Das Prinzip der Autokupplung, wie die Kupplung funktioniert Video

Von Autofahrern hört man oft den Satz „Kupplung drücken“. Für viele ist die Kupplung das Pedal ganz links in einem Auto mit Schaltgetriebe, und Fahrer von Autos mit Automatikgetriebe oder CVT denken überhaupt nicht an dieses Problem, da es in ihren Autos kein separates Pedal für die Kupplung gab.

Lassen Sie uns verstehen, was eine Kupplung ist und welche Funktion sie erfüllt.

Die Kupplung ist das Bindeglied zwischen Motor und Getriebe, sie verbindet oder trennt die Getriebeeingangswelle vom Schwungrad der Kurbelwelle. Bei Autos mit Mechanik werden die Gänge nur in dem Moment geschaltet, in dem die Kupplung gedrückt wird - das heißt, die Box ist nicht mit dem Motor verbunden und der Moment der Bewegung wird nicht darauf übertragen.

Wenn die Designer der ersten Autos nicht an eine solche Lösung gedacht hätten, wäre es einfach unmöglich, die Gänge zu wechseln, die Bewegungsgeschwindigkeit nur mit Hilfe des Gaspedals zu ändern und anzuhalten notwendig, um den Motor vollständig auszuschalten.

Im Moment gibt es viele verschiedene Arten, Unterarten und Modifikationen der Kupplung, aber die klassische Kupplung sieht so aus:

• Druckplatte - Kupplungskorb;
• angetriebene Scheibe - Feredo;
• Lager lösen.

Natürlich gibt es noch viele andere Elemente: die Ausrücklagerkupplung, der Kupplungsdeckel selbst, Dämpferfedern zur Dämpfung von Vibrationen, Reibbeläge, die am Feredo verschlissen sind und die Reibung zwischen Korb und Schwungrad mildern.

Der Kupplungskorb in der einfachsten Einscheibenausführung steht in ständiger Verbindung mit dem Schwungrad und dreht sich ständig mit. Die angetriebene Scheibe hat eine Keilkupplung, die die Eingangswelle des Getriebes enthält, dh die gesamte Drehung wird auf das Getriebe übertragen. Wenn Sie schalten müssen, tritt der Fahrer auf das Kupplungspedal und Folgendes passiert:

• über das Kupplungsantriebssystem wird Druck auf die Kupplungsgabel übertragen;
• die Kupplungsgabel bewegt die Ausrücklagerkupplung mit dem Lager selbst zu den Korbausrückfedern;
• das Lager beginnt, Druck auf die Auslösefedern (Laschen oder Blätter) des Korbs auszuüben;
• Pfoten trennen die Scheibe für eine Weile vom Schwungrad.

Dann lässt der Fahrer nach dem Schalten das Kupplungspedal los, das Lager bewegt sich von den Federn weg und der Korb kommt wieder mit dem Schwungrad in Kontakt.

Wenn Sie darüber nachdenken, ist an einem solchen Gerät nichts besonders Kompliziertes, aber Ihre Meinung wird sich sofort ändern, wenn Sie die Kupplung in der Analyse sehen.

Es gibt verschiedene Arten von Kupplungen:

• Single- und Multi-Disk (Multi-Disk wird normalerweise bei Autos mit leistungsstarken Motoren und für Automatikgetriebe verwendet);
• mechanisch;
• hydraulisch;
• elektrisch.

Wenn wir über die letzten drei Typen sprechen, dann unterscheiden sie sich grundsätzlich in der Art des Antriebs, dh in der Art und Weise, wie das Kupplungspedal gedrückt wird.

Am gebräuchlichsten ist derzeit die hydraulische Kupplungsart.

Seine Hauptelemente sind Geber- und Nehmerzylinder der Kupplung. Das Drücken des Pedals wird über eine Stange auf den Hauptzylinder übertragen, die Stange bewegt jeweils einen kleinen Kolben, der Druck im Zylinder steigt an, was auf den Arbeitszylinder übertragen wird. Der Arbeitszylinder hat auch einen Kolben, der mit der Stange verbunden ist, sie werden in Bewegung gesetzt und üben Druck auf die Gabel des Ausrücklagers aus.

Bei einer mechanischen Kupplung ist das Kupplungspedal über ein Kabel mit einer Gabel verbunden, die das Lager antreibt.

Der elektrische Typ ist der gleiche mechanische Typ, mit dem Unterschied, dass das Kabel nach dem Treten des Pedals mit Hilfe eines Elektromotors in Bewegung gesetzt wird.

Kupplung bei Autos mit Automatikgetriebe

Obwohl solche Autos kein Kupplungspedal haben, heißt das nicht, dass zwischen Motor und Getriebe auch nichts ist. Normalerweise werden in Autos mit Automatikgetriebe fortschrittlichere Mehrscheiben-Nasskupplungsoptionen verwendet.

Es ist nass, weil sich alle seine Elemente in einem Ölbad befinden.

Die Kupplung wird über Servoantriebe oder Aktuatoren gedrückt. Hier spielt die Elektronik eine große Rolle, die bestimmt, welcher Gang geschaltet werden soll, und während die Elektronik sich Gedanken über dieses Thema macht, gibt es kleine Fehler in der Arbeit. Das Automatikgetriebe ist insofern praktisch, als Sie die Kupplung nicht ständig drücken müssen, die Automatisierung erledigt alles von selbst, aber die Wahrheit ist, dass Reparaturen ziemlich teuer sind.

Und hier ist ein Video über das Funktionsprinzip der Kupplung sowie des Getriebes.

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