Lotus Evija 2020 vorgestellt
Lotus sagt, dass das Evija-Hyperauto 1470 kW und 1700 Nm Leistung aus vier Elektromotoren erzeugen wird.
Lotus hat sein erstes vollelektrisches Modell, den Evija, offiziell vorgestellt und bezeichnet das 1470 kW starke Hypercar als „das leistungsstärkste Serien-Straßenauto, das jemals hergestellt wurde“.
Die Produktion wird nächstes Jahr im Hethel-Werk der Marke beginnen, wobei nur 130 Einheiten ab 1.7 Mio. £ (2.99 Mio. $) verfügbar sind.
Lotus machte große Ansprüche und nannte in der „leichtesten Spezifikation“ ein Leistungsziel von 1470 kW/1700 Nm und ein Leergewicht von nur 1680 kg. Wenn diese Zahlen stimmen, hat der Evija alle Chancen, als leichtestes in Serie produziertes Elektro-Hyperauto und tatsächlich als stärkstes Straßenauto auf den Markt zu kommen.
Da keine herkömmlichen Griffe vorhanden sind, werden die Evija-Türen über einen Knopf am Schlüsselanhänger gesteuert.
Der Evija ist das erste völlig neue Fahrzeug, das von Geely auf den Markt gebracht wurde, das 2017 eine Mehrheitsbeteiligung an Lotus erwarb und nun Eigentümer anderer Hersteller ist, darunter Volvo und Lynk&Co.
Es ist außerdem das erste Vollcarbon-Monocoque seiner Art, das über eine 70-kWh-Lithium-Ionen-Batterie hinter zwei Sitzen verfügt, die vier Elektromotoren an jedem Rad antreibt.
Die Kraft wird von einem Ein-Gang-Getriebe verwaltet und über die Drehmomentverteilung auf alle Beine auf die Straße übertragen.
Der Evija fährt nur 105 mm über dem Boden und verfügt über große Magnesiumräder, die mit Pirelli Trofeo R-Reifen umwickelt sind.
Bei Anschluss an ein 350-kW-Schnellladegerät kann der Evija in nur 18 Minuten aufgeladen werden und im kombinierten WLTP-Zyklus 400 Kilometer rein elektrisch zurücklegen.
Der Autohersteller prognostiziert außerdem, dass der Evija in weniger als drei Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von über 320 km/h erreichen wird. Diese Zahlen müssen jedoch noch bestätigt werden.
Äußerlich verwendet das britische Hypercar eine moderne Designsprache, die sich laut Lotus in seinen zukünftigen Performance-Modellen widerspiegeln wird.
Die LED-Rücklichter wurden so gestaltet, dass sie den Nachbrennern eines Kampfflugzeugs ähneln.
Die vollständig aus Kohlefaser bestehende Karosserie ist lang und niedrig, mit ausgeprägten Hüften und einem tropfenförmigen Cockpit sowie großen Venturi-Tunneln, die durch jede Hüfte verlaufen, um die Aerodynamik zu optimieren.
Neu eingeführt werden 20- und 21-Zoll-Magnesiumräder vorne und hinten, die mit Pirelli Trofeo R-Reifen umwickelt sind.
Für die Bremskraft sorgen geschmiedete Aluminiumbremsen von AP Racing mit Carbon-Keramik-Scheiben, während die Federung durch integrierte Kissen mit drei adaptiven Spulendämpfern für jede Achse gesteuert wird.
Um den Luftstrom zu verbessern, versorgt ein einzigartiger Frontsplitter mit zwei Ebenen kühle Luft zur Batterie und zur Vorderachse, während der Verzicht auf herkömmliche Außenspiegel zur Reduzierung des Luftwiderstands beiträgt.
Trotz der Leistung eines Rennwagens gehören Annehmlichkeiten wie Navigationssystem und Klimaanlage zum Standard.
Stattdessen sind in den vorderen Kotflügeln und im Dach Kameras eingebaut, die Live-Übertragungen auf drei Bildschirme im Innenraum übertragen.
Der Zugang zum Evija erfolgt durch zwei grifflose Türen, die sich mit einem Schlüsselanhänger öffnen und mit einem Knopf am Armaturenbrett schließen lassen.
Die Carbonfaser-Behandlung setzt sich im Innenraum fort, mit leichten Sitzen mit Alcantara-Bezug und einer dünnen Metallverkleidung mit geprägtem „For Drivers“-Schriftzug.
Die Innenfunktionen können über eine schwebende Mittelkonsole im Skipisten-Stil mit Touch-Tasten mit taktilem Feedback gesteuert werden.
Das quadratische Lenkrad ermöglicht den Zugriff auf fünf Fahrmodi; Reichweite, Stadt, Tour, Sport und Rennstrecke, und ein digitales Display zeigt wichtige Informationen an, einschließlich Batterieleistung und verbleibende Reichweite.
„Der Reiz eines jeden Lotus liegt vor allem darin, dass der Fahrer ständig mit dem Auto synchronisiert ist und fast das Gefühl hat, es zu tragen“, sagte Russell Carr, Designdirektor von Lotus Cars.
„Wenn man hinter dem Lenkrad sitzt, ist es ein wunderbar emotionaler Moment, die Karosserie von außen zu sehen, sowohl von vorne als auch von hinten.
„Wir hoffen, dass wir dies bei zukünftigen Lotus-Modellen verbessern können.“
Bestellbücher sind jetzt geöffnet, zur Sicherung des Geräts ist jedoch eine Anzahlung von 250 £ (442,000 AU$) erforderlich.
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