Bremsanlage reinigen und befüllen
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Kawasaki ZX6R 636 Sportwagen Restaurierung Saga Modell 2002: 23. Serie
Bremsanlage reinigen
Im Gegensatz zum Auffrischen / Wechseln der Bremsflüssigkeit, bei dem sehr darauf geachtet wird, keine Luftblase in das Bremssystem einzubringen, läuft das Spülen des Bremssystems auf das Entleeren der Bremsflüssigkeitsdose hinaus.
Die Reinigung beginnt. Die geöffnete Bremsdose ist fast leer, ich habe schon viel Flüssigkeit abgelassen.
Ich öffne den Hauptbremszylinder-Auflauf und achte darauf, dass er nicht umkippt. Ich habe das Sopalin sogar um den angegebenen Auflauf gelegt, schließlich lieber um die Dose. Ich halte alles mit einem Gummiband. Otgoons wissen, dass Sie eine Socke tragen können, zumindest ein Tennisstirnband um die Dose, wenn sie rund ist. Dies gilt normalerweise für Sportler, genauso wie für mich.
Warum diese Vorsichtsmaßnahme?
Ich würde nicht die obere Gabel-T-Farbe angreifen wollen, die ich mit dem Rest der schönen schwarzen Farbe neu gemacht habe. Man weiß nie. Na ja, ich weiß: Mir ist das peinlich... Die Flüssigkeit sieht nicht schlecht aus, ist aber auch unklar. Allerdings vernichte ich alles! Das kann zumindest bedeuten, dass die Steigbügel auch in Ordnung sind.
Durite, der Behälter, der es festhält und alles geht gut!
Wenn ich die Kette in einer Gemeinschaftsgarage mit dem Gerät vor Ort entleert habe, habe ich mich später für einen handelsüblichen Flüssigkeitssammler für unter 9€ inklusive Schlauch und Dose entschieden. Es hat einen Magneten und einen kleinen Haken. Zwei Schläuche sind ein Plus, um zwei Bremssättel gleichzeitig zu reinigen. Ich öffne die Entlüftungsschraube und beginne mit dem Bremshebel zu pumpen. Einmal Shadok, immer Shadok!
Sobald die Bremse trocken ist, lege ich diesmal das Saugpapier direkt in die Bremsdose. Es gibt immer einen Riss in den Schläuchen. Ich werde das Banjo an der Basis, an der Jochhöhe und an der Kasserolle demontieren müssen. Der Hauch ist stark, aber alles läuft gut. Wie beim Verdeck schütze und repariere ich die Bremsschrauben auch wenn ich eine mit meinem neuen Kit habe. Hier wird die starre Verbindung zwischen dem kleinen Schlauch und der Dose gelöst. Übrigens könnte ich es ändern, es ist Einzelhandel sowie das Glas. Aber nein.
Befüllen der Bremsanlage
Ich mache es nicht sofort, aber ich gebe trotzdem einen Trick, um seine vordere Bremsanlage zu füllen. Das Gerät und die Vorsichtsmaßnahmen sind identisch. Was ändert sich? Wir müssen flexibel sein, wenn wir es selbst machen wollen. Beim Kettendruck sind einige Dinge zu beachten. Zum einen auf den Strömungsausgleich zwischen den Schläuchen. In diesem Fall habe ich zwei separate und ich habe auch zwei Schläuche am Empfänger, also ist es einfach. Diesmal wird es nicht akzeptiert.
Andererseits muss ich die Dose komplett befüllen, den Bremshebel betätigen, die Entlüftungsschrauben an den Bremssätteln schließen, die Flüssigkeit absenken, den Hebel loslassen, bremsen, die Entlüftungsschrauben lösen, die Flüssigkeit laufen lassen, und so weiter . Wir bremsen, öffnen, schließen, lösen, öffnen, bremsen usw. und achten dabei darauf, dass der Flüssigkeitsstand in der Bremsaufnahme immer auf dem richtigen Niveau ist, damit sich keine Luft in den Schläuchen verfängt. Wir sind diejenigen, die wissen, dass wir am Ende enden werden, wenn wir die Blase nicht mehr sehen, die durch die transparenten Schläuche strömt und dazu führt, dass der Behälter einen "Überschuss" an Bremsflüssigkeit aufnimmt.
Gerade weil dieser Vorgang, vor allem alleine, mühsam ist, gibt es Bremsrückschlagventile oder Rückschlagventilschrauben.
Wir müssen uns nicht mehr darum kümmern, ständig zu schließen, sondern nur auf Blasen und insbesondere auf deren Abwesenheit zu achten. Achten Sie andererseits auf die Qualität der Entnahme: Leckagen oder Druckverluste sind eine Fehlinvestition.
Grüße, wenn du deinen Kreis oft reinigst, lohnt sich die Investition von ca. 10 Euro! Da Bremsflüssigkeit nicht nur hydrophil ist (sie nimmt Wasser aus der Umgebungsluft auf), verliert sie mit der Zeit ihre Eigenschaften, egal ob in der Dose oder in der Dose. Ein Upgrade ist oft eine gute Idee, wenn Sie viel reisen, umso mehr, wenn Sie nicht viel reisen.
Deshalb sollte er spätestens alle zwei Jahre in den Wartungsrichtlinien des Herstellers geändert werden.
Behalten
- Luft ist der Feind der Bremsflüssigkeit, egal ob in Schläuchen oder beim Kontakt mit einem verschlossenen.
- Regelmäßiges Reinigen ist ein Garant dafür, dass die Bremsen in Topform sind.
- Die Überwachung des Flüssigkeitsstands in der Dose ist ein Garant für eine gute Bremswirkung.
Nicht zu tun
- Zu viel Bremsdosenfüllung. Zu viel Druck und Hitze können Schläuche platzen oder Undichtigkeiten verursachen.
- Es reicht nicht, die Bremsdose zu füllen. Luft kann in das Bremssystem eindringen und es wirkungslos machen. Im besten Fall.
Werkzeuge:
- Schlüsselblatt, Behälter mit angemessenem Fassungsvermögen, Schläuche
Lieferungen:
- Was zu reiben reicht zum Spülen (Wasser)
