zeitliche Genauigkeit der nachfolgenden Etappen und den Kraftstoffverbrauch.
Vor dem Start jeder Etappe erhalten die Crews Informationen über das Ziel, die Startzeit und den idealen Zeitpunkt, um die Ziellinie zu erreichen. Es gibt auch Karten mit der vorgeschlagenen Route. Teams können auch ihre eigene Route wählen. Abkürzungen sind erlaubt. Den Veranstalter interessiert nur, ob diese Crew zum vereinbarten Zeitpunkt im Ziel ankommt, und auf der Tankklappe wird ein Siegel mit dem Markenlogo angebracht sein – ein Beweis dafür, dass das Team keinen einzigen Tropfen Dieselkraftstoff nachgefüllt hat . zum Panzer.
Klingt einfach? Nur bis sich herausstellt, dass man auf Abschnitten von 200-300 Kilometern ausreichend Tempo halten muss, um minutengenau ins Ziel zu kommen! Zu spätes oder zu frühes Verlassen der Ziellinie bedeutet eine Strafzeit. Es ist kaum die beste Idee, die Strecke schnell zurückzulegen und im Ziel die richtige Zeit abzuwarten. Ein "eiliger" Porsche Cayenne S Diesel verbraucht mehr Kraftstoff. Der Schlüssel zum Erfolg liegt in der Zusammenarbeit zwischen Fahrer und Pilot sowie in der geschickten Dosierung des Reisetempos.
Außerdem sind alle Tricks nützlich, die helfen, den Kraftstoffverbrauch zu senken – die Teilnehmer entschieden sich unter anderem dafür, die Klimaanlage auszuschalten, die Fenster zu schließen, die Fahrhöhe zu verringern (vielleicht weil konkurrierende Autos eine Luftfederung haben), die Luft zu erhöhen Druck in den Reifen prüfen und das Tiptronic S-Getriebe manuell antreiben, um so schnell wie möglich in einen höheren Gang zu schalten. Teams, die es ernst meinen, Respekt zu erringen, beschleunigen in jeder Kurve und treten nur dann auf die Bremse, wenn es absolut gerechtfertigt ist. Entgegen dem Anschein ist der Kampf um jeden Tropfen Sprit nicht frei von Emotionen.
Im ersten Lauf des Porsche Cayenne S Diesel zeigten alle Teams sehr leichten Durst. Die meisten Ergebnisse lagen im Bereich von 8-9 l/100km. Der Katalog mit 7,3 l/100 km blieb nicht zurück, aber schon jetzt können wir von großen Erfolgen sprechen. Denken Sie daran, dass wir über die Ergebnisse sprechen, die 382-PS-SUVs mit permanentem Allradantrieb, vier Personen an Bord, einem vollen Kofferraum und Geländereifen auf schlechten Straßen erzielen, an die die Designer nicht einmal einen Moment denken Optimierung ihres Rollwiderstands. In weiteren Stufen des Porsche Performance Drive erhält der getestete Cayenne Serienräder, die den Kraftstoffverbrauch deutlich senken sollen.
Der Porsche Performance Drive 2013 eröffnete eine Teilstrecke von Chisinau, der Hauptstadt Moldawiens, bis nach Bukovel in der Ukraine. Aufgrund der Schwierigkeiten beim Überqueren der moldauisch-ukrainischen Grenze wurden auf beiden Seiten der Grenze Zeitmessstellen eingerichtet.
Moldawien begrüßte den Porsche Cayenne mit unebenen Straßen und chaotischem Verkehr. Die Teilnehmer starteten vom Porsche-Showroom am Stadtrand von Chisinau. Der morgendliche Verkehrsgipfel machte das Verlassen der Stadt nicht wesentlich schwieriger. Je weiter Sie von der Hauptstadt Moldawiens entfernt sind, desto weniger Autos sind auf den Straßen unterwegs. Die Situation auf der Straße ist kein Zufall. In Chisinau leben fast 700 3,5 Einwohner eines Landes mit einer Bevölkerung von einer Million Menschen. Verkehrsspuren in den Provinzen haben es einfacher gemacht, für den niedrigsten Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitiger Einhaltung optimaler Durchschnittsgeschwindigkeiten zu kämpfen.
Der Versuch, die moldauisch-rumänische Grenze zu überqueren, erinnerte alle Teilnehmer der Expedition daran, wie gut der Schengen-Raum ist. Eine Kolonne von neun Cayennes brauchte mehr als eine Stunde, um Moldawien zu verlassen und nach Rumänien einzureisen. Die Zeit wäre akzeptabel gewesen, wenn wir nicht die einzigen „Kunden“ der Grenzdienste gewesen wären. Genehmigungen, Ein- und Ausreisebelege, Zuverlässigkeitsüberprüfungen ... Über die Höflichkeit der Grenzdienste beider Länder kann man sich nicht beklagen - sogar die unter den Karosserien von SUVs versteckten Ausrüstungsgegenstände im Wert von 93 Euro interessierten die Zollbeamten sehr. in der Basisversion. Viele Prozeduren und Formalitäten spielten eine Bremse.
Gelang es. Wir landen auf der ukrainischen Seite und geben die Route im Zwei-Minuten-Takt ein. Warum der Cayenne karikierte 19-Zoll-Alufelgen mit typischen All-Terrain-Reifen bekommen hat, ist schnell klar. Der Zustand der Straßen in diesem Teil der Ukraine ist schrecklich, und bei jedem Schritt gab es Löcher, die in einen Halbkreis passen könnten. Die angehäuften Schäden an der Oberfläche zwangen sie immer wieder, auf mehrere Stundenkilometer abzubremsen und zwischen Asphaltverwerfungen in geologischer Tiefe auszuweichen. Alle Porsche Cayennes kamen unbeschadet aus dem Test, aber unzählige Bremsungen und Beschleunigungen erhöhten den Kraftstoffverbrauch.
Eine weitere Überraschung war die Konfrontation mit dem Sturm. Heftiger Regen überraschte die Teams in den Städten der Ukraine. Das wäre kein Problem, wenn da nicht komplett auf Regenkanäle und ein durchdachtes Entwässerungssystem verzichtet würde. Im Handumdrehen verwandelte sich die Straße in einen reißenden Fluss, und der Autostrom bewegte sich im Schneckentempo. Natürlich gab es unter der braunen Wasserschicht viele Überraschungen - riesige Gruben, vorbereitete Bereiche für Reparaturen oder offene Luken - eine davon wurde durch einen achtlos geworfenen Ast gewarnt.
Während der Fahrt in den Süden des Gebiets Iwano-Frankiwsk besserte sich das Wetter. Auch die Straßen gaben immer weniger zu bemängeln. Natürlich weicht ihr Zustand deutlich vom Ideal ab, aber monströse Oberflächenfehler schrecken weniger ab. Bukovel und die umliegenden Dörfer erwiesen sich als echte Überraschung. Gut ausgebaute Straßen, ein umfangreiches Übernachtungsangebot, Skilifte und zahlreiche Investitionen während der Umsetzungsphase lassen vermuten, dass sich das Gebiet in den kommenden Jahren zu einem sehr beliebten Winterurlaubsziel entwickeln wird. Hotels klagen nicht mehr über Gästemangel – neben Ukrainern gibt es auch Skifahrer aus Polen und Deutschland.
Das Ziel der ersten Etappe war bei der Tankstelle in Bukovel. Nach dem Öffnen der Plomben wurden die 85-Liter-Tanks des Porsche Cayenne S Diesel unter dem Deckel befüllt. Anhand der eingefüllten Kraftstoffmenge können Sie den Kraftstoffverbrauch berechnen. Wir werden auch herausfinden, ob der 4,2-Liter-Turbodiesel ukrainischen Kraftstoff akzeptiert.
Nach dem Wettkampf konnte man die Schönheit der Karpatenlandschaft unbesorgt genießen. Am nächsten Tag werden die Berge zum Schauplatz von Feldschlachten. Wird der 2,2 Tonnen Cayenne S Diesel den Offroad-Test bestehen?
