Schäden vorbeugen ist die richtige Reifenlagerung!

Der Sommer kommt und mit ihm die Sommerreifen. Im Sommer ist das Fahren mit Winterreifen erlaubt, aber nicht empfehlenswert. Saisonbereifung wirkt sich positiv auf Verschleiß, Fahrleistung und Kraftstoffverbrauch aus. Es stellt sich die Frage: Wie lagert man Winterreifen, damit sie für den Einsatz in der nächsten Wintersaison geeignet sind?

Folgen unsachgemäßer Lagerung

Reifen sind Verbundwerkstoffgebilde, bestehend aus einem Stahldrahtgeflecht, der sogenannten Karkasse, umgeben von einer Gummierung. . Die Verstärkung der Gummibeschichtung heißt " Vulkanisation ".

Das Gummi wird stark erhitzt, bis es flüssig genug wird, um eine luftdichte Hülle um die Karkasse zu bilden. . Es ist sehr wichtig. Der Rahmen ist stabil und langlebig, wenn er vor Korrosion geschützt ist. Sobald Luft und Feuchtigkeit in den Stahldraht eingedrungen sind, ist der Reifen bald fertig.

Dies ist der Kern des Speicherproblems. . Reifen müssen so gelagert werden, dass keine Druckstellen entstehen. Steht man mehrere Monate aufrecht auf den Gleisen, ohne sich versehentlich zu drehen, verbiegen sich die Karkassen allmählich an einer Stelle, was zu Schäden führen kann.

An der Belastungsstelle können sich Mikrorisse bilden, die sich während der Fahrt ausdehnen können und schließlich dazu führen, dass Luft in die Karkassen gezogen wird. Gerade bei Winterreifen ist das völlig fatal. Salz und Schnee verstärken den Korrosionsprozess in der Karkasse .

Bei der Reifenlagerung sind folgende Fehler typisch:

– stationäre Lagerung. – Der Lagerbereich ist zu hell. – der Lagerraum zu feucht ist. – Chemikalien in der Nähe.

Richtige Aufbewahrung mit einer Hand

Daher sollte ein Autoreifen gelagert werden

- liegend oder hängend
Staat - im Dunkeln
- trocken
- ausreichend belüftet

Im Prinzip können Autoreifen übereinander gestapelt werden . Es dürfen jedoch nicht mehr als vier Reifen übereinander gestapelt werden. Bei horizontaler Lagerung verteilt sich der Druck gut über die gesamte Seitenfläche. Dies ist jedoch der schwächste Punkt. So kann eine Reifenabstützung mit zu hoher Höhe zu irreversiblen Reifenschäden auf den niedrigsten Ebenen führen. .

Die optimalen Lösungen sind Reifenbaum oder passende Wandheringe . Dank dieser Lösungen hängt der Baum absolut spannungsfrei und Beschädigungen beim Stehen werden verhindert.

Dunkelheit ist für Reifen sehr wichtig . Gnadenlos ultraviolette Strahlung der Sonne altert und macht den Gummi brüchig. Gerade bei ständiger Beleuchtung derselben Stelle ist eine schleichende Schädigung fast unvermeidlich.

Feuchtigkeit ist auch sehr gefährlich für Reifen. . Wasser kann in die Außenschicht eindringen und sich im Gummi absetzen. Dadurch löst sich der Gummi auf und schadet der Karkasse. Paletten eignen sich perfekt zum Stapeln , da sie einen ausreichenden Abstand zum Boden haben und somit vor unbeabsichtigtem Eindringen von Wasser in den Stauraum geschützt sind.

Besonders schädliche Chemikalien, die Lösungsmittel enthalten wie konventioneller Kraftstoff wie Benzin oder Diesel. Aber auch Motoröl, Bremsenreiniger, WD-40 und sogar Reinigungsmittel und Glasreiniger können Reifen beschädigen. Die Räder müssen davor geschützt werden. Eine gute Lagerraumbelüftung verhindert auch, dass sich Lösungsmitteldämpfe auf den Reifen absetzen. .

Reifenlagerung – Schritt für Schritt

Bei der Reifenlagerung sind sechs Schritte zu beachten:

1. Überprüfung. 2. Reinigung. 3. Markierung. 4. Wählen Sie einen Speicherort. 5. Speicherplatz einrichten. 6. Reifenlagerung

Es macht keinen Sinn, Reifen zu behalten, die in der neuen Saison nicht verwendet werden können. Sie sollten sorgfältig geprüft werden, bevor sie eingelagert werden.

in erster Linie Es muss eine ausreichende Tiefe des Profils vorhanden sein, mit der gemessen werden kann mit einem Reifenprofil-Tiefenmessgerät . Für Sommerreifen genug 1,6 mm , Winterreifen müssen Profiltiefe 4 mm, um die notwendige Sicherheit zu gewährleisten.

Das bedeutet nicht, dass Winterreifen mit einer Mindestprofiltiefe automatisch eingelagert werden sollten. . Wir erinnern Sie daran, dass dies die Tiefe ist, aus der sie im nächsten Winter montiert und gefahren werden. Daher Winterreifen mit Profiltiefe von 6 mm oder weniger sollten nicht verwendet, sondern ersetzt werden.

Beim Prüfen der Profiltiefe Überprüfen Sie unbedingt den allgemeinen Zustand der Reifen. Scheuerstellen, Schleifspuren, Risse, Unebenheiten sind alles Ausnahmekriterien für die weitere Verwendung. . In diesem Fall muss der Reifen ersetzt werden. . Schließlich , die Lebensdauer der Reifen ist begrenzt. Die maximale Lebensdauer von Autoreifen beträgt 10 Jahre . Außerdem sind sie nicht mehr verkehrssicher. Reifenalter kann überprüft werden durch DOT-Code , eine 4-stellige Zahl am Rand in einem ovalen Feld. Vier Ziffern geben Produktionswoche und -jahr an . 3214 bedeutet "Kalenderwoche 32 im Jahr 2014" .

Nach sechs Jahren sollte der Reifen vor der Einlagerung gründlich inspiziert werden. . Hier hilft ein professionelles Auge.

Ein sauberer Reifen ist ein sicherer Reifen . Vor der Lagerung ist es ratsam, es mit einem Hochdruckreiniger zu waschen und das Profil von Schmutz zu befreien. Dies ist besonders wichtig für Winterreifen, da Schlamm erhebliche Mengen an Streusalz enthalten kann. All dies sollte abgewaschen werden, um Schäden an den Reifen während der Lagerung zu vermeiden.

Sie sind wie folgt gekennzeichnet:

FL = vorne links
FR = vorne rechts
RL = hinten links
RR = hinten rechts

Es spielt keine Rolle, auf welcher Seite der Achse sie montiert sind . Es erleichtert lediglich die Verteilung. Es ist eine wirklich sinnvolle Vorsichtsmaßnahme, die Reifen an den Achsen jedes Jahr zu wechseln, um den Verschleiß gleichmäßig zu verteilen.

Generell verschleißen Vorderreifen schneller . Dort wird der Motor stärker beansprucht. Außerdem erhöhen Lenkbewegungen den Reifenverschleiß. Die beste Maßnahme ist, jedes Jahr sowohl vorne als auch hinten gleichzeitig zu tauschen.

Achten Sie darauf, den Reifen in Laufrichtung zu montieren . Die Montage des Reifens in der falschen Richtung führt dazu, dass der Reifen ständig rückwärts rollt, was zu einer schlechten Fahrleistung und erhöhtem Verschleiß führt. Wird dies bei der Kontrolle bemerkt, riskiert man ein Bußgeld.

Letztendlich wird ein sauberer, dunkler, trockener und gut belüfteter Lagerort gewählt. . Die Europalette ist der Mindestschutz gegen Feuchtigkeitsstagnation. Das Ideal ist ein Reifenbaum. Wandaufbewahrung ist besonders platzsparend. Dazu muss jedoch die Garagenwand gebohrt werden. Klären Sie dieses Problem unbedingt zuerst mit dem Eigentümer der Garage.