Funktionsprinzip und Zweck der Heizung

Die Vorglühanlage, die französischen Autofahrern für ihre Schweröl-Fahrzeugflotte bekannt ist, dient zum Anlassen Ihres Dieselfahrzeugs. Wenn das Gerät einfach erscheint und keinen separaten Artikel verdient, ist es dennoch interessant, etwas tiefer in das Thema einzutauchen, um einige der Feinheiten zu aktualisieren. Sollten Sie Fragen (grundsätzlich oder zu einem Problem mit Ihrem Auto) oder Anregungen haben, zögern Sie nicht, dies am Ende der Seite zu tun, Sie erhalten schnell eine Antwort!

Warum nur Diesel?

Vorwärmen ist nur bei Dieselmotoren sinnvoll. Denn im Gegensatz zu einem Benziner arbeitet ein Dieselmotor durch Selbstzündung, das heißt, der Kraftstoff verbrennt sich ohne Funken. Um dieses Ergebnis (Kraftstoffverbrennung) zu erreichen, muss die in den Zylinder eintretende Luft jedoch komprimiert werden, bis sie den Kraftstoff entzündet. Die Kammer muss jedoch eine Mindesttemperatur haben, damit die Druckluft mit genügend Wärme versorgt werden kann, damit die Glühkerze die Luft im Zylinder auf ein Minimum erwärmt (also ein einfacher Widerstand rot wird, was dasselbe ist wie in einem Toaster oder einer Elektroheizung). Bei einem Benzinmotor ist es der Funke, der das Kraftstoff-Luft-Gemisch entzündet, daher ist es uns egal, ob die Luft im Zylinder die niedrigste Temperatur hat.

Die anderen Unterschiede zwischen Benzin- und Dieselmotoren liegen hier.

Vorwärmen: der Unterschied zwischen direkter und indirekter Einspritzung

Wenn das Funktionsprinzip dieser beiden Motortypen ungefähr gleich ist, ändert sich die Position der Zündkerzen. Bei der indirekten Einspritzung befindet sich die Zündkerze neben dem Injektor im Brennraum. Bei der Direkteinspritzung wird die Zündkerze direkt in den Zylinder geführt.

Beachten Sie, dass die indirekte Einspritzung erfordert, dass die Glühkerzen im kalten Zustand viel häufiger zünden, da das Verdichtungsverhältnis niedriger ist. Da es niedriger ist, komprimiert es die Luft weniger und dann steigt seine Temperatur weniger. Aus diesem Grund wird der Diesel mit indirekter Einspritzung bei sehr kaltem Wetter schwieriger zu fahren sein.

Das bietet die Direkteinspritzung im echten Leben (Mercedes-Motor)

Somit gilt diese Bestimmung für ältere Dieselmotoren, alle modernen mit Direkteinspritzung.

Mehr Informationen zur direkten und indirekten Einspritzung hier.

Nur für den Anfang?

Wenn die Hauptrolle darin besteht, Startups zu verbessern und zu fördern, ist zu beachten, dass dies auch eine „ökologische“ Rolle spielt. In der Tat sollten Sie wissen, dass ein kalter Motor mehr verschmutzt als ein heißer. Einige Partikel brennen nicht gut, was zur Bildung von Ruß und "parasitären" Partikeln (irgendwie unverbrannt) führt. Bei Motoren mit Direkteinspritzung brennen die Glühkerzen auch beim Start des Motors weiter, um die Temperatur in den Brennräumen zu erhöhen, was eine optimierte Verbrennung und damit eine Schadstoffreduzierung ermöglicht.

Probleme beim Vorheizen?

Bei einem Ausfall des Vorwärmsystems treten mehrere mögliche Symptome auf. Bei der ersten Drehzahl des Motors können starke Vibrationen auftreten, einige zu kalte Zylinder zünden nicht, daher entsteht eine Unwucht durch den Motor, der nicht alle diese Zylinder zündet (dann müssen die HS-Zündkerzen ersetzt). Sie können auch bei kaltem Motor eine erhebliche Rauchentwicklung haben, was darauf hindeutet, dass die Verbrennung zu kalt und nicht ausgebrannt ist.

Hier sind die neuesten Bewertungen von Meinungen, die auf den Testblättern der Website veröffentlicht wurden:

Citroen C3 II (2009-2016)

1.4 HDI, 70-Gang-Schaltgetriebe / C3 II, Januar 2009 / Stahlfelgen / 180 km/Sek. : ersetzt nur die Fehlfunktion des BSM (im Rahmen der Garantie)

Citroen Saxo (1996-2003)

1.5 D 58 h 80 000 km, 2000, 13p, exklusiv : Kerzen Vorwärmen, Kipphebelverstellung

Mercedes E-Klasse (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva, 320мкм, 2003 г., Avantgarde : Sensoren, SRS-Fehlfunktion, Sicherheitsgurt-Rückhaltesystem-Fehlfunktion, Box Vorwärmen, Batterieverbrauch auch im angehaltenen Zustand.

Nissan Qashqai 2 (2014-2021)

1.5 dCi, 110 PS, BVM6, 116000 km/s, 12/2014, 16-Zoll-Felgen, Tekna-Finish : Kerzen Vorwärmen und der Abgasanalysesensor ist blockiert.

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 PS 300000 JAHR 2010 OKTOBER : KERZEN Vorwärmen 295000 km ersetzt EIN HINTERES LAGER RECHTS ANDERE BREMSEN FÜR NORMALE WARTUNG REIFENBATTERIE

Seat Ibiza (2008-2017)

1.6 TDI 105 PS 158000 km mit 2010 SC 15-Zoll-Felgen : sehen VorwärmenDPF-Ventildüsen

Citroën C6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 205 Zoll : 120000km ersetzt zwei AGR-Ventile doppelt so viele Fahrwerksdreiecke vor Sensoren drei ABS vier Zündkerzen Vorwärmen an der Lichtmaschine brechen alle Kunststoffummantelungen der Stromleitungen, für ein Auto angeblich auf Reichweite sehr minderwertig, und jetzt ist der Bordcomputer kaputt. Ich fahre seit 75 Jahren einen Citroen und dies wird mein letzter sein, ich habe auch einen 33 Jahre alten - einen alten Honda-Auftakt, von dem ich mir sicher bin, dass er trotz der schrecklichen Richtungsräder immer weniger Probleme hat und seit Citroen den 6- Zylinder Motor.

Audi A4 (2001-2007)

2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 2007км, XNUMX, Sline : Kraftstoffpumpenrelais /Vorwärmen HS durch Wasser im Fach, in dem sie untergebracht sind. FAP AGR / Ansaugkanal verschmutzt, nach kurzer Demontage gereinigt.

Volvo C30 (2006-2012)

1.6 d 110 Dose : Das Problem einer blockierten Klappe von 120000 60, die ein Auto in einen verschlechterten Modus versetzt (+ -XNUMXh würde ich sagen), es ist notwendig, ein AGR-Ventil, einen Additivbehälter und eine Zündkerze hinzuzufügen Vorwärmen und Relais Vorwärmen da faltet sich alles zu einer Schlaufe... nur ca. 3-4000. Nach 180000 10 km und 2000 Jahren brachen die Windschutzscheiben ab (Werksstörung je nach Spezialisierung), was zum Eindringen der Batterie in den Zentralrechner führte, der offensichtlich nicht geschützt ist!!!? ? , geändert auf XNUMX Euro nur für Volvo, Generator.

Renault Scenic 2 2003-2009

1.5 dCi 105 PS. 250000 XNUMX : Austausch des Fensterhebermoduls 20 ?? es dauert 15 bis 20 Minuten

Peugeot 3008 2 (2016)

1.6 Hybrid2, 225 PS, überarbeitete Version des 2021 GT, 7,4 kW Ladeoption und kompatibles Kabel mit Green'up-Stecker : Bei der Erstbefüllung Verstopfung in Höhe des Einfüllstutzens. Es ist unmöglich, den kleinsten Tropfen zurückzugeben. Wieder beim Autohaus RAS und das gleiche im Supermarkt. Falsche Handhabung der Waffe meinerseits ??? Einige Geräusche der vorderen Bremsbeläge während des Parkmanövers. Immer auf dem Parkplatz, Kurvengeräusch bei Trockenheit (Reifengeräusch?. Diese beiden Punkte müssen überprüft werden, da ein RAS auf der Straße ist.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 PS Handbuch 6, 235000km, 2004 : 2 Monate nach dem Kauf gab es ein großes Problem mit dem Getriebe, das mich 950¤ gekostet hat. Nach 7 Monaten werden die Gänge nicht mehr geschaltet. Das Auto riecht nach Schmutz +++ (nicht für die nächste Inspektion geeignet). Drosselklappenbohrungen, HS-Lenkungs- und Aufhängungskugeln, Zündkerzen Vorwärmen UG, ständiges unidentifiziertes Pfeifen beim Fahren. Ich bin ein Alfist, aber das wird mein schlechtestes Auto bleiben

Renault Scenic 3 2009-2016

1.6 dCi 130 PS 2014 Bose Edition Schiebedach 217 km : Türschloss hinten rechts (im Rahmen der Garantie) Rücklaufschlauch Turbolader (100 km) Stoßdämpfer vorne und Verriegelung ersetzen (000 150 km) Batterie ersetzen (000 160 km) Zündkerzen ersetzen Vorwärmen (180 km) Klimaanlagenleck (000 km)

Toyota Rav4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 PS Schaltgetriebe, 300 km, 000 g. : Problem mit Umluft, startet nicht heiß. Wenn der Kaltstart immer schwerer wird. Ich habe das AGR-Ventil getauscht, 2 Magnetventile, 20 km/s Turbolader und ich habe getauscht VorwärmenSie haben eine Lösung für dieses Problem. Bitte geben Sie mir eine Lösung.

Kia Rio (2011-2016)

1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012, 60000 km : Parasitäre Geräusche in Kunststoff ab den ersten Tagen Fahrertür knarrt nach 6 Monaten Innenrückspiegel, der sich in wenigen Tagen verstellt Hecktürdichtungen in der Sonne geschmolzen Begrenzte Schalldämmung (falsch). Vorwärmen (Zündkerzen, Relais, Rechner) bei 55000 km komplett außer Betrieb, geschätzt 1600 ?? + Bremssattel für UAH 500

Volkswagen Arteon (2017)

2.0 TDI 190 PS BVA, 52000 km/s, : Übermäßiger Verschleiß der vorderen Innenreifen, Geometrie muss nach Reifenwechsel beibehalten werden. Gelbe Motorwarnleuchte leuchtet ... Zugang zum Koffer, Zündkerze Vorwärmen Ersetzen von HS durch 4 und Bing 345 ¤ mehr Werkstatterinnerung für Arteon, die die Kraftstoffpumpe aus dem Tank entleert, muss bei diesem Modell ersetzt werden (daher mein Kraftstoffausfall, als ich noch 60 km / sek. hatte, um es selbst zu tun) wenn Sie a . überschreiten Viertel Die Anzeige Ihres Panzer-Dashboards ist nicht mehr echt. Für ein Modell, das besser sein sollte, bin ich sehr enttäuscht ... Und wenn Sie es nach 2 Jahren verkaufen, verlieren Sie 57% Willkommen bei Volkswagen ... Tschüss Volkswagen😠

Audi A1 (2010-2018)

1.6 TDI 90 PS 2011 : Kerze Vorwärmen 240 km, Treffen bei Audi erst nach 000 Tagen (ASAP), um herauszufinden, was das orange Licht ist und ob ich damit fahren kann, kaufe ein kleines elektronisches Diagnoseauto 7. Euro ein Paar Kerzen und ein Schlüssel, und das ist ok. Danke Scala.

Mercedes B-Klasse (2005-2012)

180 CDI 110 ch Schaltgetriebe, 240000km, Bj. 2006, Sportpaket : Kerzen Vorwärmen

BMW 5er (2003-2010)

525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 km Automatik : CCC-Modul (Komfort, Bildschirm wird rot) Stoßdämpfer (vorne und hinten) Alle vorderen Aluminiumlenker und Spurstangen, hohe Bodenfreiheit Hintere Spurstange blockiert – nicht einstellbar Lenkstangen, Verschleiß Untere Kugelgelenke, hohe Bodenfreiheit Gebohrter Aluminiumluftschlauch I / C -> Einlass Turbo defekt (Turbine verstopft) Dieselpartikelfilter Ladeluftkühler undicht Differenzdrucksensor Dieselpartikelfilter 5 Zündkerzen Vorwärmen (von 6) Schiebedach blockiert (offen ...) Hochdruckschlauch Klimaanlage Klimakompressor Kupplung Bluetooth-Modul funktioniert nicht Verkabelung Hecktür fast unterbrochen


Diversity-Modul (Antennenverstärker in der Heckklappe) Motor Heckklappendeckel Batterie 1 Gebohrte Heckluftfeder


Die Elektronikmodule im Reserverad sind verrostet. Nabenlager vorne links und rechts. Kreuzgelenk links am Rad gebrochen. Hydraulische Motorunterstützung. Elastische Kurbelwellenriemenscheibe. Wasserpumpe + zusätzlicher Riemenspanner. Auto wahrscheinlich

Mercedes C-Klasse (2007-2013)

220 CDI 170 ch Schaltgetriebe, 130000km, 2009, 16 ″, klassische BE, : -Austausch der Wasserpumpe-Austausch der Düsen-Ausfall der ELV-EZS-Leckagen und Auswechseln des Schlauches-Austausch des Calorstat-Ausfall der Rücklichter. - flexibler Rückenzug - Kerzen Vorwärmen- Ölleck

Alle Kommentare und Reaktionen

Dernier Kommentar gepostet:

Gepostet von (Datum: 2021 10:08:13)

Hallo zusammen, ich habe einen 2007er Alfa Romeo gt. Mein großes Problem. Erster Start am Morgen, beginnend mit einer Vierteldrehung. Ich fahre ohne Probleme. Der zweite Kaltstart startet nicht. © die Maschine lacht.

Ich habe praktisch alle Zündkerzensensoren und die Vorglüheinheit gegen neue getauscht, der Koffer funktioniert nicht und funktioniert trotzdem nicht

Il J. 1 Reaktion(en) auf diesen Kommentar:

• Administrator SEITENADMINISTRATOR (2021-10-08 20:18:11): Möglicherweise ein Element in der Kraftstoffpumpe.

  Ein Relais, das tagsüber launisch wird, ein gelegentlicher Common-Rail-Sensor, ein verstopfter Tank usw.

  Im Prinzip gibt es etwas zu suchen.

(Ihr Beitrag wird nach Überprüfung unter dem Kommentar sichtbar)

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