Peugeot-Derivate der 70er und 80er Jahre

Unsere Zeitreise auf der Suche nach den Ursprüngen von Derivaten begann im Jahr 1938. 202 Peugeot. Wir kamen 1962 mit an Zerstöre den Van und vor allem mit 403 Pickup-Truck die in Frankreich, Europa und Französisch-Afrika entvölkert wurden, machen wir bis in die XNUMXer Jahre weiter.

Peugeot 404 U7-, U8- und U10-Varianten

Im schweren Angebot von Leone mit einer Nutzlast von 8 bis 10 cwt, zusätzlich zur 403-Reihe, im Jahr 1967 mit 404 в Abholmöglichkeiten U8 und U10. Sie erfreuen sich auch auf dem afrikanischen Kontinent und in den ländlichen Gebieten Frankreichs großer Beliebtheit, wo vielleicht noch heute einige davon zu finden sind. Immer noch im 404-Bereich, von 1971 bis 1972 verglaste Transporter U7 und U8.

Entwicklung von Kleinbussen, von 204 bis 304

Allerdings produzierte das französische Unternehmen auch weiterhin im Segment der leichten Transporter. 204 Lieferwagen, ebenfalls abgeleitet von der Break-Version des Wagens, hatte eine Tür pro Seite, zwei Sitze, ein Nutzvolumen von 1,5 Kubikmetern und eine Ladekapazität von 375 kg.

1973 erschien ein Dieselmotor, dessen Leistung 74 auf 410 kg stieg. Im Jahr 1976 wurde jedoch aufgrund einer umfassenden Neugestaltung der 204 (1965 als Auto geboren) entwickelt 304, mit dem gleichen Benzinmotor und ein paar PS mehr als Diesel.

Motorenentwicklung

Geboren 1977 104 SA, basierend auf einem Coupé, aber zu klein als Nutzfahrzeug, hatte keinen Erfolg und das Projekt wurde aufgegeben. Das 304-Van-Segment von 1978 erhielt einen neuen Motor. 4-Zylinder XL5 1290 ccm, 1979: Chrom-Außenspiegel und neu Diesel gibt 1548 Kubikmeter..

Das Angebot an Transportern wächst

Wenn 304 nur ein Update von 204 wäre, mit 305 Lieferwagen 1982 machte einen Sprung nach vorne. Zwei Versionen: U11 es ist Benzin U40 Diesel mit 5-Gang-Getriebe. Karosserie aus Blechglas (Break Service H), zwei Sitze. Produziert bis 1990.

Ab 1985 kam der Van mit erhöhtem Dach auf den Markt, der vom neuen 205 übernommen wurde (der vorwegnahm, wie die Ranch von 1997 aussehen würde). 309 Unternehmen, Benzin (XA) und Dieselkraftstoff (XAD), la 405 Geschäft unterbrechen GL und GRD, die 106 Unternehmen XA-Benziner und XAD-Diesel sowie 306 GRENZEN, Platz 309.

Achtzigerjahre

106, 205 und 306 wurden ersetzt durch 206, 207 und 307 GRENZENneben kleineren Modellen auch „professionelle“ Varianten 504, 1979 erschienen Versionen Fahrgestell, Fahrerhaus und Pickup, das eine kontinuierliche Evolution kennen würde.

504 war eine Lösung dafür Kaufleute und Handwerker was einen sehr großen Laderaum erforderte. Seit 1996 ist der Lkw ausschließlich für den Export bestimmt, was der Baureihe einen „Workaholic“-Vorrang mit beispielloser weltweiter Verbreitung verschafft.

1980 auch der erste 4×4 Dangel-Transformationen mit einer um 20 cm erhöhten Höhe im Vergleich zu Pickups mit Allradantrieb. Zwischen 1989 und 1990 erhielten der 2-Liter-Benziner und der Diesel ein 5-Gang-Getriebe, der Diesel erhielt außerdem eine Hubraumerhöhung auf 2,3 Liter (2,5 bei Dangel 4x4-Pickups).