Richtiger Reifendruck. Was beeinflusst es?

Autofahrer sind es gewohnt, vor dem Winter den Zustand ihrer Reifen zu prüfen. Aber auch die Reifen sollten kontrolliert werden, wenn es warm wird. Das Hauptproblem ist eigentlich der Reifendruck.

Die Zeit, Winterreifen durch Sommerreifen zu ersetzen, hat gerade erst begonnen. Studien zeigen, dass mehr als 70 Prozent der Autofahrer saisonale Ersatzreifen verwenden. Gleichzeitig kümmern sich relativ wenige Nutzer um den ordnungsgemäßen technischen Zustand ihrer Reifen.

Viele Autofahrer haben mehrere Jahre lang zwei Reifensätze – Winter und Sommer – und wechseln diese je nach Jahreszeit. Wenn Sie nach Reifen aus der letzten Saison greifen, müssen Sie nicht nur das Vorhandensein von Schäden an ihnen, sondern auch ihr Alter überprüfen. Was das Herstellungsjahr des Reifens betrifft, hilft eine Folge von vier Ziffern auf seiner Seitenwand, wobei die ersten beiden die Woche und die letzten beiden das Herstellungsjahr sind. Aufgrund der Eigenschaften der Materialien, aus denen der Reifen hergestellt ist, können Reifen nicht länger als sechs Jahre verwendet werden.

Eine der wichtigsten Fragen bei der Entscheidung, ob Sie einen Winterreifen weiter verwenden möchten, ist die Profiltiefe. Die gesetzlich vorgeschriebene Mindesthöhe beträgt 1,6 mm.

Beschädigungen wie Abplatzen der Lauffläche, Seitenwandbeulen, Schrammen und Schnitte oder ein blanker Wulst schließen den Reifen natürlich von der weiteren Nutzung aus.

Der technische Zustand des Reifens wird durch die Art der Nutzung des Fahrzeugs beeinflusst, d. h. die jährliche Fahrleistung, die Qualität der Straßen, auf denen das Auto fährt, die Fahrtechnik und die Höhe des Reifendrucks. Während die ersten drei Indikatoren für Reifenverschleiß ziemlich bekannt sind, sind sich die Fahrer der Auswirkungen des Drucks noch nicht bewusst. Mittlerweile ist der Reifendruck nicht nur für den technischen Zustand wichtig, sondern auch für die Verkehrssicherheit.

– Verlängerter Bremsweg eines Autos mit drucklosen Reifen. Bei einer Geschwindigkeit von beispielsweise 70 km/h erhöht sie sich um 5 Meter, erklärt Radosław Jaskulski, Ausbilder bei Skoda Auto Szkoła.

Andererseits bedeutet zu viel Druck weniger Kontakt zwischen Reifen und Straße, was sich auf das Übersteuern des Autos auswirkt. Auch die Bodenhaftung verschlechtert sich. Und wenn es einen Druckverlust in einem Rad oder Rädern auf einer Seite des Autos gibt, können wir erwarten, dass das Auto zu dieser Seite "zieht".

Darüber hinaus verursacht ein zu hoher Druck auch eine Verschlechterung der Dämpfungsfunktionen, was zu einer Verringerung des Fahrkomforts führt und zu einem schnelleren Verschleiß der Aufhängungskomponenten des Fahrzeugs beiträgt.

Ein falscher Reifendruck führt auch zu einer Erhöhung der Betriebskosten eines Autos. Beispielsweise verbraucht ein Auto mit einem Reifendruck von 0,6 bar unter dem Nenndruck durchschnittlich 4 Prozent. mehr Kraftstoff, und die Lebensdauer von zu wenig aufgepumpten Reifen kann um bis zu 45 Prozent reduziert werden.

Experten raten daher, den Reifendruck mindestens einmal im Monat und immer vor einer längeren Fahrt zu prüfen. Dies sollte bei kalten Reifen erfolgen, also vor oder kurz nach der Fahrt.

Aus Sicherheitsgründen haben die Hersteller vor etwa einem Jahrzehnt damit begonnen, ein Reifendruckkontrollsystem in ihre Autos einzuführen. Ursprünglich war die Idee, den Fahrer über einen plötzlichen Abfall des Reifendrucks, beispielsweise infolge einer Reifenpanne, zu informieren. Das gesamte System wurde jedoch schnell erweitert, um auch über den Abfall des Reifendrucks über das erforderliche Niveau hinaus zu informieren. Seit 2014 muss jeder auf den EU-Märkten verkaufte Neuwagen mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet sein.

In Fahrzeugen der Mittel- und Kompaktklasse, beispielsweise in Skoda-Modellen, das sogenannte indirekte Druckregelsystem TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Zur Messung werden Raddrehzahlsensoren verwendet, die in ABS- und ESC-Systemen verwendet werden. Reifendruckpegel werden entweder aus Vibrationen oder aus Radumdrehungen berechnet.

Der korrekte Reifendruck für dieses Fahrzeug ist in der Betriebsanleitung angegeben. Zur Bequemlichkeit des Fahrers werden in den meisten Autos solche Informationen an einer auffälligen Stelle auf einem der Karosserieelemente angezeigt. Beim Skoda Octavia werden beispielsweise Druckwerte unter der Tankklappe gespeichert.

Radosław Jaskulski von Skoda Auto Szkoła erinnert daran, dass es auch notwendig ist, den Luftdruck im Reserverad zu prüfen.

„Man weiß nie, wann und unter welchen Umständen man einen Ersatzreifen braucht. Wenn das Auto mit einem Notrad ausgestattet ist, sollten Sie bedenken, dass es empfindlicher auf Straßenunebenheiten reagiert, und Sie sollten die in der Bedienungsanleitung des Autos angegebene angemessene Geschwindigkeit einhalten, bemerkt der Instruktor.