600 McLaren 2019LT enthüllt: mehr Leistung, weniger Gewicht für Hardcore-Longtail

McLarens mysteriöses neues Modell wurde endlich enthüllt und heute sind die Cover für den 600LT „Longtail“-Track bereit, der seit einigen Wochen angepriesen wird.

Der Name Longtail ist traditionell den härtesten Angeboten von McLaren vorbehalten: rennstreckentaugliche Versionen der Straßenautos der Marke, deren Aggressivität auf bis zu 11 gesteigert wurde.

Der 600LT (der vierte McLaren, der den Namen Longtail trägt) basiert auf dem 570S, ist jedoch leichter, schneller und aerodynamischer als sein Spenderauto, was ein ziemlich sicheres Rezept für Spaß auf der Rennstrecke ist. Der 3.8-Liter-V8-Motor mit zwei Turboladern aus dem 570S-Coupé wurde auf satte 441 kW und 620 Nm gesteigert, während das Gesamtgewicht um 96 kg reduziert wurde (jetzt 1247 kg trocken, vorausgesetzt, alle möglichen Reduzierungsoptionen wurden aktiviert). ).

McLaren hat noch keine offiziellen Leistungszahlen veröffentlicht, aber es sei daran erinnert, dass der 570S kein Trottel ist. Das Coupé holt 419 kW und 600 Nm Drehmoment aus seinem Twin-Turbo-V8 und beschleunigt in nur 100 Sekunden auf 3.2 km/h. Vor diesem Hintergrund können wir meiner Meinung nach davon ausgehen, dass der 600LT in weniger als drei Sekunden beschleunigt, was ziemlich schnell sein dürfte.

„Der McLaren 600LT ist erst der vierte McLaren-Longtail in mehr als zwei Jahrzehnten. Der McLaren F1 GTR „Longtail“, mit dem die Linie begann, war einer der reinsten Rennwagen in der modernen Motorsportgeschichte … (und) der 675LT hat einen verehrten Namen wiederbelebt“, sagt Mike Flewitt, CEO von McLaren.

„Jetzt bauen wir unsere unverwechselbare LT-Familie weiter aus, wenn auch in begrenzter Stückzahl, und demonstrieren einmal mehr den Ethos optimierter Aerodynamik, erhöhter Leistung, reduziertem Gewicht, rennstreckenorientierter Dynamik und verbesserter Fahrerinteraktion, die die Markenzeichen des McLaren Longtail sind.“ '.

Abgesehen vom Motortuning ist seine extreme Ernährung das Geheimnis für die Geschwindigkeit des 600LT. Der Longtail ist tatsächlich (korrekterweise) 74 mm länger als das 570S-Coupé, und obwohl er das gleiche Kohlefaser-Chassis hat, wurde alles entfernt, was zur Gewichtseinsparung entfernt oder ausgetauscht werden konnte.

Für die Karosserie (Splitter, Seitenschweller, Diffusor und Kotflügel) sowie für die Vordersitze wurde Kohlefaser verwendet. Letztere können auf Wunsch des Käufers zu noch dünneren und festeren Sitzbänken aufgerüstet werden. Und dieser vertikale Auspuff dient nicht nur der Show; McLaren glaubt, dass es gelungen ist, das Leergewicht um „erhebliche“ Kilogramm zu reduzieren und ein V8-Orchester fast direkt in die Kabine einzubauen.

Unter der Karosserie verfügt der 600LT über die gleiche Federung und die gleichen leichten Bremsen wie der 720S Super Series sowie über einzigartige Pirelli P Zero-Reifen. Sie sagen, wir sollten eine schnellere Lenkung und eine schnellere Gasannahme als beim 570S erwarten. Insgesamt unterscheidet sich etwa jedes vierte Teil des 600LT vom 570S-Coupé.

Es wird in begrenzten Mengen angeboten, die Produktion beginnt im Oktober und dauert 12 Monate. In Großbritannien beginnen die Preise bei 185,500 £ – rund 35,000 £ mehr als die 570 £. Vor diesem Hintergrund gehen wir davon aus, dass der Aufkleberpreis in Australien weit über 400 US-Dollar liegen wird.