Vorselektiver Roboter VW DQ250
Inhalt
- Technische Daten 6-Gang-Getriebe VW DQ250
- Beschreibung der Geräte rcpp DSG-6 02E und 0D9
- Getriebeübersetzungen RKPP 02E
- Welche Modelle sind mit einer VW DQ250 Box ausgestattet
- Bewertungen auf dem RKPP DQ 250 seine Vor- und Nachteile
- RKPP Wartungsplan 02E und 0D9
- Nachteile, Pannen und Probleme der DQ250-Box
- Der Preis für ein Sechsganggetriebe VW DQ250
Der 6-Gang-Vorwahlroboter DQ250 oder VW DSG-6 wird seit 2003 vom Konzern produziert und bei Modellen mit Frontantrieb unter dem Index 02E und Allradantrieb als 0D9 installiert. Dieses Getriebe mit doppelter Nasskupplung ist für Motoren bis zu einem Drehmoment von 350 Nm ausgelegt.
В семейство DSG также входят: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 и DL501.
Technische Daten 6-Gang-Getriebe VW DQ250
| Typ | präselektiver Roboter |
| Anzahl der Gänge | 6 |
| Für Antrieb | vorne / voll |
| Motorleistung | bis 3.6 Liter |
| Drehmoment | bis zu 350 (400) Nm |
| Welches Öl soll ich einschenken? | G 052 182 A2 |
| Schmiervolumen | 7.2 l (Ersatz 5.5 l) |
| Ölwechsel | einmal alle 50 km |
| Ersetzen des Filters | einmal alle 50 km |
| Beispielressource | 250 000 km |
Das Trockengewicht des Getriebes DQ250 laut Katalog beträgt 94 kg
Beschreibung der Geräte rcpp DSG-6 02E und 0D9
2003 stellte Volkswagen sein erstes vorselektives Robotergetriebe mit nasser Kupplung vor, das in Zusammenarbeit mit BorgWarner entwickelt wurde. Dieses Getriebe war für Querverbrennungsmotoren mit einem Drehmoment von bis zu 350 Nm vorgesehen, wurde jedoch kürzlich für den Einbau mit Dieselaggregaten bis zu 400 Nm aufgerüstet. Die Box-Version für Frontantriebsmodelle hat den Index 02E und für Allradantrieb 0D9.
Der Aufbau und die Funktionsweise des 6-Gang-Vorwahlgetriebes DQ250 wird in diesem Video beschrieben:
Getriebeübersetzungen RKPP 02E
Am Beispiel eines Volkswagen Passat B6 Baujahr 2008 mit 2.0 TDI Motor:
| Startseite | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Hinten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
Welche Modelle sind mit einer VW DQ250 Box ausgestattet
| A3 2(8P) | 2003. - 2013 |
| A3 3(8V) | 2013. - 2018 |
| TT1 (8N) | 2003. - 2006 |
| TT2 (8J) | 2006. - 2014 |
| TT3 (8S) | 2014. - 2018 |
| Q3 1 (8HE) | 2014. - 2018 |
| Octavia 2 (1Z) | 2004. - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012. - 2018 |
| Hervorragend 2 (3T) | 2008. - 2015 |
| Hervorragend 3 (3 V) | 2015. - 2018 |
| Karok 1 (NU) | 2017. - 2019 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2017. - 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2009. - 2017 |
| Andere 1 (5P) | 2004. - 2013 |
| Alhambra 2 (7N) | 2004. - 2013 |
| Leon 2 (1P) | 2004. - 2013 |
| Leon 3 (5F) | 2004. - 2013 |
| Toledo 3 (5P) | 2004. - 2013 |
| Käfer 2 (5C) | 2011. - 2018 |
| Caddy 3 (2K) | 2004. - 2015 |
| Caddy 4 (SA) | 2015. - 2020 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2004. - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2006. - 2015 |
| Golf 5 (1 km) | 2004. - 2008 |
| Golf 6 (5 km) | 2008. - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012. - 2017 |
| Jetta 5 (1K) | 2005. - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010. - 2018 |
| Passat B6 (3C) | 2005. - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008. - 2016 |
| Passat B7 (36) | 2010. - 2015 |
| Passat B7 Alltrack (365) | 2012. - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014. - 2018 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2015. - 2018 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007. - 2016 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016. - 2018 |
| Touran 1 (1T) | 2004. - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015. - 2019 |
| Scirocco 3 (137) | 2008. - 2017 |
| Sharan 2 (7N) | 2010. - 2022 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014. - 2017 |
Bewertungen auf dem RKPP DQ 250 seine Vor- und Nachteile
Vorteile:
- Schnelle und diskrete Gangwechsel
- Ein Auto mit Schaltgetriebe ist sparsamer als mit Automatik
- Reparatur von vielen Autowerkstätten gemeistert
- Niedrige Kosten eines sekundären Spenders
Nachteile:
- Kein sehr gutes Zweimassenschwungrad
- Probleme in Kombination mit leistungsstarken Verbrennungsmotoren
- Eine bescheidene Ressource für einen Kupplungssatz
- Erfordert sehr häufige Ölwechsel
RKPP Wartungsplan 02E und 0D9
Das Getriebe erfordert eine regelmäßige Erneuerung des Schmiermittels, vorzugsweise mindestens einmal alle 50 km. Insgesamt sind 000 Liter Originalöl G 7.2 052 A182 in der Box, aber 2 Liter reichen für einen Wechsel. Wenn Sie ein Auto mit Allradantrieb haben, vergessen Sie nicht, das Öl G 5.5 052 S145 im Verteilergetriebe zu wechseln.
Um die Roboterbox zu warten, benötigen Sie möglicherweise einige Verbrauchsmaterialien:
| Ölfilter (original) | Artikel 02E 305 051 C |
| Ölfilterdichtung | Artikel N 910 845 01 |
| Ablassschraube | Artikel N 902 154 04 |
| Steckerdichtring | Artikel N 043 80 92 |
Nachteile, Pannen und Probleme der DQ250-Box
Wie alle vorselektiven Roboter mit Ölbadkupplung leidet auch diese Box unter Stößen oder Rucklern durch Verschmutzung der Elektromagnet-Verschleißprodukte in der Mechatronik. Je leistungsstärker das Aggregat mit einem Getriebe ausgestattet ist und je schärfer die Besitzer fahren, desto schneller verschleißt der Kupplungssatz und die Hydraulikventile verstopfen.
In Kombination mit sehr leistungsstarken Motoren und insbesondere nach aggressivem Chiptuning kann das Differential in dieser Box zusammenbrechen, und das bereits bei einer Laufleistung von 50 km. Gleichzeitig verschleißen häufig die Zahnräder der Wellen und ihre Sitze sind gebrochen.
An den Enden der Wellen des Robotergetriebes befinden sich Rotationssensor-Antriebsscheiben. Durch die Magnetisierung sammeln sie Metallspäne und dann erblinden die Sensoren. Das gleiche Problem gilt hier auch für die Positionssensoren für die Schaltgabeln.
In den Anfangsjahren der Produktion waren diese Roboter mit einem schwachen Zweimassenschwungrad ausgestattet, das schnell zu vibrieren begann, was zur Zerstörung der Kupplung führte.
Es kann auch zu einem Ausfall der Getriebesteuerplatine aufgrund von Überhitzung und Verschleiß der Zahnräder kommen, da ein Schmiermittelzufuhrrohr mit Verschleißprodukten zur Welle verstopft ist.
Der Hersteller hat die DQ250-Getrieberessource mit 220 km angegeben, aber dieser Roboter bedient auch 000 km.
Der Preis für ein Sechsganggetriebe VW DQ250
| Die minimal Kosten | 45 000 Rubel |
| Durchschnittlicher Wiederverkaufspreis | 65 000 Rubel |
| Maximale Kosten | 90 000 Rubel |
| Vertragskontrolle im Ausland | 850 euro |
| Kaufen Sie so ein neues Gerät | 280 000 Rubel |
| Zustand: | BOO |
| Für Motoren: | BZB, CDAB, CBAB |
| Für Modelle: | Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7, Tiguan 1 andere |
* Wir verkaufen keine Checkpoints, der Preis wird als Referenz angegeben