Vorschau: Toyota Corolla bereitet großes Comeback vor
Im Jahr 2006 beschloss Toyota, dass es in Europa, um jüngere, dynamischere Käufer anzusprechen, einen Schritt von seinem weltweiten Bestseller, dem Corolla, zurücktreten musste. Auris wurde geschaffen – technisch auf der gleichen Plattform, aber anders. Viel europäischer, während der Corolla ein Weltauto blieb.
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Zwölf Jahre später sagt Toyota, dass der Auris seinen Job gemacht hat. Er überwand die Zeit, die Toyota brauchte, um den Corolla auf ein Niveau zu bringen, das für europäische Kunden geeignet ist, die in einigen Bereichen höhere Standards als der Rest der Welt haben, insbesondere Material, Verarbeitung, Geräuschpegel.
Der Corolla der zwölften Generation (mehr als 20 Millionen verkaufte Einheiten in 12 Jahren, davon 10 Millionen in Europa) kann diese Anforderungen nach einem kurzen, aber genauen Test bei den Finalisten der Autobest-Auswahl erfüllen. Es wurde auf der neuen globalen Toyota TNGA-Plattform (in der TNGA-C-Version) aufgebaut, auf der auch der neue Prius und der C-HR entstanden sind. Er ist damit größer als der Auris, was sich am deutlichsten in der TS-Kombiversion zeigt, die einen um XNUMX Zentimeter längeren Radstand und dementsprechend mehr Platz auf den bei Prototypen ungewöhnlich steifen Rücksitzen hat und daher keine Dieselmotoren mehr hatte . ...
Statt der in Europa selbst bei Autos dieser Klasse immer weniger populären gibt es zwei Varianten des Hybridantriebs. Zur neuen Generation des 1,8 PS starken 122-Liter-Motors, den wir aus dem C-HR und dem neuen Prius kennen, gesellt sich eine Zweiliter-Version hinzu. Dieser ist in der Lage bis zu 180 „Pferde“ zu entwickeln und macht den Hybrid Corolla zu einem sehr spritzigen Auto, das sich auch auf der Strecke wohlfühlt. Auch, weil sich der Antriebsstrang von der 1,8-Liter-Hybridversion unterscheidet, da er (wenn das Auto im sportlichen Fahrmodus ist) manuell zwischen sechs voreingestellten Gängen schalten kann, was das Fahren besonders für diejenigen, die nicht gewohnt sind, zum Vergnügen macht zum Hybridfahren. um etwas Abwechslung hinzuzufügen. Übrigens: Die Höchstgeschwindigkeit, bei der der Corolla nur noch elektrisch arbeiten kann, beträgt jetzt 115 Stundenkilometer. Abgesehen von den beiden Hybriden wird es auch mit dem bereits bekannten 1,2-Liter-Turbo-Benziner erhältlich sein, aber Toyota sagt, dass sie nur etwa 15 Prozent des Gesamtabsatzes verkaufen werden.
Der Innenraum ist ebenfalls komplett neu, in Bezug auf Design und Qualität veredelt, und mit einem vollständigen Assistenzsystempaket (mit aktiver Geschwindigkeitsregelung, die auch das Auto stoppt und startet) gibt es auch ein neues Infotainmentsystem, das weniger fortschrittlich ist als der Rest des Autos und immer noch eine ziemlich fummelige Variante und weiß immer noch nicht, wie man mit Apple CarPlay und AndroidAuto arbeitet, was im Moment wirklich ungewöhnlich ist - aber es ist wahr, dass Toyota andeutet, dass sie dies zumindest für die absehbare Zukunft hinzufügen werden . Die Messgeräte können jetzt vollständig digital sein, und der Corolla könnte auch eine Projektionsleinwand für die Messgeräte haben.
Und da wir im Autobest-Test neben dem Corolla einige der neuesten Konkurrenten testen konnten, ergibt sich ein etwas breiteres Bild: Ja, der Corolla ist auf den ersten Blick und nach den ersten Kilometern mindestens so gut wie die meisten Konkurrenten. ...
