Premium-Kraftstoff. Lohnt es sich zu fahren?
An Tankstellen findet man neben bleifreiem Benzin mit 95 und 98 Oktanzahl, klassischem Diesel und Benzin auch sogenannte verbesserte Kraftstoffe. Ihr Preis ist deutlich höher als bei Standardkraftstoffen, aber garantieren sie wirklich eine bessere Leistung?
Alle Werbung für Premium-Kraftstoffe läuft im Grunde auf einen Slogan hinaus: mehr Leistung. Vergleiche mit Formel-1-Autos, die Feuerwolke aus dem Auspuff, der Start mit quietschenden Reifen … Das alles kennen wir aus der Fernsehwerbung. Bilder wie dieses können die Fantasie anregen und dazu anregen, teureren Sprit zu tanken. Aber ist es wirklich eine gute Wahl?
Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), milesPLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) sind verbesserte Kraftstoffe, die an Tankstellen in Polen angeboten werden. Statistisch gesehen sind sie etwa 20 PLN teurer als ihre Standard-Pendants (bei Premium-Diesel sogar mehr als 30 PLN). Die meisten davon stammen von polnischen Händlern, mit Ausnahme von Shell, das Kraftstoff aus dem Ausland importiert. Die Basis ist also in allen Fällen gleich, und der Kraftstoff unterscheidet sich vor allem in den Mitteln, die die Unternehmen ihm beifügen. Die genaue Zusammensetzung der Mischungen ist unbekannt.
Sowohl Benzin als auch Premium-Diesel enthalten unter anderem weniger Schwefel, was sie umweltfreundlicher macht. Darüber hinaus verschleißen die internen Komponenten des Motors aufgrund der Verwendung von Schmiermitteln in diesen Kraftstoffen weniger. Dank der Verwendung von Verbesserungsmitteln ist die Verbrennung verbesserter Kraftstoffe sauberer, was sich auf die Lebensdauer des Motors auswirkt.
Hinsichtlich der Leistung zeigen im Labor durchgeführte Tests jedoch nur Spuren einer Steigerung. Das sind wirklich kleine Unterschiede – Schätzungen zufolge liegt der Leistungszuwachs im Bereich von 1,6 – 4,5 %. Tatsächlich können solche geringfügigen Überspannungen sogar durch wechselnde Wetterbedingungen verursacht werden.
„Wie sich Premium-Kraftstoff auf die Motorleistung auswirkt, ist ein süßes Geheimnis der Hersteller dieses Kraftstoffs“, sagt Andrzej Szczesniak, Experte auf dem Kraftstoffmarkt. „Allgemein geht man jedoch davon aus, dass sich verbesserte Kraftstoffe in verschiedenen Motoren sehr unterschiedlich verhalten können“, fügt er hinzu.
Das Alter des Motors ist seiner Meinung nach in diesem Fall ein sehr wichtiger Aspekt.
– Neuere, fortschrittlichere Einheiten können in vielerlei Hinsicht eine bessere Leistung erbringen, wenn sie mit höherwertigem Kraftstoff betrieben werden. Bei älteren Motoren hingegen kann sich der Zustand teilweise sogar verschlechtern. Superkraftstoff kann im Laufe der Jahre im Motor angesammelte Verunreinigungen ausspülen, die das Einspritzsystem verstopfen und beschädigen können. Denken Sie daran, dass das Durchschnittsalter eines polnischen Autos 15 Jahre beträgt, und bei einem Auto dieses Alters würde ich beim Tanken von Premium-Kraftstoff vorsichtig sein. Neuere Fahrzeuge können wir jedoch bedenkenlos betanken“, sagt Szczesniak.
Seine Worte werden von Michael Evans bestätigt, einem britischen Ingenieur, der seit Jahren Shell-Kraftstoff für Ferrari-Formel-1-Autos vorbereitet.
„Ich kenne die Zusammensetzung von Shell V-Power sehr gut und kann Ihnen versichern, dass diese Kraftstoffe für neuere Motoren sicher sind. Darüber hinaus sind sie besser als normaler Kraftstoff, da sie Komponenten enthalten, die die Metallteile von Motoren schützen. Interessanterweise verwenden Premium-Kraftstoffe die gleichen Substanzen wie Formel-1-Autos, aber natürlich in anderen Anteilen, sagt Evans.
„Ich benutze in meinem Privatauto nur Premium-Kraftstoff“, versichert er.
Kraftstoffzusätze
Verbesserte Kraftstoffe reichen nicht aus. An fast jeder Tankstelle sind die Schalter voll mit allerlei Verbesserungsmitteln. Experten raten nicht davon ab, raten aber gleichzeitig zur Mäßigung.
Bei älteren Dieselfahrzeugen kann es zu einem Mangel an Schwefel kommen, der in solchen Aggregaten als Schmiermittel wirkt. Als Autos mit modernen Dieselmotoren auf Basis des Common-Rail-Direkteinspritzsystems in Produktion gingen, wirkte sich sulfatierter Dieselkraftstoff negativ auf den Betrieb dieser Aggregate aus. Daher waren Raffinerien gezwungen, den Schwefelgehalt im Dieselkraftstoff zu reduzieren.
Dies verlängerte die Lebensdauer neuer Einheiten, aber es gab ein Problem mit älteren Dieseln. Experten raten, ab und zu ein Medikament ins Aquarium zu geben, um diese Lücken zu füllen.
Ein separates Problem ist die Winterperiode, die die Besitzer von Dieselmotoren betreffen kann. Bei niedrigen Temperaturen (etwa minus 20 Grad Celsius) kann aus Dieselkraftstoff Paraffin ausfallen, das das Kraftstoffsystem (hauptsächlich den Filter) verstopft. Abhilfe schaffen sogenannte Beruhigungsmittel, die die Toleranz um einige Grad Celsius senken.
Aktuelle Premium-Kraftstoffpreise an polnischen Tankstellen (Stand 10.07.2015, XNUMX. Juli):
| Bahnhof | Name und Art des Kraftstoffs | Preis |
| Orlen | Verwa 98 | 5,45 zł |
| Verva EIN | 4,99 zł | |
| Schale | V-Force Nitro+ | 5,48 zł |
| V-Power Nitro+ Diesel | 5,12 zł | |
| BP | Ultimativ 98 | 5,32 zł |
| Absoluter Diesel | 5,05 zł | |
| Statoil | MeilenPLUS 98 | 5,29 zł |
| miPLUS-Diesel | 5,09 zł | |
| Lotos | Lotus Dynamic 98 | 5,35 zł |
| Lotus Dynamic Diesel | 4,79 zł |
(10.07.2015 Juli 98 der Durchschnittspreis von regulärem Pb 5,24 beträgt 4,70 PLN und ON XNUMX PLN)
