Vorselektiver Roboter VW DQ200
Inhalt
- Technische Daten 7-Gang-Getriebe VW DQ200
- Beschreibung der Geräte rcpp DSG-7 0AM und 0CW
- Getriebeübersetzungen RKPP 0AM
- Welche Modelle sind mit einer VW DQ200 Box ausgestattet
- Bewertungen auf dem RKPP DQ 200 seine Vor- und Nachteile
- RKPP-Dienstplan 0AM und 0CW
- Nachteile, Pannen und Probleme der DQ200-Box
- Der Preis für ein Siebenganggetriebe VW DQ200
Der vorselektive 7-Gang-Roboter VW DQ200 oder DSG-7 wird seit 2007 vom Unternehmen zusammengebaut und unter dem Index 0AM und nach dem Update 2013 als 0CW in Autos mit Frontantrieb eingesetzt. Die Version mit doppelter Trockenkupplung für Audi-Modelle ist unter dem Index 0BM bekannt.
Zur DSG-7-Familie gehören außerdem: DQ381, DQ500, DL382 und DL501.
Technische Daten 7-Gang-Getriebe VW DQ200
| Typ | präselektiver Roboter |
| Anzahl der Gänge | 7 |
| Für Antrieb | vorne |
| Motorleistung | bis 2.0 Liter |
| Drehmoment | bis 250 Nm |
| Welches Öl soll ich einschenken? | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| Schmiervolumen | 1.9 + 1.0 Liter |
| Ölwechsel | einmal alle 60 km |
| Ersetzen des Filters | einmal alle 60 km |
| Beispielressource | 250 000 km |
Das Trockengewicht des Getriebes DQ200 laut Katalog beträgt 70 kg
Beschreibung der Geräte rcpp DSG-7 0AM und 0CW
2007 stellte Volkswagen ein 7-Gang-Vorwahl-Robotergetriebe mit zwei Trockenkupplungen vor, das gemeinsam mit der deutschen Firma LUK entwickelt wurde. Dieser Roboter ist für kleine Quer-Verbrennungsmotoren bis 250 Nm Drehmoment ausgelegt. Die ersten Modifikationen sind als 0AM bei Volkswagen-Modellen oder 0BM bei Audi bekannt. Im Jahr 2013 erschien eine ernsthaft aktualisierte Version dieses Getriebes unter dem eigenen Index 0CW.
Der Aufbau und die Funktionsweise des 7-Gang-Vorwahlgetriebes DQ200 wird in diesem Video beschrieben:
Getriebeübersetzungen RKPP 0AM
Am Beispiel eines Volkswagen Golf 2010 mit 1.4 TSI Motor:
| Startseite | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| 5-I | 6-I | 7-I | Hinten | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
Ähnliche Getriebe anderer Hersteller:
Welche Modelle sind mit einer VW DQ200 Box ausgestattet
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| Käfer 2 (5C) | 2011. - 2019 |
Bewertungen auf dem RKPP DQ 200 seine Vor- und Nachteile
Vorteile:
- Gangwechsel sehr schnell
- Ein Auto mit Roboter ist sparsamer als mit Automatikgetriebe
- RKPP-Reparatur, die von vielen Diensten beherrscht wird
- Spender auf der Sekundärseite ist sehr preiswert
Nachteile:
- Der Kupplungsblock hat eine geringe Ressource
- Unzuverlässig durch Design-Mechatronik
- Die ersten Roboter haben schwache Gabeln
- Kleiner Spielraum für Chiptuning
RKPP-Dienstplan 0AM und 0CW
Für einen störungsfreien Betrieb des Roboters ist es notwendig, das Öl gleich an zwei Stellen zu erneuern: im Hydraulikteil 2 Liter Fett G 052 512 A2 und in der Mechatronik nochmals 1 Liter G 004 000 M2.
Möglicherweise benötigen Sie auch einige Verbrauchsmaterialien, um die Roboterbox zu warten:
| Ölfilter (original) | Artikel 0AM 325 433 E |
| Ablassschraube der Getriebewanne | Artikel N 100 371 05 |
| Ablassschraube Mechatronik | Artikel N 904 142 03 |
Nachteile, Pannen und Probleme der DQ200-Box
Die meisten Beschwerden in den Fachforen beziehen sich auf die Gerüchte beim Schalten des Getriebes aufgrund des Verschleißes des Kupplungssatzes, dessen Ressourcen durch Staufahrten stark reduziert werden. Wenn die Kupplung falsch ausgetauscht wird, kann das Lager der Eingangswelle ausfallen, dann bricht die Welle einfach durch Vibrationen und die gesamte Baugruppe muss ersetzt werden.
Ein weiterer problematischer Teil des Getriebes ist die Mechatronik, und es gibt mehrere Schwachstellen: Die Platine kann durch einen Kurzschluss zwischen den Leiterbahnen durchbrennen, die Magnetspulen sind empfindlich gegen Ölverschmutzung und verschleißen schnell, ohne sie zu wechseln, aber am meisten Gefährlich ist, dass hier im Bereich des Druckspeichers oft der Ventilkörper platzt.
Bei den Getrieben der ersten Generation bis 2013 brachen häufig Schaltgabeln. Das Kugelbuchsenlager konnte hohen Belastungen nicht standhalten und fiel oft auseinander, und seine Teile gelangten in das Ölsystem, was für die Getriebezahnräder äußerst gefährlich ist. Roboter der zweiten Generation erhielten andere Gabeln in einteiliger Ausführung und das Problem war weg.
Die verbleibenden Pannen wie die Zerstörung von Differenzial, Schwungrad und oft auch Zahnrädern sind mit unerschwinglicher Laufleistung für die Box und zu aggressivem Chiptuning verbunden.
Der Hersteller behauptet eine DQ200-Getrieberessource von 200 km, aber dieser Roboter bedient auch 000 km.
Der Preis für ein Siebenganggetriebe VW DQ200
| Die minimal Kosten | 60 000 Rubel |
| Durchschnittlicher Wiederverkaufspreis | 85 000 Rubel |
| Maximale Kosten | 110 000 Rubel |
| Vertragskontrolle im Ausland | 1 000 Euro |
| Kaufen Sie so ein neues Gerät | 275 000 Rubel |
| Zustand: | BOO |
| Für Motoren: | CHPA, CJZA, CAXA |
| Für Modelle: | Skoda Fabia2, Audi A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 andere |
* Wir verkaufen keine Checkpoints, der Preis wird als Referenz angegeben