Getriebeproblem

Das Schalten und Schalten sollte sanft, präzise und ohne übermäßigen Druck auf den Schalthebel erfolgen. Ist dies nicht der Fall, müssen Sie schnell die Ursache finden und beseitigen.

Raues Schalten, insbesondere beim Rückwärtsgang, kann bei kaltem Motor als normal angesehen werden. Während Ein Widerstand beim Einlegen eines Gangs auch nach warmgelaufenem Motor kann verschiedene Ursachen haben. Einer davon ist die Verwendung von ungeeignetem, zu dickflüssigem Öl entgegen den Empfehlungen des Herstellers.

Wenn beim Schalten ein knirschendes Geräusch zu hören ist (trotz ordnungsgemäßer Kupplungsbetätigung), ist dies ein typisches Zeichen für Synchronverschleiß. Darüber hinaus kann die Übertragung abgeschaltet werden, d.h. Gangverlust während der Fahrt. Für den vorzeitigen Verschleiß der Synchronisierungen ist oft der Fahrer selbst verantwortlich, der beim Schalten ein teilweises Auskuppeln zulässt, bei zu hoher Geschwindigkeit herunterschaltet, abrupt wechselt und so den normalen Ablauf des Synchronisierungsvorgangs verhindert. Synchronisierer fahren auch nicht gerne in hohen Gängen bei zu niedriger Geschwindigkeit.

Eine Quelle von Schwierigkeiten beim Schalten und Ursache für vorzeitigen Verschleiß der Synchronisierungen kann auch das Schwungradlager sein, in dem die Kupplungswelle eingebaut ist. Ein festsitzendes Lager führt zu einer Verformung des Kupplungswellenzapfens. Die Werkstattpraxis behebt auch Synchronverschleißfälle, die durch Schäden am Schwingungsdämpfer der Kurbelwelle entstehen.

Neben einer verschlissenen Synchronisierung können auch Mängel im internen Schaltmechanismus die Ursache für schwieriges Schalten sein. Bei Fahrzeugen, bei denen der Schalthebel vom internen Schaltmechanismus entfernt ist, d. h. Beim Getriebe selbst erfolgt die Gangwahl über ein entsprechendes Hebel- oder Seilzugsystem. Auch Fehlfunktionen dieses Systems in Form von übermäßigem Spiel oder einer Verformung der Bauteile können das Schalten erschweren.