Kupplung rutscht

Bei einer ordnungsgemäß funktionierenden Kupplung tritt dieses Phänomen am häufigsten beim Anfahren auf und verschwindet dann vollständig.

Unnötiges und schädliches ständiges Durchrutschen der Kupplung hat viele andere Ursachen. mechanische und thermische Schäden sowie unsachgemäß durchgeführte Reparaturen sowie unsachgemäße Bedienung. Dies sind die häufigsten Ursachen für Kupplungsschlupf.

• Überhitzung der Druckplatte durch thermische Überlastung, gebrochene Membranfeder sowie gebrauchte Teile, die nicht zur Reparatur geeignet sind. Eine lokale Überhitzung der Klemme ist auch die Folge einer Beschädigung des Abdruckmechanismus oder einer zu langen und häufigen Verstopfung der sogenannten Kupplungshälfte.
• Übermäßig verschlissene Reibbeläge der Kupplungsscheibe durch natürlichen Verschleiß, jedoch Überschreitung der zulässigen Dicke. Übermäßiger Belagverschleiß wird unter anderem auch durch eine beschädigte Extrusionseinheit und eine unzureichende Verklebung verursacht.
• Verölte Reibbeläge der Kupplungsscheibe sind die Folge einer beschädigten Kurbelwellendichtung oder einer übermäßigen Schmierung der Kupplungswelle. Wenn Öl oder Fett auf die Beläge gelangt, führt dies im Extremfall dazu, dass diese verbrennen (verkohlen).
• Tellerfederbleche sind beschädigt, meistens aufgrund von fehlendem Spiel zwischen ihnen und dem Ausrücklager, zu großem Widerstand des Ausrücklagers oder dessen Blockierung.
• Verformung des Kompressionsringgehäuses oder der Membranfeder durch falsche Montage.
• Verschleiß der Führungsbuchse durch unzureichende oder völlig fehlende Schmierung, Widerstand des Ausrücklagers sowie unsachgemäße Verwendung von Teilen bei einer früheren Reparatur.
• zu hoher Sehnenwiderstand durch Verschleiß oder unsachgemäße Montage.
• unsachgemäßer Sitz der Bremsbeläge am Schwungrad aufgrund von Verformung oder Beschädigung der Oberfläche des Schwungrads.