Anzeichen für eine schlechte oder fehlerhafte Ausgangswellendichtung des Verteilergetriebes
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Häufige Symptome sind schwieriges Schalten, Schleifgeräusche unter dem Fahrzeug und Sprünge beim Ein- und Auskuppeln des Allradantriebs.
Im Handumdrehen vom Zweiradantrieb auf den Allradantrieb wechseln zu können, ohne aussteigen und die Radnaben blockieren zu müssen, ist ein Luxus, den die meisten von uns gerade bei einem Schneesturm als selbstverständlich erachten. Viele der heutigen Fahrzeuge sind mit Teilzeit-Allradantriebssystemen ausgestattet, die entweder manuell aktiviert werden, wenn der Fahrer einen Schalter auswählt, oder automatisch, wenn der Bordcomputer feststellt, dass die Traktion aufgrund von Wetter- oder Straßenbedingungen reduziert wird. Der physische Teil des Autos, der diese Aktion aktiviert, ist das Verteilergetriebe, das eine Ausgangswelle hat, die Kraft an die Antriebsachse sendet. Von Zeit zu Zeit können die Dichtungen, die diese Komponenten zusammenhalten, austrocknen, verschleißen oder brechen. In diesem Fall müssen sie so schnell wie möglich von einem zertifizierten Mechaniker ausgetauscht werden, um weitere Schäden am Antriebssystem des Fahrzeugs zu vermeiden.
Was ist ein Wellendichtring für Verteilergetriebe?
Der Wellendichtring der Verteilergetriebe-Ausgangswelle befindet sich am Verteilergetriebe von Fahrzeugen mit Allradantrieb, Lkw und SUVs. Das Verteilergetriebe vervollständigt die Aktivierung zwischen neutralem XNUMXWD, niedrigem XNUMXWD und dann XNUMXWD. Im Inneren der Karosserie befindet sich eine Reihe von Untersetzungsgetrieben und Kettenantrieben, die zusammenarbeiten, um die Antriebsachsen mit Strom zu versorgen und das Auto zu einem Allradantrieb zu machen.
Die Abtriebswelle des Verteilergetriebes ist das Teil, das das Getriebe mit der Achse verbindet. Die Auslassdichtung des Verteilergetriebes soll verhindern, dass Flüssigkeit aus dem Getriebe austritt, wo das Verteilergetriebe mit der Getriebeeingangswelle verbunden ist. Die Dichtung hilft auch zu verhindern, dass Flüssigkeit von der vorderen und hinteren Abtriebswelle in die Differenziale austritt, und stellt sicher, dass alle Metallkomponenten für den langfristigen Gebrauch ordnungsgemäß geschmiert sind.
Wenn die Dichtungen undicht sind, tritt Flüssigkeit aus und kann die internen Komponenten des Verteilergetriebes nicht mehr richtig schmieren. Mit der Zeit nutzen sich die Teile im Inneren ab und überhitzen. In diesem Fall wird das Verteilergetriebe unbrauchbar und der Allradantrieb funktioniert nicht. Im Laufe der Zeit kann die Dichtung der Ausgangswelle des Verteilergetriebes ausfallen, und wenn dies der Fall ist, werden mehrere Symptome angezeigt, um den Fahrer darauf aufmerksam zu machen, dass ein Problem mit diesem System vorliegt. Im Folgenden sind einige der häufigsten Nebenwirkungen einer beschädigten Ausgangswellendichtung des Verteilergetriebes aufgeführt, die ersetzt werden muss.
1. Schwierige Schaltung
Die Dichtung, die die Flüssigkeit im Verteilergetriebe und damit im Getriebe hält, ist für den reibungslosen Betrieb eines Fahrzeuggetriebes von entscheidender Bedeutung. Wenn Flüssigkeit aus einer gebrochenen Dichtung austritt, verringert sie die Flüssigkeitsmenge, die derzeit im Getriebe arbeitet. Es gibt auch einen Flüssigkeitsdruckverlust, was das Schalten für ein automatisches oder manuelles Getriebe schwierig macht. Wenn Sie bemerken, dass Ihr Getriebe Schwierigkeiten beim Hoch- oder Herunterschalten hat, sollten Sie sich so schnell wie möglich an einen zertifizierten Mechaniker wenden, um das Problem überprüfen und eine Lösung vorschlagen zu lassen.
2. Rasseln unter dem Boden des Autos.
Wenn die Abtriebswellendichtung bricht oder verschleißt, kann dies auch Geräusche unter dem Fahrzeug verursachen. In vielen Fällen werden diese Geräusche durch eine Verringerung der Schmiermittelmenge im Verteilergetriebe oder durch Reibung von Metall auf Metall verursacht. Für die meisten Fahrzeugbesitzer ist es ziemlich offensichtlich, dass das Schleifen von Metallen niemals von Vorteil ist. Wenn Sie also Geräusche aus dem Bereich hören, in dem sich Ihr Getriebe befindet, wenden Sie sich so schnell wie möglich an einen Mechaniker.
3. Das Auto springt in und aus dem Allradantrieb.
In einigen Fällen kann ein Flüssigkeitsverlust dazu führen, dass das Fahrzeug den Allradantrieb ein- und ausschaltet, obwohl es in diesem Modus bleiben sollte. Dies wird normalerweise durch defekte Teile im Verteilergetriebe verursacht, die diesen Vorgang steuern. Teile verschleißen vorzeitig aufgrund von Flüssigkeitslecks, was in vielen Fällen auf die Abtriebswellendichtung zurückzuführen ist. Wenn die Dichtung undicht ist, werden Sie eine rötliche Flüssigkeit auf dem Boden unter Ihrem Fahrzeug bemerken. Dies ist Getriebeöl und ein sofortiges Zeichen dafür, dass eine Dichtung oder Dichtung am Getriebegehäuse gebrochen ist und repariert werden muss. Jedes Mal, wenn Sie diese Warnzeichen erkennen, ist es wichtig, dass Sie sich an einen professionellen Mechaniker wenden, damit er die Ausgangswellendichtung des Verteilergetriebes so schnell wie möglich ersetzen kann.
