Range Rover Evoque Si4 - Sportwagen
Was das Aussehen betrifft, Evoque (Icon Wheels Test hier) ist eines der schönsten Autos des Jahres 2011. Der hohe Gürtel, die schrägen Scheinwerfer und das abfallende Dach sind allesamt Vermächtnisse des Konzepts und sogar der Idee Range Rover Coupé Es kam mir seltsam vor, wann Land Rover Das LRX-Konzept wurde 2009 eingeführt, jetzt fühlt es sich völlig natürlich an.
Das Besondere an ihm und der Grund, warum wir ihn gerne fahren, ist, dass Land Rover bei der Entwicklung des Evoque große Anstrengungen unternommen hat. привлекательный nicht nur für den Betrachter. Mit ihr versuchten die geschickten Hände des Designteams von Jaguar Land Rover (einschließlich Mike Cross), die Lücke zwischen kleinen Allradfahrzeugen wie dem Freelander (auf dem der Evoque teilweise basiert) und kompakten Sportwagen wie dem Audi TT zu schließen. und Mini.
Nachdem ich damit den Morgen damit verbracht habe, durch die Cotswolds zu laufen Si4 Allradantrieb ab 241 CV, der Evoque schien auf diesen Straßen sehr schnell und völlig entspannt zu sein. Es reagiert sanft auf erste Lenkbefehle, folgt sauberen und präzisen Linien und behält jederzeit Kontakt zur Straße. Sie ist angespannt, zurückhaltend und mobil. Die Unebenheiten in der Kurvenmitte erschüttern sie nicht im Geringsten, sie verliert nie die Kontrolle.
Der Evoque macht noch mehr Spaß, je enger und kurvenreicher die Straßen werden. Ändern Sie die Richtung sofort und mit ContiCrossKontakt es hat auch einen guten Halt. Die Lenkung (elektrisch, nicht hydraulisch) ist aufgrund der engen Winkel etwas langsam, aber dieses Gefühl, das eine Weile anhält, harmoniert tatsächlich perfekt mit dem Charakter und dem Ansprechverhalten von Reifen und Rahmen des Evoque.
Wer einen Evoque im Sport-Kompakt-Stil fährt, stößt vor allem wegen der großen 55er-Schultern schnell an die Grenzen der Vorderreifen.ESP es löst sich nie vollständig - Sie können spüren, wie es die kleinen Bremsen drückt, wenn Sie das Auto zu aggressiv in die Kurve fahren -, aber Sie können das Untersteuern am Kurveneingang beseitigen, indem Sie im richtigen Moment den Fuß vom Gaspedal nehmen, ohne das Stabilisierungssystem zu sehr zu alarmieren. Bei niedriger Geschwindigkeit ist der Evoque souverän und interessant, aber beeindruckend, selbst wenn Sie das Tempo ein wenig erhöhen. Sein Gewicht erinnert Sie zusammen mit seinem Schwerpunkt und seinen Reifen daran, dass Sie sich nicht in einem sportlichen Kleinwagen, sondern in einem Auto befinden. SUV schlank und rau.
Das Auto, das wir testen, hat nicht die optionalen adaptiven Dämpfer von MagneRide, aber laut Barker, der sie getestet hat, machen sie den Evoque überzeugender und machen Spaß, bis an die Grenzen zu fahren. Auch die Reifen tun ihren Dienst: Mit leistungsstärkeren Reifen (im Pressepark haben wir ein Muster mit 245/45 20 Michelin gesehen) nimmt der Range Rover selbst die härtesten Straßen gut in Schuss.
Der Motor 2-Liter-Turbobenziner (eines der neuen Ökoboost) ist in allen Modi immer betriebsbereit und kühl. Es hat zwar nicht viel Charakter, ist aber geschmeidig und effizient. Außerdem ist es recht sauber, mit 199 g / km. Leistung ist gut: ja 0-100 ist 7,6 Sekunden и Höchstgeschwindigkeit di 217 km / h. Es ist auf jeden Fall lebhaft genug, um offenkundigere Sportwagen in Schwierigkeiten zu bringen.
Diese Top-Benzinversion verfügt über ein Automatikgetriebe und arbeitet paarweise. In D erfolgen die Änderungen reibungslos und schnell genug. Im S hingegen ist der Evoque aggressiver, wenn auch etwas außer Atem, wer es also sportlicher mag, greift besser zu den Paddles hinter dem Lenkrad.
Difetti? Nun ja, wenn man bedenkt, an welche Zielgruppe sich der Evoque richtet, sind es sehr wenige. Mit abfallender Dachlinie und einer Heckscheibe in der Größe eines Briefkastens la Sicht nach hinten Es ist sicherlich nicht die beste Option, besonders wenn Sie parken müssen, aber ein Parkassistenzsystem mit einer Kombination aus Sensoren und einer optionalen Rückfahrkamera macht den Unterschied. Es gibt viel Kofferraum und Platz für Fondpassagiere, und das Umklappen der Vordersitze ist nicht einfach. Wenn Sie planen, um 3 oder 4 zu gehen, dann empfehlen wir fünf Türen.
Auf der Ebene Qualität Evoque ist großartig. Dies rechtfertigt jedoch nicht Preis: 40.551 euro Für ein Top-Coupé wie das von uns getestete gibt es nicht viele. Nicht, weil der Evoque es nicht wert wäre, sondern weil man für den gleichen Preis ein Auto mit besserer Leistung bekommen kann. Allerdings wahrscheinlich nicht für das Evoque-Publikum geeignet.
Der Evoque wird nicht unbedingt ein EVO-Auto sein, aber man muss Cesare geben, was Cesare besitzt: Land Rover hat großartige Arbeit geleistet. Dies ist ein originelles und stilvolles Auto, das in puncto Aussehen und Fahrverhalten alle Konventionen sprengt. Die tadellose Ausführung und die Präzision, mit der er entworfen und gebaut wurde, lassen die Idee eines kleinen, schnellen, sportlichen und insgesamt charmanten Range Rover Wirklichkeit werden. Dies eröffnet der Marke Land Rover völlig neue Möglichkeiten. Ich bin der Einzige, der glaubt, dass der Evoque gut darin sein wird WRC?
