Rahmen-SUV - was ist das? Gerät und Funktionsprinzip. Foto und Video

Wie wir bereits auf unserer Website Vodi.su geschrieben haben, sind die Hauptunterschiede zwischen einem SUV und einem Crossover das Vorhandensein eines Allradantriebs, eines Verteilergetriebes mit Untersetzungsgetriebe, eines abschaltbaren Zwischenachs- oder Zwischenachsdifferenzials und ein echter SUV hat einen Trägerrahmen.

Daher stellt sich die Frage, die in diesem Artikel behandelt wird: Was ist ein Rahmen- und Rahmen-SUV?

Autorahmen – Gerät und Zweck

Am häufigsten sind heute die folgenden Arten von Körperstrukturen:

• rahmen;
• mit tragendem Körper;
• mit integriertem Rahmen.

Der Unterschied zwischen ihnen ist erheblich.

1. Im ersten Fall ist der Rahmen das Skelett des Autos und alle anderen Komponenten sind daran befestigt: die Aufhängung, die Karosserie selbst, alle Aggregate.
2. Im zweiten Fall fungiert die Kabine als Rahmen und alle Komponenten und Baugruppen werden daran befestigt. Autos mit integriertem Rahmen unterscheiden sich von Rahmenautos dadurch, dass der Rahmen eng mit der Karosserie verbunden ist, das heißt, es handelt sich um einen Kompromiss zwischen den beiden vorherigen Typen.

Es gibt verschiedene Arten von Autorahmen:

• Holme – der Rahmen besteht aus Holmen – verbunden durch Schweißen, Bolzen oder Nieten – und Querträgern zwischen den Holmen;
• Wirbelsäule – die Basis des Rahmens ist ein Übertragungsrohr, an dem alles andere bereits befestigt ist;
• gabel-spinal - Gabeln aus Holmen werden am Übertragungsrohr befestigt, um darauf Aggregate zu installieren;
• Tragende Basis – der Rahmen ist mit dem Boden des Wagens verbunden, wodurch eine tragende Plattform entsteht, auf der das Fahrerhaus, die Aggregate und die Aufhängung montiert werden.

Um das Gewicht von Sportwagen zu reduzieren, werden aus Leichtrohren geschweißte Rohr- oder Gitterrahmen verwendet. Dieser Rahmen ähnelt einem Gitter, weshalb er seinen Namen erhielt.

Jeder dieser Rahmentypen ist in eine Vielzahl von Unterarten unterteilt, fast jeder Hersteller versucht, etwas Eigenes in das Design einzubringen.

Holmrahmen sind beispielsweise X-förmig, quer, Leiter, X-förmig quer usw. Erwähnenswert ist auch, dass die meisten SUVs auf der Basis von Holmrahmen gebaut sind.

Der Rahmen ist der schwerste Teil eines jeden Fahrzeugs und beträgt ca 15-20 Gewichtsprozent. Deshalb können Rahmen-SUVs bis zu dreieinhalb Tonnen oder sogar mehr wiegen, während der Trend heute dahin geht, dass die Hersteller versuchen, das Gesamtgewicht des Autos so weit wie möglich zu reduzieren.

An den Rahmen moderner Autos, darunter auch SUVs, werden eine Reihe von Anforderungen gestellt:

• Festigkeit – es muss verschiedenen Biege- und Torsionsbelastungen standhalten;
• Steifigkeit – während des Betriebs gewährleistet es die unveränderliche Position aller daran befestigten Knoten;
• Leichtigkeit – der Kraftstoffverbrauch sowie die Produktionskosten eines Autos hängen von diesem Parameter ab;
• Wartbarkeit;
• Herstellbarkeit – einfache Produktion und Wartung.

Somit ist der Hauptzweck des SUV-Rahmens:

• die Last übernehmen und verteilen;
• die gleiche Anordnung der Einheiten, Karosserieelemente, Ausrichtung der Achsen und Kreuzgelenke beibehalten;
• Übertragung der Kräfte von Lenkung, Bremsanlage, Achsen auf die Gesamtmasse des Fahrzeugs.

Vor- und Nachteile der Rahmenkonstruktion

Die ersten Autos hatten eine Rahmenstruktur. Seitdem hat sich viel verändert, aber wie wir sehen, haben die Ingenieure das Traggerüst nicht aufgegeben.

Was sind seine Vorteile?

Erstens ist es recht einfach herzustellen, es ist für Ingenieure viel einfacher, die Struktur und das Design des Rahmens sowie seine Eigenschaften zu berechnen. Während die Herstellung von Fahrzeugen mit Monocoque-Karosserie den Einsatz komplexerer Berechnungsmethoden erfordert.

Die zweite wichtige Eigenschaft ist der Komfort der Passagiere selbst. Dies wird durch elastische Gelenke und Gummidämpfer, wie beispielsweise verstärkte Gummipads, erreicht. Rahmen-SUVs verfügen über eine bessere Schall- und Schwingungsisolierung, da alle Lasten der Federung auf den Rahmen übertragen und durch das Stoßdämpfungssystem gedämpft werden.

Drittens erweitert der Rahmen die Möglichkeiten zum Tuning und zur Formänderung des Autos erheblich. Es lässt sich problemlos verlängern oder verkürzen, dazu genügt der Einbau kürzerer Holme, oder umgekehrt das Anbringen von Querträgern (sofern entsprechende Werkzeuge und Fähigkeiten vorhanden sind). Darüber hinaus können unterschiedliche Fahrerhäuser und Aufbautypen auf demselben Rahmen montiert werden.

Rahmenautos sind weniger anfällig für Korrosion (was überraschenderweise stimmt). Der Grund dafür ist, dass es weniger versteckte Ebenen gibt und der Rahmen selbst besser belüftet ist.

Die Behandlung mit Korrosionsschutzmitteln ist einfacher. Vergessen Sie nicht, dass der Rahmen aus einem haltbareren Metall besteht und die Querträger und Holme dicker sind.

Es gibt natürlich eine Reihe von Nachteilen:

• eine deutliche Massenzunahme mit allen daraus resultierenden Konsequenzen – mehr Kraftstoff wird verbraucht, ein stärkerer Motor wird benötigt, geringere Geschwindigkeit;
• Holme „fressen“ einen Teil des nutzbaren Raums bzw. einen weniger komfortablen Innenraum, daher die erhebliche Größe von Rahmen-SUVs;
• der Rahmen ist dem tragenden Körper hinsichtlich der Torsionssteifigkeit unterlegen – Sie haben wahrscheinlich bemerkt, dass sich beispielsweise ein Blatt rauer Pappe leichter verdrehen lässt als ein Karton;
• schlechtere passive Sicherheit aufgrund der Möglichkeit, dass die Kabine von den Halterungen abbricht und sich weiter verformt.

Die beliebtesten Rahmen-SUVs

Es ist klar, dass es nichts Ideales gibt und jeder entscheidet selbst, worauf er beim Kauf eines bestimmten Autos verzichten möchte. Allerdings sind Rahmen-SUVs immer noch auf unseren Straßen unterwegs.

Inland – alle Offroad-UAZ-Modelle: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. Tatsächlich können UAZ-Fahrzeuge überall fahren. Wenn Sie sich an die ersten Modelle erinnern, unterschieden sie sich zwar nicht im Komfort. Modernere Modelle können durchaus mit den besten Beispielen ausländischer SUVs konkurrieren, unterscheiden sich aber leider nicht in der Wirtschaftlichkeit.

Vergleich einiger Modelle hinsichtlich der Stabilität bei Frontalaufprallen. (Skala von 1 bis 10)

Toyota – in einem Artikel über japanische Crossovers und SUVs auf Vodi.su haben wir alle Rahmen-SUVs dieser Firma aufgelistet: Land Cruiser, Tundra, Sequoia, Hilux sind alles Rahmen-SUVs.

Zu den teuersten SUVs mit Rahmen zählen die Klassen G, GL, GLA und GLK von Mercedes. Im Prinzip heißen sie alle - Gelewandagen, was „Offroad“ bedeutet.

Auch Fahrzeuge der M-Klasse werden auf Basis einer Rahmenkonstruktion gebaut.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara und Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. Auch recht günstige chinesische Autos von Great Wall oder der koreanische SsangYong sind Rahmen-SUVs.

Video über Modelle der Chinesischen Mauer.

Vergleich der Besten: Land Cruiser 200 vs. Nissan Patrol.

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