Fünf Möglichkeiten, den Winter mit einer leeren Autobatterie zu überstehen

Was auch immer man sagen mag, klassischer Frost kommt in Russland im Winter weitaus häufiger vor als lauwarme Temperaturanomalien. Kälte ist der wichtigste Test für die Batterieleistung. Allerdings kann dieser strenge Prüfer in manchen Fällen auch getäuscht werden.

ÖL – SIE WERDEN ES NICHT VERDERBEN!

Im Winter wird es aufgrund von Frost deutlich schwieriger, die Batterie mit der nötigen Energie für den Anlasser zu versorgen. Einerseits verringert die niedrige Temperatur die Kapazität der Starterbatterie selbst, andererseits führt sie zu einer Verdickung des Öls im Motor und erhöht dadurch den Widerstand gegen die Anstrengung des Starters.

Bei einer halb leeren oder alten Batterie kann die gleichzeitige Bekämpfung dieser beiden Faktoren in einem völligen Fiasko enden. Um die Herausforderungen für die Batterie zu lindern, können Sie mehrere Wege wählen. Um die Widerstandskraft des Motoröls zu verringern, sollten Sie zunächst einen Schmierstoff verwenden, der bei Kälte weniger zum Eindicken neigt.

Dazu gehören vollsynthetische Schmierstoffe mit einem Viskositätsindex von 0W-30, 0W-40. Sie werden für Autos verwendet, die bei Frost bis -40 °C gestartet werden müssen.

Für sie ist der Start bei 10-15 °C unter Null, der Standard für den durchschnittlichen russischen Winter, ebenso elementar wie für viskosere gewöhnliche Öle – im Sommer. Dieser Umstand erleichtert die Arbeit des Akkus erheblich, sodass Sie sogar einen alten Akku verwenden können.

NACH DEN LEHREN DER ALTEN MENSCHEN

Die zweite Möglichkeit, die Lebensdauer einer alten Batterie zu verlängern, besteht darin, ihre Ladung zu verbessern. Tatsache ist, dass es sich im gefrorenen Zustand schlechter auflädt. Die altmodische Methode ist bekannt: Nehmen Sie nachts die Batterie aus dem Auto, laden Sie sie zu Hause auf und setzen Sie sie dann, bevor Sie das Auto morgens einschalten, wieder ein.

Ja, der Start wird wunderbar sein, aber tägliche „Übungen“ mit einer schweren Batterie sind nur den „strengsten“ Autobesitzern vorbehalten.

Hitze besiegt das Böse

Sie können ihn beim Laden des Akkus stärker aufwärmen lassen, ohne ihn unter der Haube herauszunehmen. Da die Hauptwärmequelle dort ein laufender Motor ist, finden wir heraus, aus welcher Richtung die Batterie mit warmer Luft angeblasen wird. Gleichzeitig bewerten wir, über welche Oberflächen es Wärme verliert. Als nächstes erstellen wir mit einigen verfügbaren Materialien eine Isolierung für sie. Auf diese Weise speichern wir die Wärme, die die Batterie vom Motor erhält, und erhöhen so die Ladeeffizienz.

MIT SCHWARZEM ANSCHLUSS

Wenn Sie vermuten, dass eine nicht besonders frische Batterie durch Undichtigkeiten in der elektrischen Verkabelung des Fahrzeugs zusätzliche Energie verliert, können Sie die tatsächliche Amperestundenreserve für den morgendlichen Winterstart erhöhen, indem Sie beispielsweise das „Plus“-Kabel zur Batterie abklemmen .

NICHT KLASSIFIZIERTER ZUTATEN

Nun, der wichtigste „Life-Hack“, wie man den Winter mit einer halbleeren Batterie übersteht, besteht darin, ein Starterladegerät in seinem Haushalt zu haben. Einige dieser Geräte sind so konzipiert, dass sie zu Hause nicht einmal vorgeladen werden müssen – sie saugen die letzten Energietropfen aus einer alten Batterie, die über Nacht fast „leer“ wäre, und schicken sie sofort an den Anlasser und die Zündung des Auto, was die letzte Gelegenheit gibt, es zu starten.