Portento Blu, der Mercedes bisarca gibt 170 km/h
Es war das Jahr 1954: Mercedes-Benz befand sich in einer schwierigen Situation. Formel-1-Meisterschaft. Die Autos blieben an den Testtagen vor dem Grand Prix bis zum Schluss unter keinen Umständen in den Händen der Mechaniker. technische Änderungen.
Das ist den Teams auch damals immer gelungen. etwas mehr es hätte eine Rolle spielen können. Mercedes-Sportdirektor, legendär Neubauer, hatte er eine tolle Idee: Er baute einen transportfähigen Mini-Autotransporter ein Auto, aber so schnell wie möglich, von Stuttgart zur Rennstrecke.
Motor 300SL
Um ihm den richtigen Sprint zu ermöglichen, 300 SLR-MotorDer 192 PS starke Reihen-Viertakt-Sechszylindermotor kann den Transporter auf Hochtouren bringen 170 km / h. Es war blau gestrichen und sofort für jedermann geeignet „Portento Blau“.
Rückzug und Abschreibung
Alla Ende 1955als Mercedes-Benz herauskam Formel 1 Es ist Zeit, sich von zwei Transporter-Weltmeistertiteln zu verabschieden. Leider war es für den Bau des Dachgeschosses zu schwer Mercedes-Benz Museum und im Jahr 1967 dank Entscheidung in einem Strafverfahrendann Vorwissen ist gekommen Verschrottunggegen den Willen Tausender Fans in der Mercedes-Welt und darüber hinaus.
Restaurieren, verrückte Idee
Die Idee seiner Restaurierung war geboren. klavier klavierEs schien echter Wahnsinn zu sein. Nicht nötig Es gab weitere Projekte, Zeichnungen oder technische Spezifikationen. Sämtliche Prüfunterlagen wurden vernichtet; es befand sich nicht im Archiv von Stuttgart nicht einmal eine Erinnerung dieses Auto.
Es sind nur noch wenige verblasste Fotos übrig Speicher (wenige) von denen, an denen vor fast vierzig Jahren gearbeitet wurde Mercedes-Benz Rennsportabteilung. Es war in den frühen neunziger Jahren, als mit der sorgfältigen Forschung begonnen wurde; langsam Portento-Blau kam heraus Nebel der ZeitEs erschienen mehrere weitere Fotos, ein paar Pässe, eine stark verkleinerte Zeichnung.
7 Jahre und 6 Arbeitsstunden
La Cockpit, in einer sehr niedrigen und fortgeschrittenen Position, war es die Komponente, die weniger Probleme bereitete, da sie auf einer solchen basierte Ponton 180; Für viele andere Teile, wie zum Beispiel die Motor- und Getriebemontage, mussten sie es einfach tun übenGehen wir mit Versuch und Irrtum vor. Endlich drin 1993 Mercedes-Museum beauftragte einen mit der kompletten Rekonstruktion kleiner HandwerksbetriebSpezialisiert auf die Restaurierung von Oldtimern.
Er hat alles genau neu gemacht, sowohl außen als auch innen, einige Details von Grund auf neu gemacht, die Bettwäsche neu gemacht, neu erfinden kleine oder große mechanische Teile. Denn als der Phönix aus der Asche auferstanden war, wurde das Blaue Portento aus der Erinnerung derjenigen wiedergeboren, die es überhaupt betrachteten.
Es war gut sieben Jahre und mehr als 6 Arbeitsstunden um es wieder der Rolle zuzuführen, für die es entworfen und gebaut wurde: dem Transport großartiger Rennwagen, diesmal Oldtimer, zu Rallyes in ganz Europa.
