Das Problem beim Festhalten am VAZ 2107

Ich habe vor einem Jahr einen Siebener gekauft und damals betrug die Laufleistung nur noch 22 km, da der letzte Besitzer ihn praktisch gefahren hat und diese Laufleistung bereits für 000 Betriebsjahre aufgezogen war. Bis 7 km war also alles perfekt, kein einziges Problem und auch nur die geringste Spur einer Panne.

Doch vor kurzem gab es ein Problem, das ich nun im Folgenden zu beschreiben versuche. Sobald das Auto kalt ist, ist die Traktion zunächst einfach hervorragend, es fliegt erwartungsgemäß im Schnee an einem steilen Hang. Sobald sich der Motor jedoch auf Betriebstemperatur erwärmt, beginnt sofort das Durchrutschen der Kupplung. Ich weiß nicht einmal, womit das zusammenhängen könnte. Die Kupplungsscheibe wurde vor ein paar Tausend Jahren gewechselt, aber offenbar ist sie wieder verschlissen.

Ich musste irgendwie zum Service, denn bei so einem Frost ist eine Reparatur des Autos selbst, insbesondere das Entfernen der Box und das Wechseln der Scheibe, einfach keine Option. Und im Service haben sie alles schnell erledigt und wie sich herausstellte, lag das Problem nicht an der Kupplungsscheibe, sondern am Korb selbst, es gab eine Menge Arbeit. Ich musste einen Korb aus der Sammlung kaufen, ich gab 1900 Rubel dafür.

Nachdem der Meister alles für mich ausgetauscht hatte, gab ich ihm noch einmal 1300 Rubel für die Reparatur, am Ende war es ganz akzeptabel, es ist besser, etwas mehr als tausend für die Arbeit zu geben, als ein paar Stunden unter dem Auto zu frieren eine kalte Garage, und sogar ohne Loch. Hier ist so eine Geschichte, ich denke, dass jetzt ein neues Set für mindestens 150 ausreichen sollte, auf jeden Fall sollte ein gutes Set nicht weniger kosten. Bei früheren Modellen habe ich nach einer Laufleistung von 000 km das Werksmodell nicht gewechselt, aber hier ist das passiert, es ist nicht klar, was die Ursache dafür war.