Es ist Zeit, Ihre Reifen zu wechseln

Dieses Jahr kommt der Frühling definitiv, wenn auch in kleinen Schritten. Für alle Fahrer ist dies ein Signal, einige grundlegende Servicearbeiten durchzuführen, um ihre Autos wieder voll leistungsfähig und fit für die neue Saison zu machen. Einer davon ist der Austausch von Sommerreifen. Wie jedes Jahr stellen sich viele Fragen, wie man den richtigen Sommerreifen auswählt, worauf man beim Kauf achten muss und wie man ihn richtig einsetzt, damit er zu 100 % seinen technischen Anforderungen entspricht und maximalen Fahrkomfort und Sicherheit bietet.

Saisonaler Reifenwechsel – ist das sinnvoll?

Bislang halten viele Autofahrer einen Wechsel auf Sommerreifen für nicht sinnvoll und nutzen ganzjährig einen Satz Winterreifen, um die Kosten und Belastungen durch Warteschlangen bei Werkstätten und Reifendiensten zu minimieren. Es ist jedoch zu bedenken, dass der Autoreifen das einzige Element des Fahrzeugs ist, das direkten Kontakt mit der Fahrbahn hat und eine Reihe technischer Annahmen des Autoherstellers erfüllt. Verantwortlich ist insbesondere für Beschleunigung und Bremsen, Traktionskontrolle, Geräuschentwicklung. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Kontaktfläche eines Reifens mit der Straßenoberfläche die Handfläche eines Erwachsenen nicht überschreitet, ist es schwierig, ihre richtige Auswahl unter Berücksichtigung der Saisonalität zu überschätzen. Sommerreifen haben neben einem anderen Laufflächenaufbau auch völlig andere Gummimischungen, die an die vorherrschenden Temperaturen angepasst sind. In der Sommerhitze verliert ein Winterreifen auf heißer Fahrbahn seine Traktionseigenschaften und verlängert den Bremsweg, was sich direkt auf das Sicherheitsniveau auswirkt. Mit dem wachsenden Bewusstsein der polnischen Autofahrer geht auch die Verwendung von universellen Ganzjahresreifen zurück. In diesem Fall gilt der Spruch „was für alles gut ist, ist für nichts gut“.

Welche Reifen wählen?

Die Wahl der richtigen Reifen wird maßgeblich davon bestimmt, ob sie in einem kleinen Stadtflitzer oder einem stark motorisierten Auto mit sportlichem Charakter zum Einsatz kommen. Auch der individuelle Fahrstil des Fahrers ist wichtig. Die Reifen sind exakt auf die Vorgaben der Autohersteller abgestimmt. Daher sollte sich ihre Zulassung auch daran orientieren, da der Reifen den technischen Parametern eines bestimmten Automodells sehr gut entspricht. Es sind jedoch nur geringfügige Abweichungen zulässig. Die Verwendung sogenannter Substitute, die nicht vom Fahrzeughersteller bereitgestellt werden, ist ein direkter Weg zu schlechter Fahrleistung und zur Bereitstellung falscher Informationen für Sicherheitssysteme wie Traktionskontrolle oder ABS. Diese Systeme überwachen ständig das Verhalten des Rads - seine Geschwindigkeit und in einigen Fällen seinen Druck. Informationen werden an einen Computer übertragen, auf dem bestimmte Vorgänge ausgeführt werden. Daher ist der Eingriff in eine genau definierte Größe und Art von Reifen ein großes Hindernis für die Aufrechterhaltung der Stabilität in Notsituationen, wie beispielsweise einem plötzlichen Bremsen um ein Hindernis herum.

Wenn wir nicht der Erstbesitzer des Autos sind, denken Sie daran, sich nicht darauf zu verlassen, welche Reifen wir auf die Räder montiert haben (der Vorbesitzer könnte suboptimale oder einfach falsche Reifen gewählt haben), überprüfen Sie einfach die Informationen, die auf dem im Werk befindlichen Aufkleber enthalten sind Fahrertürnische oder Tankklappe. Dadurch können wir sicher sein, welche Lösungen für unser Fahrzeug am besten geeignet sind. Wenn die richtige Wahl der Sommerreifen jedoch Probleme bereitet, können wir uns jetzt von Profis beraten lassen. – sagt Jan Fronczak, Experte von Motointegrator.pl

Die technischen Parameter von Winter- und Sommerreifen werden von mehreren Faktoren bestimmt. Seit November vergangenen Jahres führt die EU-Richtlinie eine zusätzliche Kennzeichnung von Autoreifen ein. Sie definieren nur drei Parameter bezüglich Kraftstoffeffizienz, Geräuschpegel und Nasshaftung. Die Labels sind somit eine erste Anregung für weiterführende Analysen, die insbesondere durch professionelle Produkttests unterstützt werden.

Welche Reifen sollten vermieden werden?

Aus wirtschaftlichen Gründen ist der Kauf gebrauchter Reifen bei polnischen Autofahrern immer noch beliebt. Dies kann nur eine scheinbare Ersparnis sein, denn es kann sich herausstellen, dass selbst ein Reifen, der oberflächlich intakt aussieht und ein ausreichend tiefes Profil hat, Fehler in der Struktur verbergen kann, die seine Lebensdauer drastisch verringern. Ohne die richtige professionelle Ausrüstung können wir sie nicht erkennen. Außerdem haben gebrauchte Reifen keine Garantie und bei vorzeitigem Verschleiß zahlen wir den Reifen ein zweites Mal.

Achten Sie beim Kauf neuer Reifen darauf, wie diese gelagert wurden. Die Lagerbedingungen müssen bestimmten polnischen Standstandards und optimalen physikalischen Bedingungen wie Luftfeuchtigkeit oder Lufttemperatur entsprechen.

Autoreifen dürfen, um sicherzustellen, dass alle technischen Parameter erfüllt werden, nicht älter als fünf Jahre sein. Nach dieser Zeit nutzt sich das Gummi ab und die Reifen verlieren ihre ursprünglichen, vom Hersteller festgelegten Eigenschaften. Daher sollten Sie keine Reifen kaufen, die älter als zwei oder drei Jahre sind. Das Produktionsdatum kann leicht überprüft werden. Diese Informationen sind auf der Seitenwand des Reifens unter einem Code angebracht, beispielsweise DOT 35 11, wobei die ersten beiden Ziffern die Woche und die nächsten beiden das Produktionsjahr angeben.

Wann sollte ich einen neuen Satz Reifen kaufen?

Der Durchschnittsfahrer beurteilt den Zustand seiner Reifen nur anhand der Profiltiefe. Viele von ihnen entscheiden sich dafür, den Reifen erst zu ersetzen, wenn seine Tiefe eine Mindestmarke von 1,6 mm erreicht. Experten der Reifenindustrie sind sich einig, dass sich die Reifenleistung bei einer Profiltiefe von weniger als 4 mm erheblich verschlechtert. Jede seiner mechanischen Beschädigungen führt zu irreversiblen Veränderungen seiner Struktur und damit des Fahrverhaltens. Reifenreparatur

B. nach einem Nageleinstich mit hohen Geschwindigkeiten, sollte nur als Übergangslösung betrachtet werden. Die Gefahr von Reifenbrüchen und Profildeformationen im unerwartetsten Moment ist hoch, zum Beispiel wenn das Auto auf dem Weg in den Familienurlaub schwer beladen ist.

Schäden an der Reifenflanke, sog. Unebenheiten oder Beulen, dies ist nichts anderes als ein mechanischer Schnitt der Schnur, der beim Auftreffen auf ein hervorstehendes Hindernis oder beim Einfahren in eine Straßengrube auftritt. Solche Schäden schließen den Reifen von der weiteren Verwendung aus. Schäden können auch auf der Innenseite des Reifens auftreten, wodurch sie für den Benutzer des Fahrzeugs unsichtbar werden. Deshalb ist es sehr wichtig, die Reifen regelmäßig zu kontrollieren und die Räder mindestens hin und wieder auszuwuchten.

10 Kilometer.  

Es ist wichtig, die Arbeit zu erledigen

Die Reifenmontage sollte zertifizierten Werkstätten mit entsprechender Ausrüstung anvertraut werden. Gerade bei integrierten Laufradsystemen (Felge, Reifen und Druckregler) ist professionelles Werkzeug wichtig, damit Sie nach einem Druckabfall weiterfahren können.

Der Reifendruck muss ständig überwacht und auf einem vom Fahrzeughersteller streng festgelegten Niveau gehalten werden. Ein zu niedriger oder zu hoher Wert als empfohlen verringert die Lebensdauer der Reifen und vor allem die Fahrsicherheit erheblich. Aus den gleichen Gründen sollten Sie an das regelmäßige Auswuchten der Räder denken, d.h. mindestens alle 10. Kilometer.