Der Betrieb des 4-Rad-Lenksystems

Inhalt

Nützlichkeit des hinteren Lenkrads
Vierradlenkung
- Mit Ständer: ein Elektromotor
- Unabhängig: zwei Motoren

Bei modernen Autos, ob Sportwagen, SUV oder Limousine, immer häufiger anzutreffen, lassen Sie uns herausfinden, wie die Hinterradlenkung funktioniert. Beachten Sie jedoch, dass der Honda Prelude diese Technik zum ersten Mal nutzte, und dies ist nicht neu ... Beginnen wir mit einigen grundlegenden Konzepten, nämlich dem Hauptnutzen dieser Art von Setup.

Bedienung des 4-Rad-Lenksystems

Hier ist das Aishin-System (Japan)

Bedienung des 4-Rad-Lenksystems

Nützlichkeit des hinteren Lenkrads

Offensichtlich ermöglicht das lenkbare Hinterachssystem in erster Linie Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten. Durch die beweglichen Hinterräder wird der Wenderadius deutlich reduziert, ideal zum Manövrieren von Maschinen mit langem Radstand auf engstem Raum (Q7). Dies war für den 911 991 (Turbo und GT3) von entscheidender Bedeutung, als die Ingenieure beschlossen, den Radstand zu verlängern, um das Untersteuern zu reduzieren, das durch eine bewegliche Hinterachse ausgeglichen werden musste, um die Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten zu erhalten.

Bei höheren Geschwindigkeiten (50 bis 80 km/h, je nach Gerät) drehen sich die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die Vorderräder. Das Ziel ist hier, die Stabilität zu verbessern, damit Sie ein Fahrzeug mit längerem Radstand fahren können, als es tatsächlich ist.

Beachten Sie schließlich, dass das System zur Stabilisierung des Fahrzeugs im Falle einer Notbremsung verwendet werden kann. In diesem Fall drehen beide Hinterräder zum Bremsen nach innen, wie ein Skifahrer mit einer Schneefräse. Das muss das System allerdings können, denn nicht jeder kann die Räder in die entgegengesetzte Richtung drehen...

Bedienung des 4-Rad-Lenksystems

Vierradlenkung

Wie Sie sich vorstellen können, handelt es sich um ein elektromechanisches System. Der Zentralrechner des Fahrzeugs entscheidet, in welche Richtung und mit welcher Intensität die Hinterräder gedreht werden. Es hängt dann von einer Reihe von Parametern wie Geschwindigkeit und Lenkwinkel ab. All dies wurde von den Fahrwerksingenieuren in Abhängigkeit von der Geometrie des Fahrwerks sowie der Größe des Radstands abgestimmt. Wenn Sie Ihren Computer gejailbreakt haben, könnten Sie die Funktionsweise ändern, aber das würde das Auto extrem gefährlich machen, da ich annehme, dass Sie nicht viel über Fahrwerkseinstellungen wissen ...

Bitte beachten Sie, dass es meines Wissens zwei Hauptsysteme gibt:

Mit Ständer: ein Elektromotor

Es können zwei Hauptgeräte festgestellt werden. Die erste sieht aus wie eine elektrische Servolenkung: Eine in der Mitte der Achse positionierte Strebe lässt die Hinterräder dank der Gewinde nach links oder rechts drehen (daher wird die Drehung von einem Elektromotor ausgeführt). Das Problem hier ist, dass man nur nach links oder rechts abbiegen kann, man kann die Räder für eine Notbremsung nicht in die entgegengesetzte Richtung drehen.

Räder hinten rechts (Draufsicht)

Bedienung des 4-Rad-Lenksystems

Hinterräder gedreht (Draufsicht)

Nahaufnahme (oben)

Vorderansicht

Unabhängig: zwei Motoren

Das zweite Gerät, das wir zum Beispiel bei Porsche sehen, ist der Einbau eines kleinen Motors am hinteren Chassis (der Motor verbindet also jedes Rad mit einer Pleuelstange). Hier gibt es also zwei kleine Motoren, mit denen Sie tun können, was Sie wollen: rechts / rechts, links / links oder sogar rechts / links (was das erste System nicht kann).

Bedienung des 4-Rad-Lenksystems