Richtiges Auto, falsche Zeit: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo und andere Verlierer der Automobilwelt

Wäre der Kia Stinger erfolgreicher gewesen, wenn er ein paar Jahre früher auf den Markt gekommen wäre, um mit dem Holden Commodore zu konkurrieren?

Das richtige Auto zur richtigen Zeit zu starten, ist die größte Herausforderung für die Automobilindustrie. 

Wenn Sie es richtig machen, werden die Belohnungen riesig sein und unwahrscheinliche Modelle werden zu Bestsellern. Als Audi beispielsweise den SQ5 auf den Markt brachte, stellten viele Menschen die Attraktivität eines leistungsorientierten Diesel-SUV in Frage. Aber die Geschichte hat gezeigt, dass es genau das war, was die Menschen wollten, und das gesamte Segment der Hochleistungs-SUVs ist seitdem gewachsen.

Oder nehmen Sie den Ford Ranger Raptor, einen Hochleistungs-SUV mit einem Preis von über 70,000 US-Dollar im Jahr 2018, der XNUMX vielleicht wie eine mutige Wahl schien, aber wie die Verkaufszahlen und eine wachsende Liste potenzieller Konkurrenten zeigen, war es die richtige Wahl. Auto zur richtigen Zeit.

Was ist mit dem Gegenteil? Was ist, wenn Sie ein tolles Auto auf den Markt bringen, der Markt aber ins Stocken geraten ist? Oder bringen Sie ein Auto auf den Markt, das eine Lücke füllt, aber die Kunden nicht so anzieht, wie es sollte?

Hier sind einige Beispiele für Autos, die mehr Potenzial zu haben schienen, als sie letztendlich hatten.

Kia Stinger

Zunächst einmal ist der Stinger immer noch im Angebot, und seitdem er auf den Markt kommt, ist Kia ununterbrochen gefragt. Allerdings konnte er den Hype, den er hatte, als er in die Produktpalette aufgenommen wurde, nie erreichen, und viele gingen davon aus, dass er den Holden Commodore SS und den Ford Falcon XR6 als Australiens beliebteste erschwingliche Sportlimousine ablösen würde.

Das Problem schien zu sein, dass Kia ein paar Jahre zu spät kam. Während die Verkäufe von Commodores und Falcons in den letzten Jahren der lokalen Produktion stark waren, scheint dies im Nachhinein von Emotionen oder Nostalgie getrieben zu sein, und ein Großteil des Marktes für Autos wie den Stinger hat sich auf den Kauf von Autos und SUVs verlagert.

Das ist eine Schande, denn der Stinger ist ein aufregendes Auto, insbesondere die V6-Varianten mit zwei Turboladern, und er zeigt die Ambitionen der wachsenden südkoreanischen Marke.

Ford Territory Turbo

Es ist einer der großen „Was wäre wenn“-Momente für die australische Autoindustrie – was wäre, wenn Ford 2006 beschlossen hätte, eine Turbodieselversion des Territory anstelle eines Turbobenzinmodells einzuführen?

Damals war Ford Australia davon überzeugt, dass die Kunden mehr Wert auf Leistung als auf Wirtschaftlichkeit legten, und die günstigere Entwicklung des bestehenden Reihensechszylinders mit Turbolader des Falcon vereinfachte das Geschäftsmodell.

Unglücklicherweise für Ford scheint es so zu sein, dass die Australier Mitte der 2000er Jahre Geld für einen Tankwagen sparen wollten, vor allem, wenn sie einen großen SUV fuhren, und erst als der überarbeitete Diesel im Jahr 2011 auf den Markt kam, wandte sich der Markt den schnellen SUVs zu. (wie brillant Audi gebracht).

Das Scheitern des Territory Turbo könnte teilweise erklären, warum Ford Australia scheinbar immer noch zurückhaltend gegenüber der Veröffentlichung von Sport Utility Vehicles wie dem Puma ST, Edge ST und sogar dem Bronco ist, obwohl die Nachfrage nach solchen Fahrzeugen steigt.

Ford EcoSport

Fairerweise muss man sagen, dass Ford sich dafür entschieden hat, schneller als die meisten Marken auf städtische SUVs umzusteigen. Der auf dem Fiesta basierende EcoSport kam 2013 in Australien auf den Markt, Jahre bevor Mazda, Hyundai und Volkswagen ihre eigenen Kompaktmodelle auf den Markt brachten.

Das Problem beim Blue Oval war nicht das Konzept, sondern die Ausführung, denn obwohl der EcoSport die richtige Größe hatte, sah er eher wie ein SUV als wie ein hochgelegenes Fließheckmodell aus. 

Der Erfolg des Mazda CX-3, des Hyundai Venue und des Volkswagen T-Cross legt nahe, dass die Käufer etwas Ähnliches, aber anderes als den EcoSport wollten.

Holden Cruze

Ich kann argumentieren, dass Holden es geschafft hat, dieses Kennzeichen zweimal falsch zu machen, denn sowohl der neu gestaltete Suzuki Ignis als auch die später in Daewoo ansässige kleine Limousine und das Schrägheckmodell könnten die richtigen Autos zur falschen Zeit gewesen sein.

General Motors schloss eine Vereinbarung zum Bau einer eigenen Version des Ignis und brachte den Kompakt-SUV im Jahr 2001 auf den Markt, möglicherweise ein Jahrzehnt vor seiner Zeit; aber das ist eine Geschichte für einen anderen Tag...

Der kleine, vor Ort gebaute Cruze, der sowohl als Limousine als auch als Schrägheckmodell im australischen Stil erhältlich war, war das beste Beispiel dafür, dass das richtige Auto zur falschen Zeit auftauchte.

Importierte Versionen des Cruze kamen 2009 in die Ausstellungsräume, bevor 2011 die lokale Produktion begann. Dies geschah zu einer Zeit, als die Commodore-Verkäufe noch relativ stark waren, sodass viele Verbraucher den Cruze als einen kleinen Bruder betrachteten.

Die Produktion des Cruze endete 2016 und wurde durch den zurückkehrenden Astra ersetzt. Vielleicht lag es am richtigen Auto, am falschen Namen, und Holden wäre vielleicht besser dran gewesen, beim Astra-Typenschild zu bleiben, das den Kunden schon länger bekannt ist und nicht mit dem kurzlebigen leichten SUV auf Suzuki-Basis in Verbindung gebracht wird.

BMW i3

BMW befindet sich mitten in einem elektrischen Ansturm, wobei der iX3 und der iX bereits in den Ausstellungsräumen zu sehen sind und der i4 noch in diesem Jahr hinzukommen soll. Was BMW-Händler nicht mehr haben werden, ist der i3, ein bahnbrechendes Auto, dessen Hauptfehler möglicherweise darin besteht, dass es seiner Zeit voraus war.

Natürlich hilft eine Reichweite von 180–240 km nicht (obwohl das für den durchschnittlichen australischen Pendler mehr als genug wäre), aber der i3 war in vielerlei Hinsicht ein sehr interessantes Auto.

Sein Fokus auf Nachhaltigkeit und Design hat ihn zu einem Branchenführer und zum wohl interessantesten BMW der letzten 40 Jahre gemacht. Das sind alles Dinge, die Verbraucher heutzutage beim Kauf eines neuen Autos berücksichtigen.

Aber als der i3 im Jahr 2013 auf den Markt kam, waren Autokäufer nicht bereit für ein so drastisch verändertes Aussehen eines Autos, das scheinbar zu oft aufgeladen werden musste. 

Eine große Schande für diejenigen, die seinen unkonventionellen BMW-Charakter zu schätzen wussten.