Range Rover Velar – Britischer Prinz
Während der Range Rover der britische Automobilkönig ist, sieht der Velar wirklich wie ein Prinz aus. Er verfügt über alle Features eines echten Range Rovers, wie wir bei den ersten Fahrten gesehen haben. Wir laden Sie ein, unseren Bericht zu lesen.
Der Range Rover Velar wurde dieses Jahr zum ersten Mal im London Design Museum offiziell enthüllt. Später konnte es ein breiterer Journalistenkreis während des Genfer Autosalons lesen.
Allerdings habe ich diese Premieren verpasst. Natürlich wusste ich, dass Velar rebelliert hatte, aber ich ging nicht auf Einzelheiten ein. Bei einer Vielzahl von Automobilpremieren kann es manchmal passieren, dass man etwas wirklich Interessantes verpasst. Fehler!
Range Rover Sport
Range Rover ist ein Synonym für Luxus. Der Range Rover Sport ist ein weiteres Synonym für Luxus – günstiger, aber immer noch sehr teuer. Es hat auch nichts mit Sport zu tun. Dann haben wir noch den Evoque, der sich allerdings deutlich von diesem aristokratischen Rest abhebt – sowohl preislich als auch qualitativ.
Daher lag es nahe, die Lücke zwischen Evoque und Sport zu schließen. Und Velar füllt diese Lücke. Er sieht aus wie ein reinrassiger Range Rover, wenn auch etwas kleiner. Sein Stil ist sportlicher - große Stoßstangen, Querruder und dergleichen. Live macht er einen wahnsinnigen Eindruck - fast jeder schaut ihm zu. Ich wage zu sagen, dass es Ihnen besser gefallen könnte als die viel teureren Range Rovers.
Luxus, der eines Prinzen würdig ist
Im Inneren des Velar finden wir genau das, was wir von einem Range Rover erwarten. Luxus und Liebe zum Detail. Die Qualität der Materialien ist ausgezeichnet. Leder von höchster Qualität sieht wunderschön aus, zumal die Perforation in ... den Flaggen Großbritanniens angeordnet ist! Das Gleiche gilt für das Material, mit dem das Armaturenbrett bedeckt ist – es ist ebenfalls echtes Leder.
Es gibt praktisch keine Orte, an denen man Geld sparen könnte. Dies wird durch die dunkle Polsterung des Daches bestätigt, die komplett aus Wildleder besteht. Offenbarung.
Allerdings ist es nicht so perfekt. Die Anzahl der physischen Tasten ist hier praktisch auf ein Minimum reduziert. Sieht cool aus, spart dem Hersteller aber viel Geld. Allerdings sagt ihm niemand, er solle vergeblich Geld ausgeben.
Wir steuern jedoch alle Fahrzeugfunktionen über den Touchscreen. Ich muss zugeben, dass die Kombination mit Griffen beeindruckend ist. Auf dem Bildschirm der Klimaanlage werden Knöpfe verwendet, um die Temperatur einzustellen. Wählen Sie jedoch die Sitzeinstellungen und das Diagramm zeigt die Wärme oder den Massagegrad an. Dies schafft ein sehr zusammenhängendes und futuristisches Ganzes. Ein Plus an Einfallsreichtum, aber der glänzende Touchscreen sammelt nur Fingerabdrücke. Wollen wir den „Premium“-Eindruck nicht trüben, müssen wir Filzstoff mitnehmen. Es gibt keine andere Möglichkeit, dies zu tun.
Es ist kein Geheimnis, dass der Range Rover Velar im Wesentlichen der Zwillingsbruder des Jaguar F-Pace ist. Daher sehen wir während der Fahrt statt einer analogen Uhr einen großen Panoramabildschirm. Wir steuern über die Tasten am Lenkrad, die mit intelligenter Hintergrundbeleuchtung die Zeiger ändern. Standardmäßig wird beispielsweise der linke Stick zum Steuern von Medien verwendet, aber wenn wir das Menü aufrufen, verwandeln sich die Tasten für Lautstärke und Songwechsel in einen Vier-Wege-Joystick mit einer OK-Taste in der Mitte. In Velara passen die mechanische und die digitale Welt perfekt zusammen.
Interessanterweise kann dieses Display eine Karte enthalten – und nicht wie bei anderen Autos, wo die Uhr noch in der Nähe angezeigt wird. Hier kann die Karte buchstäblich auf dem gesamten Bildschirm angezeigt werden. Die aktuelle Geschwindigkeit oder der Kraftstoffstand werden in der schwarzen Leiste darunter angezeigt.
Bequemlichkeit steht an erster Stelle
Der Range Rover Velar, den wir für die ersten Fahrten bekommen haben, ist nicht schwach. Sein 3-Liter-Dieselmotor leistet bis zu 300 PS. Beeindruckender bereits bei 1500 U/min. Das Drehmoment erreicht 700 Nm. Wie wir aus der Physik wissen, ist es am schwierigsten, einen Körper im Ruhezustand zu bewegen – je schwerer er ist, desto schwerer ist er. Der Velar wiegt weniger als 2 Tonnen, beschleunigt aber bei so viel Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen in nur 100 Sekunden auf 6,5 km/h.
Und obwohl es den Anschein hat, dass diese 300 km eine schnelle Fahrt provozieren, ist das Gegenteil der Fall. Große Kraft gibt Ihnen ein sicheres Gefühl. Mit solchen Indikatoren können wir die allermeisten Autos überholen. Wir müssen uns also nicht beeilen und uns nicht um das hohe Tempo kümmern.
Am Steuer des Velar fuhr ich immer wieder mit einer niedrigeren Geschwindigkeit als auf den Geschwindigkeitsschildern angegeben. In diesem Innenraum vergeht die Zeit langsam. Die Sitze massieren den Rücken angenehm und wir genießen die nächsten Kilometer, um auch nach mehreren hundert Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen aus dem Auto auszusteigen.
Allerdings habe ich geschrieben, dass der Velar sportlicher ist als der Range Rover Sport. Was passiert also, wenn Sie den dynamischen Fahrmodus auswählen und eine kurvenreiche Straße hinunterfahren? Der Charakter eines schweren SUV offenbart sich. In Kurven rollt der Körper und ist ziemlich entmutigend, sie mit zu hoher Geschwindigkeit zu überwinden. Wie ein Autobahnkreuzer – auf jeden Fall. Sie würden jedoch ein anderes Auto bevorzugen, um pünktlich von Krakau nach Zakopane zu gelangen.
Allerdings führt träges Fahren im Eco-Modus zu einem recht guten Kraftstoffverbrauch. Natürlich sind 5,8 l/100 km auf der Autobahn für einen Range Rover Wunschdenken. Allerdings halte ich eine Fahrt über 500 km mit einem Durchschnittsverbrauch von 9,4 l/100 km für ein gutes Ergebnis.
Komfort und Stil
Der Range Rover Velar bietet Komfort in einem stilvollen Paket. Es ist attraktiv und fährt sich großartig, solange Sie Komfort suchen. Dann spüren Sie, wie die Federung Unebenheiten sanft aufnimmt. Besser schneidet Porsche jedoch bei den SUVs ab.
Daran ist jedoch nichts auszusetzen. Das ist genau das, was ich von einem britischen Premiumauto erwartet habe. Das liegt in der Natur der Marke – sie produziert keine auffälligen, sondern zurückhaltende Autos.
Цена модели First Edition с минимальным количеством дополнений составляет более 540 260 рублей. злотый. Много, но First Edition — это скорее машина для тех, кто очень рано заболел Веларом. Стандартные комплектации стоят порядка 300-400 тысяч. злотый. Версии HSE стоят ближе к 300 злотых. злотый. А вот полноценный Range Rover за тысяч. PLN звучит как хорошая сделка.
Nach dem Velar-Test habe ich nur ein Problem mit dem Evoque. Wenn der Evoque alleine auf einem Parkplatz steht, fehlt es ihm an nichts, aber wenn ich einen Velar daneben parke, sieht der Evoque … billig aus.
