Stimmt es, dass Elektroautos sicherer sind als Benzinautos?

Das Gewicht von Elektrofahrzeugen könnte ein Vorteil bei der Reduzierung von Autounfällen sein. IIHS-Studien haben die Unterlegenheit benzinbetriebener Fahrzeuge unter Unfallbedingungen gezeigt.

Das Insurance Institute for Highway Safety analysierte Schadensersatzansprüche im Zusammenhang mit vollelektrischen Fahrzeugen. das festgestellt Elektrofahrzeuge haben ein geringeres Verletzungsrisiko als Benzinfahrzeuge. Die Ergebnisse fielen mit der Veröffentlichung von Sicherheitsbewertungen für den Volvo XC Recharge 2021 und den 40er Ford Mustang Mach-E zusammen.

Volvo Recharge erhielt den Top Safety Pick+, die höchste Sicherheitsbewertung des IIHS. Der auf der unteren Ebene. Volvo schließt sich Tesla Model 3, Audi e-tron und e-tron Sportback als Gewinner des Top Safety Pick+ im Jahr 2021 an.

Die Unfallrate bei Elektrofahrzeugen war um 40 % niedriger.

Sowohl das IIHS als auch das Road Accident Data Institute analysierten neun Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor und Elektroantrieb, die zwischen 2011 und 2019 hergestellt wurden. Sie kümmerten sich um Schadensersatzansprüche wegen Kollision, Haftung für Sachschäden und Personenschäden. Beide Studien haben gezeigt, dass die Zahl der Unfälle mit Elektrofahrzeugen um 40 % geringer war.. HLDI kam in einer früheren Studie zu Hybridfahrzeugen zu ähnlichen Ergebnissen.

In dieser Studie wies HLDI darauf hin, dass dies einen Teil der Ursachen für Läsionen im unteren LE darstellt Vielleicht liegt es am Gewicht der Batterien. Bei einem schwereren Fahrzeug sind die Insassen bei Unfällen geringeren Kräften ausgesetzt. „Gewicht ist ein wichtiger Faktor“, sagt er. Matt Moore, Vizepräsident von HLDI. „Hybride sind im Durchschnitt 10 % schwerer als ihre Standard-Gegenstücke. Diese zusätzliche Masse verschafft ihnen bei Unfällen einen Vorteil, den ihre herkömmlichen Zwillinge nicht haben.“

Elektrofahrzeuge haben aufgrund des Mehrgewichts einen größeren Vorteil

Wenn Hybridfahrzeuge einen Vorteil haben, sollten Elektrofahrzeuge natürlich aufgrund des zusätzlichen Gewichts zusätzlich zum Gewicht von Hybridfahrzeugen einen größeren Vorteil haben. Beispielsweise wiegt der Volvo Recharge 4,787 Pfund, während der Mach-E 4,516 Pfund wiegt. Der Nachteil von Übergewicht besteht darin, dass man dieses zusätzliche Gewicht tragen muss.

Aufgrund des zusätzlichen Gewichts ist es nicht so effizient wie ein leichteres Auto. Dies bedeutet jedoch, dass künftige Verbraucher im Zuge des Übergangs zur Elektrifizierung keine Kompromisse beim Besitz eines Elektrofahrzeugs eingehen müssen.

„Es ist großartig, mehr Beweise dafür zu sehen, dass diese Fahrzeuge genauso sicher oder sogar sicherer sind als solche, die mit Benzin und Diesel betrieben werden“, sagt der Präsident des IIHS. David Harkey. „Jetzt können wir mit Zuversicht sagen, dass eine umweltfreundlichere US-Flotte keine Kompromisse bei der Sicherheit erfordert.“

Das IIHS hat in der Vergangenheit festgestellt, dass schwerere Fahrzeuge bei einem Frontalaufprall dazu neigen, leichtere Fahrzeuge abzustoßen. Die größere Größe führt vorteilhafterweise zu 8-9 % sichereren Aufprallergebnissen. Die zusätzliche Masse bietet einen Vorteil von 20–30 % bei der Vermeidung von Todesopfern bei einem schweren Unfall.

Gewicht ist nicht immer ein Vorteil

Aber das Gewicht ist nicht unter allen Umständen sicherheitsfördernd. Bei Schnee ist das zusätzliche Gewicht für den Fahrer von Nachteil.. Dies liegt daran, dass die zusätzliche Gewichtszunahme dazu führt, dass es länger dauert, bis man aufhört. Das bedeutet auch, dass Sie sich im Falle eines Aufpralls schneller fortbewegen als unter den gleichen Bedingungen in einem leichteren Fahrzeug.

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