Haldex-Getriebebetrieb

Der Name Haldex, den Fans von Allradfahrzeugen gut bekannt sind, stammt von der Marke, die ihn hergestellt hat. Aber jetzt gehört Haldex Borwarner.

Was ist das?

Haldex AWD-System bietet Hinterradantrieb für Fahrzeuge mit QuermotorDaher ist es ein Add-on, das theoretisch auf jedes selbstspannende Gerät aufgepfropft werden kann.

Es gibt jedoch zwei Bedingungen: Es ist notwendig, dass das vordere Differential zur Kraftübertragung nach hinten angepasst ist, daher ist auch eine Welle erforderlich. Die zweite Bedingung betrifft die Hinterachse, es ist eine Mehrlenker- und keine Drehstabachse erforderlich, die jedoch in den meisten öffentlichen Autos zu finden ist (in der Premiumklasse ist es systematisch Mehrlenker, mit dem Ausnahme einiger Hersteller. Ein Verdrehen der Hinterachse würde zu einem seltsamen Verhalten im Fahrzeug führen.

Wie funktioniert Haldex?

4X2-Modus

La Quattro-Getriebe (quer und Ultra) / 4Motion ist daher nicht dauerhaft

Nun, am Ende ist es ziemlich einfach herauszufinden, also geht es darum, das vordere Differential mit einer Welle mit dem hinteren Differential zu verbinden. Um das Heck abkoppeln und somit auf 4X2 umstellen zu können, haben wir zusätzlich ein Haldex-Verteilergetriebe, das zu- oder abgeschaltet werden kann. Dies wird durch eine nasse Lamellenkupplung erreicht, die deutlich belastbarer ist als eine einfache Trockenkupplung.

Diese Kupplungen werden von einem Computer gesteuert, der das elektrohydraulische System von Haldex steuert. Elektrische Aktuatoren erzeugen im Kreislauf hydraulischen Druck (mittels Fliehkraft), um die Scheiben zu pressen und so eine Brücke zwischen Vorder- und Hinterachse zu schaffen.

Hier ist ein Diagramm des Betriebs des elektrohydraulischen Steuersystems der Haldex-Seite.

Bei einem Längsmotor?

Obwohl Haldex kein Entwickler ist, hat Audi in seinen neuesten Versionen des Quattro (für weniger leistungsstarke Motoren) ein sparsameres Modell implementiert, ein Verteilergetriebe, das den Torsen ersetzt und ein bisschen wie Haldex funktioniert, das wir Quattro nennen Ultra. (Audis Ultra-Emblem steht für sparsam, wie Eco2 bei Renault oder EfficientDynamics bei BMW).

Im Vergleich zu Thorsen?

Die beiden Systeme haben nichts gemeinsam, auch wenn ihre Aufgabe darin besteht, die Kraft zwischen Vorder- und Hinterachse zu übertragen/zu verteilen. Torsen ist ein Differential

permanent

(hier gibt es eine dauerhafte Verbindung, im Gegensatz zu Haldex, die ausgekuppelt ist), bestehend aus Zahnrädern, die zu viel Schlupf zwischen den Drehzahlen der beiden verbundenen Wellen verhindern (sog. Sperrdifferential).

Somit wird aufgrund der Konstruktion der Zahnräder dieser begrenzte Schlupfeffekt erreicht, eine Seite kann sich nicht viel schneller drehen als die andere.

Wir könnten jedoch Haldex und Torsen im selben System kombinieren - das Crown-Wheel-Differential, das seit den 2010er Jahren beim Quattro verwendet wird.

Zuverlässigkeit von Haldex? Ihre Rückmeldung

Hier sind einige Testimonials, die automatisch aus Ihren Testimonials auf den Testblättern der Website generiert werden. Zögern Sie nicht, dasselbe zu tun, wenn Sie auch ein Problem mit diesem Gerät haben.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 PS von 2001 186000 km : Motortemperatursensor Luftmassenmesser Nockenwellen + Kurbelwellensensor sowie ABS und ESPSystem Haldex (4 × 4) defekt

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 PS 2013, 83000 km Automatikgetriebe, 19'' Prestige-Trimm CROSS CLIMATE : Bei „Startbehinderung“, Austausch des Durchflussmessers bei 82000 km, Austausch der hinteren elektrischen Feststellbremse, nach Ruckeln in einem 6-Gang-Automatikgetriebe, Austausch von Flüssigkeiten, Jumpern und Haldex, Update, Probleme gelöst, reibungslose und reibungslose Fahrt als

Skoda Superb (2008-2015)

2.0 TDI 170 PS DSG6, 160000 km, Dezember 2013, 16″ Winterfelge 17″ Sommer, 4×4 : Pumpe Haldex in einer Höhe von 160000km

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 Kanäle BVA6, 185000 km/s, 2012 Prestige 5p : Dies ist das Thema meines Beitrags, um ein Problem zu teilen, das ich seit einiger Zeit habe und das ich gerade gelöst habe. Dies gilt für das Getriebe bzw. das hintere Verteilergetriebe und die berühmte Pumpe. HaldexProblem Die Meldung Übertragung fehlgeschlagen, Sonderprogramme deaktiviert erscheint anderthalb Jahre lang sehr zufällig und bleibt bis heute konstant Auto zum LR. Sie konnten es nicht finden. Da das Problem vor zwei Wochen systematisch auftrat, brauchte ich 1 (drei!) Tage, um eine Diagnose zu stellen. Ergebnis ohne wirklich gute Erklärung oder Fehlercode, er hat mir einen Vorschlag gemacht, die Elektronikbox am vorderen Getriebe zu ersetzen. Kurz gesagt, MO + Boxöl (4¤HT pro Liter ... und Sie brauchen 4!) Box bei 2¤HT, Bewertung 3¤. Beim Durchsuchen des Netzes sind mir einige ähnliche Probleme aufgefallen, deren Ursache eine Fehlfunktion der Pumpe war Haldex (an der Hinterachse angeschlossen), es wird gelöst, indem man einfach einen kleinen Filter um 50¤ ersetzt, die Pumpe zerlegt / reinigt (es ist ein sehr kleiner Filter drin, und er macht es schwärmen -), alles in nicht einmal einer Stunde. Ich rufe LR an, erkläre mich und antworte: „Nein, Pumpen. Haldex, wir haben kein spezielles Wartungsprogramm ... Außerdem wechseln wir niemals Getriebe, sie sind lebensdauergeschmiert." Ich träume. Programmierte Verdunkelung, wenn Sie uns halten -) Sie überraschen mich, sie wechseln lieber, sehen, wie Sie zitieren, welche Art von Renovierung ich weiß nicht, welche, aber auf jeden Fall nicht Ihr Problem. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der After-Sales-Service von LR wirklich nicht sehr gut ist. Um die Fehlfunktion zu überprüfen, entfernte ein kleiner Mechaniker den Stecker von der Pumpe, nahm eine kleine Batterie und drehte sie (die übrigens nicht entladen ist) in BEIDE Richtungen. Es hat den Dreck rausgedrückt und das Problem gelöst, keine Meldungen mehr, 4x4-Getriebe, spezielle Programme, alles ist einwandfrei. ... für einen Moment entschieden.. Schmutz kehrte in den kleinen Filter der Pumpe zurück. Aber der Fehler ist hier, und der Grund ist gut bekannt. Natürlich muss ich auch andere Filter und Öl wechseln. Kurz gesagt, statt 2000 kostet es mich maximal 70¤, ich werde es auch selbst machen (tolles Tutorial im Internet). Fehlercode U0437 (unter Code 68) Die Daten vom Steuermodul des hinteren Differentials sind ungültig (dies ist definitiv dieser Code, den LR gesehen und die Punktzahl festgelegt hat ... laut lachen. Sie haben nicht einmal den obigen Test durchgeführt) Code 1889 Öldruckpumpe im Modul Hinterachsdifferential. Letztere bleibt nach mehreren Messungen konstant. Öldruck -> Filter verstopft usw. CQFD

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 PS X-perience weiß DSG6 Vollausstattung, ab 2016, 78000 km, 18 Scheiben : Gekauft bei 52000 km, Riemengeräusche bei 60000 150. Wechsel des Riemenzubehörs von meinem kleinen Mechaniker (900. Geräusche sind noch vorhanden, Lenksitz. Unterstützung für Riemenwechsel in Rechnung gestellt 150. (pb bekannt bei tdi 184/62000 ) hinten 250, hinten Linkes Lager ersetzen 75000e Hinteres Lagergeräusch bei XNUMX, wahrscheinlich hinteres rechtes Lager manchmal seltsame Motorgeräusche Wartung und DSG-System Haldex 70000 400e

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch 4X4 2L 140CV AMBITION : Kupplung Haldex zwar sehr effizient, aber seine Steuerung (elektronisch / hydraulisch) überrascht manchmal. Vor allem nach dem Ölwechsel in der Kupplung. Tatsächlich ist das System beim Verlassen eines Kreisverkehrs oder zum Beispiel beim Abbiegen mit sehr niedriger Geschwindigkeit ziemlich empfindlich / unerwartet; als hätte er die Notwendigkeit entdeckt, auf 4X4 ​​umzusteigen (4X2 Schaltsteuerung -> elektronischer 4X4… .. tatsächlich ist diese Art von Getriebe in der Realität nicht dauerhaft) 160 km AGR-Ventilproblem. 000¤ auf meine Kosten, da mein Auto nicht mehr unter Garantie war. Achtung, der Austausch des Abgasrückführungsventils bei der 800X4-Version erfordert eine Tieferlegung der Vorderachse (daher 4 ¤). Es ist wichtig zu wissen, insbesondere wenn Sie die 800X4-Version nicht benötigen.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 Kanäle : Nockenwellen-, Kurbelwellen-, ABS- und ESP-HSS-Sensoren Haldex(4×4) defekt.

Opel Insignien (2009-2017)

2.8 PS : -Box für 47000 km-Haldex bei 7000, 11000, 34000 km

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 PS SKODA Scout 2015 51 km : Player-Revisionsschlüssel (in der Garage fixiert), adaptive Beleuchtungsstörung (von selbst verschwunden) plus sporadische Pumpenstörung Haldex beim Auslesen von Fehlern (nach Überholung 51000 4 km / XNUMX Jahre) ... je nach Werkstatt fortzusetzen.

Sidenje Ateca (2016)

2.0 TDI 190 PS Bva FR. 2018. : Übertragung von Infektionen. Kupplung Haldex hs

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 PS Handbuch 6, 175000km, 2008, Quattro : Türöffnermotor, ABS-Sensorproblem, Pumpenproblem Haldex, ein Schalthebel, der nicht in die Mittelstellung zurückkehrt

Skoda Octavia 2013-2019

1.6 TDI 105 PS 150000 11 km Jahr 2011/4 4 × XNUMX : Systemproblem Haldex für 40000 km (Demontage und Wiedermontage in der Garage ohne den Grund herauszufinden) 2 hintere Federn an mehreren Stellen des Gasmotors gebrochen ca. 130000 km, Wasserpumpe undicht für 150000 XNUMX km

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 Kanal X-perience DSG 4drive 30000 km/s JA17 ″ : elektrohydraulische Pumpe Haldex, Stoßdämpferschalen, Knarren von Gummischeiben, Motorgeräusche, SMS lesen.

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 PS : Haldex + Zahnstange + Ölverbrauch

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 PS Auto 56000km 2012 dynamisch sd4 : Haldex für 42000 km wird nicht in die Garantie genommen (3300 Euro) Neues Problem Haldex bei 56000 km (siehe)

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TSI 210 PS Automatik, 84 : 0 Zuverlässigkeit = 4 Motoröllecks + 4 Differentialpumpenlecks (Haldex) + Differenzial Haldex der immer im 4×4-Modus bleibt (= Geräusch bei Geschwindigkeiten über 80 km/h) + der Lüftermotor muss getauscht werden, da er zu viel Strom benötigt (2 Widerstände durchgebrannt). Eine echte Zitrone in meinem Fall ...

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch Handbuch-55000-2015-editioo : Probleme Haldex Traktionsfehler 4×4 ohne Vorwarnung – Wegfahrsperrenschlüssel bei Skoda

Skoda Superb (2008-2015)

3.6 TFSI 260 PS 2011, 132000 km, Sportfahrwerk, 18-Zoll-Räder, Kombi-Schiebedach : - Kühlwasserverbrauch, keine Ursache gefunden, Motorwechsel bei 52 km - Öl-Wasser-Wärmetauscher bei 000 km - Druckerhöhungspumpe Haldex hs um 131'00 In der Schweiz konnte ich die Garantie verlängern. Die Werkstatt und der Importeur kennen sich mit Pannen tadellos aus. Mit dem inkludierten Mobilitätsservice wurde mir ein neues Auto gebracht.

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 sd4 190 PS BVA 6, 65000 km, 2012 : Pumpenausfall Haldex

Audi TT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG-Coupé : Öl im Getriebe leckt immer wieder, als ich bei Audi zum Service ging (einmal im Jahr besuchen), dann bei Volkswagen null Lecks (innerhalb von 3 Jahren), Haldex Wer scheißt (sorry für das Wort) bei Winterwetter, langsames DSG mit plötzlichem Einschalten des Automatikmodus, Innenkunststoff, der vibriert, so dass er stark altert, Lederqualität, Soundsystemqualität, die mit der Zeit nachlässt, viele Probleme mit der Elektronik und, endlich Stoßdämpfer, die brechen (zweimal bei Winterwetter -20 Grad)

Alle Kommentare und Reaktionen

Dernier Kommentar gepostet:

JLB (Datum: 2019, 12:15:19)

Beim Tiguan 2014 10/19 erkennt vw in 90000 km Entfernung Metallspäne im versicherten Haldex. Vielen Dank

Il J. 1 Reaktion(en) auf diesen Kommentar:

• Administrator SEITENADMINISTRATOR (2019 12:16:15): Melden Sie es gerne auf dem Fahrzeugprüfblatt! Informationen werden auf Zuverlässigkeitsblättern steigen ...

(Ihr Beitrag wird nach Überprüfung unter dem Kommentar sichtbar)

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