Kupplungshydraulik entlüften mit zentralem Ausrücklager

Für die einwandfreie Funktion des hydraulischen Kupplungssystems ist es wichtig, dass sich keine Luft im System befindet. DOT 3 und DOT 4 Bremsflüssigkeiten werden in der Regel als Füllmaterial verwendet oder sind an die Vorgaben des Fahrzeugherstellers zu halten. Bei Verwendung der falschen Bremsflüssigkeit werden die Dichtungen im System beschädigt. Systeme in Verbindung mit dem Bremssystem können zum Ausfall des Bremssystems führen.

Entlüften des Hydrauliksystems mit einem Mittelausrücklager

Das Entlüften eines Kupplungshydrauliksystems ist dem Entlüften eines Bremssystems sehr ähnlich. Es hat jedoch aufgrund des unterschiedlichen Verwendungszwecks der Endgeräte und natürlich des Standorts seine eigenen Eigenschaften.

Die Zentralausrückerhydraulik kann mit einer Bremsenentlüftung ausgebaut werden, aber im Heimwerkerbereich ist dies günstiger und in vielen Fällen auch eine genauere Methode der manuellen Entlüftung. Einige Hersteller von Kupplungskomponenten (zB LuK) empfehlen sogar, die Luft nur manuell über Zentralverriegelungen zu entlüften. Dies ist normalerweise erforderlich, um die Luft von zwei Personen manuell zu entfernen: Eine betätigt (drückt) das Kupplungspedal und die andere lässt Luft ab (sammelt oder fügt Hydraulikflüssigkeit hinzu).

Manuelle Entlüftung

1. Treten Sie das Kupplungspedal durch.
2. Öffnen Sie das Luftventil am Kupplungszylinder.
3. Halten Sie das Kupplungspedal die ganze Zeit gedrückt – lassen Sie es nicht los.
4. Schließen Sie das Auslassventil.
5. Kupplungspedal langsam loslassen und mehrmals durchtreten.

Der Entlüftungszyklus sollte etwa 10-20 Mal wiederholt werden, um eine vollständige Entlüftung zu gewährleisten. Der Kupplungszylinder ist nicht so "stark" wie der Bremszylinder, übt also weniger Druck aus und die Entlüftung dauert daher länger. Zwischen den Zyklen muss die Hydraulikflüssigkeit im Vorratsbehälter nachgefüllt werden. Der Flüssigkeitszustand im Tank darf beim Entlüften die Mindestfüllstandsmarke nicht unterschreiten. Selbstverständlich muss wie beim Entlüften der Bremse die ausgetretene überschüssige Flüssigkeit in einem Behälter aufgefangen werden und darf nicht unnötig auf den Boden fallen, da sie giftig ist.

Wenn es um Belüftung geht, gibt es auch die sogenannte Selbsthilfe-Entlüftungsmethode. Viele Mechaniker finden es sogar schneller und effizienter. Dabei wird die Bremsbelag-(Rollen-)Hydraulik über einen Schlauch mit der Kupplungsrolle verbunden. Das Verfahren ist wie folgt: Vorderrad entfernen, Schlauch auf das Ablassventil des Sparschweins legen, dann das Bremspedal (Entlüfter) drücken, um den Schlauch zu füllen, und dann an das Ablassventil der Kupplung anschließen, den Ablass der Kupplung lösen und betätigen Sie das Bremspedal, um die Bremsflüssigkeit durch die Zylinderkupplung in den Behälter zu drücken.

Manchmal können sogar einfachere Methoden verwendet werden. Bremsflüssigkeit in eine ausreichend große Spritze aufsaugen, einen Schlauch aufstecken, der dann mit dem Entlüftungsventil verbunden wird, Kupplungsentlüftungsventil lösen und die Flüssigkeit in das System drücken. Es ist wichtig, dass der Schlauch mit Flüssigkeit gefüllt ist, um zu verhindern, dass Luft in das System eindringt. Eine andere Möglichkeit besteht darin, eine größere Spritze an das Entlüftungsventil anzuschließen, das Ventil zu lösen, zu ziehen (die Flüssigkeit einzusaugen), zu ziehen, auf das Pedal zu treten und diese Methode mehrmals zu wiederholen.

Sonderfälle

Die oben beschriebene Luftentfernungsmethode ist universell und kann nicht immer bei allen Fahrzeugen erfolgreich sein. Als Beispiel werden die folgenden Verfahren für einige BMW- und Alfa Romeo-Fahrzeuge angegeben.

BMW E36

Oft hilft die klassische Lüftungsmethode nicht, und die Anlage wird trotzdem gelüftet. In diesem Fall hilft es, das gesamte Video zu zerlegen. Anschließend ist es notwendig, die Walze gleichzeitig zu drücken (bis zum Anschlag) und das Auslassventil zu lösen. Wenn die Walze vollständig zusammengedrückt ist, schließt das Auslassventil und die Walze wird ausgetauscht. Anschließend wird beim Treten des Pedals das gesamte Kupplungssystem entfernt. Das bedeutet, auf das Luftventil zu treten und es loszulassen. Wiederholen Sie diesen Vorgang mehrmals.

Alfa Romeo 156 GTV

Einige Systeme haben kein herkömmliches Entlüftungsventil. Es findet sich dann häufig in einem sogenannten Entlüftungsschlauchsystem, das am Ende durch eine Sicherung abgesichert ist. In diesem Fall erfolgt die Belüftung des Systems wie folgt. Die Sicherung wird herausgezogen, ein weiterer Schlauch mit entsprechendem Durchmesser wird auf den Schlauch gesteckt, der überschüssige Flüssigkeit in einen Auffangbehälter ableitet. Dann wird das Kupplungspedal durchgetreten, bis eine klare Flüssigkeit ohne Flüssigkeit austritt. Anschließend wird der Sammelschlauch abgeklemmt und die Sicherung am Originalschlauch befestigt.

1. Zentralverriegelung mit separater Belüftungsleitung. 2. Zentraler Absperrmechanismus mit Spülung in der Hydraulikleitung.

Manche Leute schließen gerne

Es kommt oft vor, dass, wenn eine Entlüftung nicht hilft, eine andere beschriebene Entlüftungsmethode helfen kann. Wenn auch die Kombination nicht funktioniert, liegt es meist an der schlechten Verdichtung oder gar an der Kupplungswalze im Allgemeinen.

Wer ein Gerät zum Entlüften der Bremsen im manuellen Entlüftungsverfahren nutzen möchte, sollte bedenken, dass beim gleichzeitigen Betätigen des Kupplungspedals mit dem angeschlossenen Gerät ein sogenannter Überdruck im Mittelausrücklager entsteht. Auch ein solches "verlängertes" Mittelausrücklager ist für den korrekten und zuverlässigen Betrieb des Kupplungssystems nicht geeignet und muss ersetzt werden. Auch im Falle eines Hydrolagers wird nicht empfohlen, es mit den Händen zu drücken und die Bewegung des Teils während des Betriebs zu simulieren. Das Aufbringen von Druck auf ein Lager kann seine Dichtungen beschädigen und Teile dieser Komponente trennen. Genauer gesagt können Schäden sowohl an der äußeren als auch an der inneren Dichtung aufgrund von ungleichmäßigem Druck, der auf das Bauteil ausgeübt wird, sowie übermäßiger Reibung auftreten, da das Bauteil ohne Hydraulikflüssigkeit leer ist.