ICE-Dekarbonisierung

ICE-Dekarbonisierung и Kolbenringe - ein Verfahren zur Entfernung von Kohlenstoffablagerungen von Teilen der Kolbengruppe. Nämlich Reinigung von Verbrennungsprodukten von minderwertigem Kraftstoff und Öl von Kolben, Ringen und Ventilen. Die Dekarbonisierung sowohl mit Ihren eigenen Händen als auch an der Tankstelle erfolgt mit Spezialwerkzeugen - chemischen Verbindungen, Lösungsmitteln und Lösungsmitteln. Es gibt 4 Möglichkeiten, Koks zu entfernen, von denen drei ohne Öffnen des Motors durchgeführt werden und ausschließlich eine vorbeugende Maßnahme sind. Sie können Ruß nicht nur mit einer speziell entwickelten Flüssigkeit, sondern auch mit selbst hergestellten Werkzeugen entfernen. Darüber hinaus haben sowohl diese als auch andere eine gute Effizienz. Die Qualität der Dekarbonisierung hängt von der Vorgehensweise, der Genauigkeit der Ausführung und der Zweckmäßigkeit in der jeweiligen Situation ab.

Jede Dekarbonisierung ist gut als Prävention! Wie die Mundhygiene beim Menschen. Es ist am besten, es regelmäßig zu produzieren, ohne den Zustand des Verbrennungsmotors auf einen kritischen Zustand zu bringen, wenn nur eine Trennwand „wiederbelebt“ werden kann. Sehr relevant für deutsche Motoren (VAG und BMW) die zu Ölverbrauch neigen.

Um eine solche Aufgabe zu bewältigen, müssen Sie die Liste der gängigen Tools studieren, mit denen Sie die Dekarbonisierung durchführen können, deren Merkmale, Eigenschaften, Überprüfungen der tatsächlichen Verwendung sowie die Anweisungen für das Verfahren.

Warum brauchen Sie Entkokung?

Die erste logische Frage, die sich unter Autoanfängern stellt, ist, warum man den Verbrennungsmotor überhaupt dekarbonisiert? Die zweite - wie können Sie CPG und KShM tatsächlich reinigen? Das Verkoken von Ringen verringert ihre Beweglichkeit, Ablagerungen auf dem Kolben verringern das Volumen der Brennkammer und Kohlenstoffablagerungen auf den Ventilen lassen sie nicht richtig funktionieren, was zu Ölverbrauch, Abrieb an den Zylinderwänden und einer Verringerung der ICE-Leistung führt , Ausbrennen von Ventilen und infolgedessen - Kapitalreparatur. Daher besteht die Hauptaufgabe der Entkohlung darin, Kohlenstoffablagerungen auf dem Kolben zu entfernen, die Ringe aufzuwirbeln und die Ölkanäle zu reinigen.

Ein solches regelmäßiges Verfahren beseitigt die Ausfälle, die sich aus dem Auftreten von Ablagerungen ergeben. Das Klopfen verschwindet nämlich, und eine leichte Verteilung der Kompression über die Zylinder gleicht sich aus. Doch um den bläulichen, typischen Ölrauch loszuwerden, muss auch die Ursache für das Eindringen von Kraft- und Schmierstoffen in den Brennraum beseitigt werden.

Eine der Chemikalien, die zu den sogenannten „weichen“ oder „harten“ Gruppen von Raskoskovok gehören, hilft bei der Bewältigung der Produkte der Lagerstätte. Es ist erwähnenswert, dass jeder von ihnen seine Vor- und Nachteile hat.

Die 10 besten Entkarbonisierer

Unter Berücksichtigung nur der Ergebnisse der tatsächlichen Anwendung und Kosten und nicht der Werbekampagne stellen wir eine Liste mit 10 Produkten aus verschiedenen Preiskategorien, Anwendungen und Methoden zur Behandlung von Ruß zusammen. Beachten Sie, dass alle sowohl für Benzin- als auch für Diesel-Verbrennungsmotoren geeignet sind, da es keinen grundlegenden Unterschied gibt. Es kann mehr oder weniger nur eine Rußschicht vorhanden sein.

Welche Art der Dekarbonisierung ist also besser aus all denen auf dem Markt zu wählen? Tests, die gute Ergebnisse zeigten, und die Anzahl positiver Bewertungen ermöglichten es, beliebte Tools in dieser Reihenfolge zu erstellen:

Mittel	Preis	Dekarbonisierungsmethode	Verfahren	Anwendung	Anwendungen	Zusätzliche Verfahren
Mitsubishi SCHUMMA	1500р.	Rau	chemisch	ohne zu öffnen	Kolbengruppe	Sie müssen das Öl und den Filter wechseln und einen Tropfen Öl in den Zylindern
GZox	500р.	Weich	chemisch	ohne zu öffnen	Kolbengruppe	Benötige einen Öl- und Filterwechsel
Känguru ICC 300	400р.	Weich	chemisch	ohne zu öffnen	Kolbenboden und Ringe	Benötige einen Öl- und Filterwechsel
GOTT Verylube	800р.	Rau	chemisch	ohne zu öffnen	Kolbenboden und Ringe	Sie müssen das Öl und den Filter wechseln und einen Tropfen Öl in den Zylindern
Greenol REANIMATOR	900р.	zäh	chemisch	ungeöffnete und/oder bestimmte Teile	Kolbenboden und Ringe	Öl und Filter wechseln, Ölwanne reinigen
Lawr ML-202	400р.	Rau	chemisch	ungeöffnete und/oder bestimmte Teile	Kolbenboden und Ringe	Benötige einen Öl- und Filterwechsel
Wahl	300р.	dynamisch	chemisch	ohne zu öffnen	Kolbengruppe	ohne Ölwechsel, aber mit Zündkerzenwechsel
Aceton und Kerosin	160р.	zäh	chemisch/mechanisch	ohne Öffnung und mit Öffnung	Kolben und Ringe	bessere Wirkung wenn 1:1 + Öl gemischt. Und dauern 12 Stunden.
Dimexid	150р.	zäh	chemisch	ohne zu öffnen	Kolbenboden und Ringe	funktioniert nur bei 50-80℃
Plattenreiniger	300р.	zäh	chemisch/mechanisch	mit Autopsie	Kolben und Ringe	halten Sie nicht länger als 5 Minuten

* Wir haben keine Lösungsmittel aufgenommen, die dem Kraftstoff als Zusatz zum Reinigen von Düsen zugesetzt werden (Ausnahme ist Edial, da dies wirklich eine Entkarbonisierung ist), da ihre Wirkung auf Ruß minimal ist, zielt die Wirkung hauptsächlich auf die Reinigung von Düsen ab und nicht Teile der Kolbengruppe. 204-SURM-NM befindet sich ebenfalls, es wird in den Kraftstoff und in die Zylinder gegossen, aber es gibt nur sehr wenige Daten darüber, um objektive Schlussfolgerungen zu ziehen.

** Wir möchten noch gesondert darauf hinweisen, dass wir jene Entkohlungsmittel, die als Ölzusatz (BG-109, LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung oder Ormex) eingefüllt werden, nicht in die Wertung aufgenommen haben, da ihre Wirkung nur in Kombination, und sie waschen gegerbte Kolben ohne Erfolg.

Hydroperit mit Wasser, das einige Experimentatoren zu verwenden versuchen, um Kohlenstoffablagerungen von Kolben zu entfernen, wird nicht empfohlen. Er wird diese Aufgabe nicht nur nicht vollständig bewältigen, sondern es gibt auch viele Probleme (Sie müssen einen Tropfer an den Ansaugkrümmer anschließen). Wasserstoffperoxid kann als praktischer Drosselklappenreiniger verwendet werden. Dies ist bei professionellen Lösungsmitteln der Fall, Sie benötigen Geschick, sonst können Sie einen Wasserschlag bekommen.

Kolben reinigen

Wie Sie sehen können, sind also nicht alle beworbenen Dekarbonisierer universell und beachtenswert. Nur die ersten drei Produkte, die in die Zylinder gegossen werden, helfen, mit verkokten Ringen fertig zu werden und die Situation mit dem Ölverbrauch zu verbessern. Andere werden keine so freudige Wirkung haben, besonders wenn die Situation vernachlässigt wird. Und wenn wir darüber reden wirtschaftliche Mittel, dann ist es sogar besser, sie ausschließlich zum Reinigen von Ventilen, Kolben oder eines Verbrennungsmotorblocks während der Überholung zu verwenden, aber nicht zum Entkoken eines Verbrennungsmotors, wenn Ölverbrauch und Kompressionsabfall auftreten. Weil sie Sehr agressiv und können Lack, Aluminiumkolben oder den Motorblock angreifen.

Um zu verstehen, warum, und um mehr über jedes Produkt zu erfahren, schauen Sie sich die Eigenschaften, Anwendungsmerkmale und Bewertungen von Autobesitzern an, die einmal die eine oder andere Flüssigkeit getestet haben, die dazu bestimmt ist, Kohlenstoffablagerungen von Ölablagerungen zu entfernen.

Eigenschaften, Merkmale und Bewertungen - Bewertung der besten Entkarbonisierer

Beste Ergebnisse beim Einweichen von Ventilen und Kolben. Wo der Ruß nicht weggefressen ist, wird er weich und kann leicht mechanisch entfernt werden.

Mitsubishi Shumma Motorkonditionierer Japanisch bedeutet für die Dekarbonisierung von Verbrennungsmotoren Nr. 1 nach Meinung der Mehrheit sowohl professioneller Automechaniker als auch erfahrener Fahrer. Mitsubishi Noise Decarbonizer ist ein Lösungsmittel auf Erdölbasis, 20 % Ethylenglykol und Monoethylether, riecht nach Ammoniak und ist repräsentativ für einen zähen Decarbonizer. Dieser Reiniger ist ein aktiver Schaum, der zur Reinigung von GDI-ICE (Direkteinspritzung) entwickelt wurde, aber tatsächlich Kohlenstoffablagerungen in jedem ICE entfernt. Es wird durch ein Rohr in die Zylinder eingeführt. 30 Minuten gereift, aber laut Empfehlung ist es am effektivsten bei einer Einwirkzeit von 3 bis 5 Stunden. Es ist nicht aggressiv gegenüber Ventilschaftdichtungen.

Ein Zylinder reicht nur zum Entkoken eines Verbrennungsmotors mit einem Volumen von 1,5 Litern. Decoking Agent bewältigt Kohlenstoffablagerungen an Kolben, Ringen, Ventilen und Brennräumen. Es kann nicht nur ohne Demontage des Verbrennungsmotors verwendet werden, es kann auch verwendet werden, um Teile der Kolbengruppe zu tränken, um Schlamm zu entfernen. Der Preis von Shumma ist mehr als riesig, im Durchschnitt etwa 1500 Rubel für 220 ml Standard. Ballon. In vielen Regionen Russlands kann es ziemlich schwierig sein, es zu kaufen. Aber solche Aufregung ist durchaus berechtigt. Und wenn seine Anwendung keine Ergebnisse gebracht hat, kann man mit Sicherheit sagen, dass nur Reparaturen bereits helfen können. Bestellcode - MZ100139EX.

Bewertungen

• Es gab einen beeindruckenden Ölverbrauch, aber nach einem 2-stündigen Aufenthalt im Kolben verbesserte sich die Situation erheblich. Übrigens schreiben sie, dass es nicht notwendig ist, das Öl zu wechseln, ich rate Ihnen, es trotzdem zu wechseln, da mehr als die Hälfte der Flüssigkeit durch Verkokung in das Kurbelgehäuse gelangt ist
• Ich habe von Schumms Entkarbonisierung durch ein Video erfahren, in dem Tests am Beispiel der Entfernung von Kohlenstoffablagerungen von einem Ventil durchgeführt wurden. Ich beschloss, es an meinem Auto zu testen, die Ringe legten sich hin. Und gleichzeitig habe ich beschlossen, das AGR zu reinigen. Das Tool hat die Aufgabe mit Bravour gemeistert, das Richtige war da gar nicht so schlecht.
• Bei meinem Mitsubishi Lancer musste ich einmal pro Woche Öl nachfüllen. Auf Empfehlung habe ich mich für den Original Motorreiniger entschieden. Nachdem ich ungefähr fünf Minuten lang geputzt hatte, versuchte ich, den Verbrennungsmotor zu starten. Es gab viel Rauch und Schlamm. Infolgedessen fuhr das Auto etwas fröhlicher und für 500 km gingen nur 2 mm auf den Ölmessstab.
• Es gab eine große Detonation, sachkundige Leute schlugen vor, dass die Ventile in Ruß waren. Erworbene Geräusche, entfernt den Einlass und Popshikal am Einlassventil, na ja, in den Zylindern. Nach 30 Minuten sah ich bei der Inspektion, dass sie wirklich sauber geworden waren. Nach dem Eingriff hörte der Motor auf zu zittern, er nahm Schwimmgeschwindigkeit. Ich möchte Sie warnen, dass ein paar Tropfen auf den Scheinwerfer gelangt sind und die Karosserie jetzt Spuren hat, ich denke, nur Polieren kann es tun.

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1

• Profis:
• Schnelle und hochwertige Entkohlung von Ringen und Ventilen;
• Kann Ablagerungen an Kolben, Drosselklappen und AGR entfernen;
• Es wird sowohl ohne Öffnen des Motors verwendet, so dass es möglich ist, demontierte Teile einzuweichen.

• Nachteile:
• Sehr teuer;
• Obwohl es die Farbe in der Pfanne nicht frisst, hinterlässt es eine schlammige Spur, wenn es auf einen Kunststoffscheinwerfer oder eine Karosserie gelangt.

Die Wirkung der Reinigung ist fast ähnlich wie bei jedermanns Lieblingsrauschen, nur dreimal billiger. Wir können also sagen, dass dies das beste Volksheilmittel zum Entkoken von ICE ist.

GZox Injektions- und Vergaserreiniger ein von der japanischen Firma Soft99 entwickelter chemischer Wirkstoff. Schon aus dem Namen geht hervor, dass es zum Reinigen von Düsen und Vergasern gedacht ist, aber auch beim Entkohlen von Verbrennungsmotoren hat es sich bestens bewährt. Die Anweisungen enthalten keine Daten zum Entfernen von Kohlenstoffablagerungen auf den Kolben, haben jedoch keine Angst, sie wie andere in die Brennkammer gegossene Reinigungsflüssigkeiten zu verwenden.

Enthält Lösungsmittel auf Erdölbasis und Ethylenglykol. Es erzeugt einen öligen Film auf der Oberfläche, daher ist die Wirkung, obwohl es den Produkten aus dem harten Entkarbonisierungsbereich ähnlich ist, viel weicher. Es wird empfohlen, alle 10 km vorbeugend zu verwenden.

Eine 300-ml-Flasche reicht für die meisten Autos mit ICE 1,5 - 1,8 Liter und auch für einen V-förmigen 6-Zylinder-ICE. Den Testergebnissen zufolge hat Gzoks den Kolben perfekt von Kohlenstoffablagerungen gereinigt und die Ringe aufrühren können. Aber er konnte die mit Koks verkitteten Kolbenlöcher immer noch nicht öffnen. Obwohl die Zusammensetzung fast der führenden ähnelt, verliert sie dennoch ein wenig an Leistung. Mehr zum Verkauf verfügbar als Shumma. Die durchschnittlichen Kosten liegen im Bereich von 500-700 Rubel. Der Gzoks-Bestellcode lautet 1110103110.

Bewertungen

• Es konnte ein Ergebnis erzielt werden, den Ölverbrauch von 1 Liter pro Tausend auf vernünftige 100-200 ml zu reduzieren. Da das Entkoken mit Gzoks jedoch nicht der direkte Zweck des Produkts ist, ist es wichtig, die Reihenfolge einzuhalten: 5 Sekunden lang auf einen beliebigen Zylinder auftragen; die erste Stunde zum Bewegen der Welle alle 15 Gießen; nach 1 Stunde auch die Reste hinzufügen; widerstehen der Zusammensetzung von 4-5 Stunden.
• Im öffentlichen Bereich war es schwer zu finden, aber die Mühe hat sich gelohnt. Kolben fast perfekt gereinigt. Der Ölverbrauch wurde um das 4-fache reduziert. Nach 15 km möchte ich dasselbe wiederholen.
• Es gibt Erfahrungen mit der Verwendung der Gzoks-Entkarbonisierung bei mehreren Arten von Verbrennungsmotoren (einschließlich VAG) = das Ergebnis ist in allen Anwendungsfällen positiv (Kompressionsausgleich, Verringerung des Ölverbrauchs, Verbesserung der Traktions- und Verbrauchsparameter).
• Hervorragende Entfernung von kohlenstoffhaltigen Ablagerungen, Ablagerungen und anderen Verunreinigungen. Aber denken Sie daran, dass in GZoks Ammoniak ist, das Aluminium "frisst". Gusseisen / Stahl - korrodiert nicht.

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2

• Profis:
• Es wird zum Reinigen des Vergasers, der Drosselklappe, der Einspritzdüsen und zum Entkoken der Ringe verwendet;
• Sanfte Wirkung auf den Kolben;
• Genug, um einen Sechszylinder-Verbrennungsmotor zu entkoken.

• Nachteile:
• Entkokt keine Ölkanäle;
• Angesichts des Beliebtheitsumsatzes und der Wirkungsstärke ist der Preis in manchen Läden teilweise exorbitant.

Das beste verfügbare Heilmittel. Ein Analogon von Gzoksu, es kostet weniger, verliert aber auch leicht an Leistung.

Känguru ICC300 EFI Reiniger und Vergaser hergestellt in Korea. Wie das vorherige Beispiel ist GZox kein Werkzeug speziell für die Dekarbonisierung, aber dennoch leistet es bei dieser Aufgabe hervorragende Arbeit. Aber die Ölkanäle mit dieser Flüssigkeit zu öffnen, wird nicht funktionieren. Eine tolle Option um etwas Verkokung nach langem Parken zu beseitigen wenn die Ringe liegen.

Es gibt Meinungen, dass Känguru eine ähnliche Zusammensetzung mit Spitzenprodukten hat, weil es auch nach Ammoniak riecht, aber dem ist nicht so. ICC300 Reiniger ist auf Wasserbasis und hat eine gute Emulgierung (Öllöslichkeit), er enthält: Lauryldemethylaminoxid, 2-Butoxyethanol, 3-Methyl-3-methoxybutanol. Es wird ausschließlich auf bis zu 70 °C erwärmt aufgegossen, für das Ergebnis braucht man etwa 12 Stunden.

Geringe Flüchtigkeit und gute Schlammerweichung. Durch Eindringen in das Öl und kurzzeitigen Betrieb der Brennkraftmaschine nach der Entkokung wirkt es sich günstig auf die Spülung des Ölsystems aus. Um Ablagerungen von versteinertem Lack auf Kolben zu bekämpfen, ist Gzoks etwas schlechter, aber der Preis ist niedriger, im Durchschnitt kann es für 400 Rubel gekauft werden. Bestellartikel 300 ml. Zylinder - 355043.

Bewertungen

• Ich kaufte Kangaroo ICC 300 und beschloss, es sofort in Aktion zu testen. Einen kleinen Test arrangiert — Ruß auf den Öleinfüllstutzen gestreut. Schaum bildete sich und alles floss. Jetzt glänzt es wie neu, ich bin sehr überrascht, dass die Wirkung so schnell ist.
• Ich habe Kangaroo icc300 direkt in die entfernte Aufnahme gesprüht. Zum Reinigen von Düsen und Ventilen. Ich lasse die Flüssigkeit ca. 10 Minuten sauer werden, dann fange ich an den KV langsam zu drehen damit das Känguru in den Brennraum kommt und warte auch 20 Minuten. An den Spuren auf dem Stoff habe ich gesehen, dass viel Koks ausgewaschen wurde, aber ich habe keine Veränderungen im Betrieb des Verbrennungsmotors gesehen.
• Es gab eine leichte Detonation, nachdem ich mit dem Känguru-Reiniger gezappt hatte, stabilisierte sich alles.
• Für 200 km Lauf nach der Dekarbonisierung mit dem Kangaroo ICC300 begann der Verbrennungsmotor merklich leiser zu arbeiten, etwas spritziger zu beschleunigen und irgendwie leichter zu fahren. Aber mit dem Ölverbrauch verschlechterte sich die Situation nach 2000 km.

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3

• Profis:
• Günstiger als andere gute Entkokungsmittel;
• Ein Zylinder kann die Drosselklappe und Kohlenstoffablagerungen auf den Kolben reinigen;
• Es reinigt das Ölsystem gut mit der Menge, die unter die Ringe sickert.

• Nachteile:
• schwache Wirkung bei Raumtemperatur.

VeryLube für raskoksovka (XADO) Anticoke bezieht sich auf ein chemisches Verfahren zum Entfernen von verbrannten Ölablagerungen. Dieses Aerosol wurde entwickelt, um Zylinder, Kolben und Brennräume schnell von allen Arten von Verunreinigungen (Kohlenstoffablagerungen, Koks, Lacke, Teer) zu reinigen und die Beweglichkeit der Ringe von Benzin- und Dieselmotoren wiederherzustellen. Aber in der Realität kommt es kaum mit der Reinigung der Kolben zurecht, von den Ölkanälen ganz zu schweigen. Hadovsky Anticoke ist viel schlechter als die vorherigen, aber wenn es auf einem nicht sehr verkokten Motor verwendet wird, ist es durchaus beachtenswert. In mindestens 7 von 10 Fällen hilft es, wenn die Kompressionswerte zwischen den Zylindern leicht voneinander abweichen. Der erste Start nach der Dekarbonisierung wird sehr schwierig sein.

Ein interessantes Merkmal von VERYLUBE Anticoke ist, dass es zum Spülen des Motorölsystems verwendet werden kann. Daher versichert der Hersteller, dass nach der Anwendung kein Motorölwechsel erforderlich ist. Die Folgen nach einem solchen Verfahren wurden nicht untersucht. Angesichts der Verdünnung des Öls ist es daher immer noch besser, es zu wechseln, wie in anderen Fällen der Anwendung der harten Methode.

Enthält Detergens-Dispergiermittel-Komponenten, aliphatische Kohlenwasserstoffe. Obwohl es für Gummiprodukte unbedenklich ist, empfiehlt der Hersteller dennoch, den Kontakt mit dem Lack zu vermeiden.

Eine Dose mit 250 ml. genug für die Reinigung eines 4-Zylinder-Verbrennungsmotors, der Artikel eines solchen Werkzeugs ist XB30033, der Durchschnittspreis in Moskau beträgt 300 Rubel. Wie echte Tests gezeigt haben, schneidet diese Neuheit nicht gut ab. Es werden aber auch andere Pakete mit besserer Wirkung angeboten, die übrigens nicht als Entkokung von Verbrennungsmotoren, sondern von Kolbenringen positioniert sind. Flüssiges Antikoks 320 ml. basierend auf 20 Zylindern, in Wirklichkeit aber maximal 8-10. Bestellcode - XB40011 für 600 Rubel. und eine 10-ml-Blisterpackung. (Dosierung pro Zylinder) - XB40151 im Wert von 130 Rubel.

Bewertungen

• Der Motor „aß“ viel Öl, was auf das offensichtliche Auftreten der Ringe hindeutet. ABER die Verwendung des Entkarbonisierers Very Lub von Xado brachte keine positive Wirkung.
• Die Kolbenringe habe ich nach Anleitung mit Verylube Anticoke Spray entkohlt. Als Ergebnis war beim ersten Start der Rauch über den ganzen Hof verteilt, mit unverständlichen Flocken aus dem Auspuff bei hohen Geschwindigkeiten. Der Verbrennungsmotor begann stabiler zu arbeiten (kleine Einbrüche und Überschwemmungen verschwanden).
• Er hat zur Vorbeugung eine Entkokung durchgeführt. ICE 3.5L V6, Ölverbrauch war 300-500g pro 5000km. Ich kannte Schaumprodukte wie Shuma oder Gzoks, aber sie kosten mehr und sind nicht so einfach zu kaufen, also habe ich VeryLube Anticox verwendet, das, obwohl es nicht das effektivste ist, funktioniert und billig ist. Der Entkokungsvorgang muss mehrmals wiederholt werden. Ich habe es 2 Mal gemacht, das Produkt 30 Minuten lang gegossen, 1 Flasche war genug. Mit dem Ergebnis bin ich zufrieden, die Kompression hat sich fast eingependelt.

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4

• Profis:
• Es gibt eine Auswahl nach dem erforderlichen Volumen;
• Zum Reinigen der Kolben beim Öffnen des Motors;
• Sie können das Motorölsystem sofort spülen.

• Nachteile:
• Wenig effektiv bei starker Verkokung;
• Der Vorgang muss mehrmals hintereinander wiederholt werden.

Dekarbonisierender Greenol Reanimator professional entfernt Ablagerungen schnell, aber nicht sicher, wäscht den Kolben, stellt die Beweglichkeit der Ringe wieder her und ist in der Lage, Ablagerungen in den Ölkanälen aufzuweichen. Dieses russische Produkt zum Entfernen von Kohlenstoffablagerungen und Lackablagerungen entspricht nicht den internationalen Umweltsicherheitsstandards.

Grinol Entkohlungsmittel ist aktiv, aber aggressiv. Die Chemie enthält starke Lösungsmittel, nämlich: selektive organische, raffinierte Erdöldestillate, funktionelle Additive. Der Besitzer von Autos mit innen lackierter Palette sollte auf deren Verwendung verzichten. wirkt sich auch negativ auf die Ventilschaftdichtungen aus (die Gummibänder quellen einfach 2 mal auf, können sich aber glücklicherweise über Nacht erholen).

Greenol reicht aus, um die meisten ICEs, einschließlich V6, zu waschen, da das Volumen seiner Flasche 450 ml beträgt, was viel größer ist als die der meisten Entkarbonisierer auf dem Markt. Es kommt mit einer durchschnittlichen Verkokung um 5 minus zurecht. Um die maximale Wirkung zu erzielen, müssen Sie nicht nur bei einem warmen Motor entkoken, sondern auch 50-80 ml auf einmal einfüllen (oder wie viel hineingeht) und während des Verdunstens und Versickerns nachfüllen.

Bewertungen

• Vor dem Spülen wurde der ICE gespült und eine Kerze mit Öl beworfen. Ich verbrachte anderthalb Stunden mit der Prozedur. Jetzt funktioniert es reibungslos.
• Eine Woche lang roch es in der Kabine nach Chemie verbrannt. Anscheinend verbrannt, aber es ist eine Kleinigkeit.
• das Auto hat aufgehört zu rauchen. Habe aufgehört etwas weniger zu essen. Die Kompression ist gestiegen und hat sich eingependelt, es funktioniert flüssiger, bis ich keine Minuspunkte gefunden habe. Ich überlege es nochmal zu knacken.
• Nach den ersten 1 km Greenol-Entkokung ist der Ölstand immer noch auf dem Maximum. Und davor lag der Verbrauch bei 300 Gramm.
• Sehr stark war die bittere Erfahrung, die Farbe abzuschälen und das Ölauffangsieb zu verstopfen 🙁 Du musst vorsichtig damit umgehen!

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5

• Profis:
• Ein großes Volumen reicht aus, um einen 3,5-Liter-Verbrennungsmotor zu entkoken;
• Gut bei Verwendung von Einzelteilen (Ventile, Zylinder).

• Nachteile:
• Korrodiert Farbe;
• Aggressiv gegenüber Gummiteilen.

Entkarbonisierer LAVR ML-202 die am meisten gehypte Haushaltsflüssigkeit zum Entfernen von Kohlenstoffablagerungen von Kolben, deren Nuten und Ringen, ohne den Verbrennungsmotor zu zerlegen. Aber wie echte Ergebnisse zeigen, ist seine Wirkung auf der Ebene von Aceton mit Kerosin sehr mittelmäßig. Obwohl es eine viel aggressivere Umgebung schafft.

Das Produkt Lavr ML202 Anti Coks Fast gehört zum harten Weg des Entkokens. Es ist ein Komplex aus oberflächenaktiven sowie gerichteten Lösungsmitteln unterschiedlicher chemischer Natur. Entwickelt, um auf Teerkoks- und Rußablagerungen einzuwirken. Die Praxis hat bei wiederholten Tests gezeigt, dass nach Laurus immer noch Ruß zurückbleibt. Und der Kolben kann nur mechanisch vollständig gereinigt werden. Daher hat es leider nicht alle vom Hersteller deklarierten Eigenschaften.

Die Dekarbonisierung mit LAVR erfordert unbedingt einen Ölwechsel, daher wird empfohlen, es vor der planmäßigen Wartung zu verwenden. Die beigefügten Anweisungen, Lavr bietet für das Gießen in Zylinder von 45 ml. und buchstäblich für 30-60 Minuten, aber eine so kurze Zeit wird ausschließlich für die Expressreinigung bei regelmäßiger Anwendung eingehalten. Aber wenn der Fall vernachlässigt wird, gibt es deutliche Symptome der Verkokung von Kolben und Ringen, dann werden mindestens 12 Stunden benötigt, die maximale Verweildauer der Flüssigkeit im Zylinder beträgt nicht mehr als 24 Stunden. Reinigt wahllos Kohlenstoffablagerungen in der Kammer und auf den Arbeitsflächen der Kolben. Obwohl dies nicht die Hauptaufgabe der Anwendung ist. Das Wichtigste ist, die Ölabstreifringe zu entkoken. Die Flüssigkeitsmenge ist für die Entkokung eines Motors mit einem Volumen von etwas über 2.0 Litern berechnet. Der Artikel für die Bestellung von 185 ml ist LN2502.

Bewertungen

• Nach Beratung zur Wirksamkeit der Dekarbonisierung entschied sich der Lavr ML-202 im Forum, ihn selbst an einem Skoda mit TSI-Motor zu testen. Maslozher war fast ein Liter pro Tausend. Der Verbrennungsmotor begann leiser zu laufen, aber die Reduzierung des Ölverbrauchs war nur von kurzer Dauer.
• Das Auto lief 150. Ich goss es in die Zylinder und ließ all diese Aufschlämmung 10 Stunden lang stehen, als Ergebnis gab es fast keine Wirkung. Die mit einer Spritze herausgepumpten Reste wurden leicht braun, außerdem war beim Scrollen wenig Schlamm auf dem Lappen. Das Auto wollte wirklich nicht anspringen und die Verdichtung fiel von 15 auf nur noch 14 (bei den vorgeschriebenen 12 kgf / cm2). Natürlich habe ich mir die Situation nicht von innen mit einem Endoskop angesehen, aber als ich mit einer Taschenlampe durchgeschaut habe, habe ich gesehen, dass die Kolben nicht besonders abgewaschen waren.
• Er kochte mit Lorbeer vor der Hauptstadt, im Prinzip zeigte eine Autopsie, dass das Mittel wirkte.
• Ich habe LAVR auf einem Honda ausprobiert. Nach Anleitung aufgetragen, über Nacht sauer gelassen. Nach dem Decoking blieben die ersten Startversuche des Verbrennungsmotors erfolglos. Nach dem Start kam weißer Rauch aus dem Auspuffrohr. Dazu ein charakteristischer Gestank. Nach dem Ölwechsel bin ich 20 Minuten mit Tempo 120 gefahren. Dadurch verbesserte sich die Traktion, das Starten des Motors wurde einfacher.

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6

• Profis:
• Sie müssen nicht nach einer Gebrauchsanweisung suchen, es wird mit einer Spritze und einer Tube geliefert.

• Nachteile:
• Ausschließliche Vorbeugung, daher nicht wirksam bei Auftreten von Ringen und Ölverbrauch.

Dekarbonisierung von EDIAL ist ein Kraftstoffzusatz, weshalb es als „sanftes“ Reinigungsverfahren bezeichnet wird. Daher können Sie das Öl nicht wechseln, es wird jedoch empfohlen, die Kerzen zu wechseln. Das Werkzeug wurde entwickelt, um Kohlenstoffablagerungen von den Details der Brennkammer zu entfernen.

Edial Entkokungsmittel enthält keine Laugen, Säuren oder Lösungsmittel. Im Gegensatz zu Flüssigkeiten, die direkt in Zylinder gegossen werden, kann es nicht nur Koks von Kolben und Ringen entfernen, sondern auch Ventilsitze und Zündkerzen von Ventilablagerungen reinigen. Das Medikament enthält aktive Reagenzien und oberflächenaktive Zusätze (Tenside), die eine enorme Durchdringungskraft haben. Aber leider hilft es ihm immer noch nicht, die Ringe und Ölkanäle von Lackablagerungen zu befreien.

Eine Flasche mit 50 ml bei der Berechnung von 40-60 Liter Kraftstoff. Und es kann sowohl Benzin als auch Diesel sein. Die partielle Dekarbonisierung ist für diese beiden ICE-Typen gleichermaßen effektiv. Gemäß den vom Hersteller angegebenen Eigenschaften erzeugt es einen aktiven Schutz in Form eines dünnen Films auf der Oberfläche der Teile der Kolbengruppe, der das Auftreten von Kohlenstoffablagerungen verhindert. Die Aktivierung der Waschmittelzusätze erfolgt in Bewegung über 60 km/h. Sie können bei einem der offiziellen Vertreter von EDIAL Produkte kaufen.

Bewertungen

• Ich beschloss, Edial zu überprüfen. Ich schüttete eine halbe Flasche 20 Liter in den Tank und fuhr los. „Wunder“ begannen nach 100-150 km um die Stadt herum zu geschehen. Das Auto wurde dynamischer.
• Vollgetankt und raus aus der Stadt. Nach allgemeinen Beobachtungen gab es wenig Rauch, aber vorher qualmte es wie eine Dampflok. Auch der Spritverbrauch ging zurück. Laufleistung 140 km.
• Viel Hype und Buzz um diesen „perfekten“ Entkarbonisierer. Dies ist ein gängiger Zusatzstoff, von dem es viele von anderen Firmen gibt: STP, LIQWI MOLLY usw. In Wirklichkeit kann es nur Kohlenstoffablagerungen auf den Ventilen entfernen, und wenn Sie es dann regelmäßig auftragen, und wenn bereits eine Schicht vorhanden ist, ist es zu spät ...

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7

• Profis:
• Kein Ölwechsel nach der Anwendung erforderlich;
• Die Reinigung geschieht in Bewegung;
• Es sind keine besonderen Anweisungen erforderlich.

• Nachteile:
• Ausschließlich Vorbeugung, die es nicht erlaubt, die Ringe aufzurühren, wenn sie sich hinlegen;
• Sie benötigen mindestens eine halbe Tankfüllung, um das Mittel anteilig zu gießen und auszurollen.

Entkarbonisierung mit Aceton und Kerosin Dies ist eine alte „altmodische“ Arbeitsmethode, die bei VAZ-Motoren mit Kraftstoff und Öl sowjetischer Qualität recht gut funktioniert hat. Aber der Fortschritt steht nicht still. Eine Mischung aus Kerosin und Aceton wird oft mit Öl oder anderen Chemikalien verbessert. Wie die Dekarbonisierung hat Lorbeer eine „harte“ Art der Reinigung von Koks- und Lackbildungen. Um eine Flüssigkeit zuzubereiten, sollte davon ausgegangen werden, dass pro Zylinder etwa 150 ml benötigt werden. Gießen Sie in die Brennkammer sowie andere Mittel dieser Gruppe in einen heißen Motor, und eine kleine Menge Öl verbessert die Wirkung und lässt es nicht schnell verdunsten. Ermöglicht es Ihnen, den Ölverbrauch zu reduzieren, die Dynamik zu verbessern und die durch unvollständige Verbrennung des Kraftstoffgemischs verursachte Detonation zu beseitigen.

Das Öl muss unbedingt gewechselt werden, da Kerosin und Aceton ölaggressiv sind. Daher muss nach dem Eingriff unbedingt das Schmiermittel gewechselt werden. Beim ersten Start und Begasen ist es für die Zeit, bis die Reste der Mischung und des Rußes verbrannt sind, besser, alte Kerzen einzusetzen, um die neuen nicht zu verderben.

Decoke Petroleum + Aceton „heilt“ das Auftreten von Kolbenringen durch Ruß oder nach längerem Stillstand eines stillgelegten Autos. Und auch in einer solchen Flüssigkeit setzen sie die Teile der Kolbengruppe beim Reinigen von Ablagerungen sauer, wenn der Motor für eine Generalüberholung zerlegt wird. Da viel Reinigungsmittel benötigt wird und der Preis der Dekarbonisierung nicht gering ist. Daher ist die Zubereitung einer Flüssigkeit mit Entkokungseigenschaften eine der besten Optionen, um das Budget zu schonen.

Um mit Aceton und Kerosin zu entkarbonisieren, werden 250 ml benötigt. jedes Lösungsmittel und fügen Sie dann das Öl hinzu. Das Mischungsverhältnis beträgt 50:50:25. Insgesamt kostet eine solche Mischung 160 Rubel.

Bewertungen

• Ich habe ein Auto mit hohem Ölverbrauch gekauft, ich wollte Kapital schlagen, aber ich habe mich entschieden, zuerst die altmodische Dekarbonisierung zu produzieren: Aceton und Kerosin 50/50. Ich habe 50-2 Minuten lang 3 Gramm in einen beliebigen Zylinder (für Kerzen) gegossen, dann weitere 50 Gramm und den Motor an der Riemenscheibe (Sie können rollen) im 5. Gang gedreht und dann für die Nacht eingegossen. Er startete, öffnete die Entlüftung, es war nicht mehr Ruß wie vorher mit großen Öltropfen, die herausflogen, es kam sogar kein Dampf aus der Entlüftung. Wenn jemand diese Methode ausprobieren möchte, erinnere ich Sie daran, dass Sie das Öl wechseln müssen, da Kerosin und Aceton teilweise hineingehen und es sich bald zusammenrollen kann!
• Nach dem Entkoken mit Aceton und Petroleum für die ersten 5 km hat der Motor manchmal niesen und zucken müssen, aber nach dem Auffahren auf die Strecke hat er eine „zweite Jugend“ bekommen. Es begann reibungslos zu funktionieren, es reagiert fröhlich auf das Gaspedal und hat merklich mehr Kraft.Ich möchte darauf hinweisen, dass es sich lohnt, dieser Mischung Öl hinzuzufügen. Dadurch können Sie besser verhindern, dass diese "Mischung" in das Kurbelgehäuse fließt, und die Verdunstung von Aceton wird verringert.
• Auf dem Audi A4 2.0 ALT 225 Kilometer gab es einen schrecklichen Ölbrenner - 2 Liter pro 1 km. Nach so einer Reinigung bin ich schon 350 km gefahren und kein Gramm Öl ist weg, alles ist eben. Die Maschine raucht nicht und der Brandgeruch ist verschwunden. Während zufrieden.
• Ich habe es auf die Art des alten Großvaters gemacht - Kerosin mit Aceton und Öl in gleichen Anteilen. Dadurch wurde die Verdichtung um eine Größenordnung besser und der Ölverbrauch ging sofort zurück.
• Mit einer Laufleistung von über 300 km. Das Ergebnis übertraf die Erwartungen - der Ölverbrauch sank auf 000 Gramm pro 100 km. Lil 1000 % Öl, 50 % Kerosin, 25 % Aceton.

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• Profis:
• Budget improvisierter Mix, der in jeder Garage steht;
• Es kann zur maschinellen Reinigung verwendet werden, ohne sich Gedanken über den Verbrauch machen zu müssen.

• Nachteile:
• Begrenzte Eigenschaften.

Dekarbonisierung mit Dimexid muss mit äußerster Vorsicht hergestellt werden, da es sich um eine flüchtige synthetische Droge handelt. Dimethylsulfoxid (Dimexidum) SO (CH3) 2 - ist eine schwefelhaltige organische Verbindung. Sehr hygroskopische Flüssigkeit mit leichtem Eigengeruch. Es wird zu Eis, wenn die Außentemperatur unter 10 Grad Celsius fällt.

Dieses Medikament wirkt nur, wenn es warm oder heiß ist. Wenn sie durch Einweichen einzelner Teile gereinigt werden, wird der Behälter daher an einen warmen Ort gestellt, aber wenn diese Säure in die Zylinder gegossen wird, dann nur in einem heißen Verbrennungsmotor, und wenn sie abkühlt, wird sie abgepumpt. Aber nicht alle Motoren können mit Dimexid dekarbonisiert werden. Dieses Medikament kann den von innen lackierten Lack der Ölwanne angreifen, ist jedoch gegenüber Aluminium inert. Nach dem Eingriff ist es zwingend erforderlich nicht nur das Öl wechseln, sondern auch den Verbrennungsmotor spülen Spülschmiermittel.

Mit einem Risiko kann Dimethylsulfoxid als BG-Additiv ins Öl geschüttet werden. Ausschließlich für heißes und Öl mit einer Viskosität von mindestens 5w40 in einem Anteil von 5-10% des Gesamtvolumens des Ölsystems. Und dann den Verbrennungsmotor eine halbe Stunde im Leerlauf oder nicht mehr als 2000 U / min laufen lassen. Es vermischt sich nicht mit Motoröl, im Gegensatz zu Ethanol, Aceton oder Rizinusöl. Es besteht also die Gefahr der Verflüssigung und des Ölmangels.

Aufgrund der Tatsache, dass die Dekarbonisierung mit Dimexid sowohl für Verbrennungsmotoren als auch für Hautreizungen ziemlich gefährlich ist, versuchen sie, mit Gummihandschuhen zu arbeiten und damit einen bereits entfernten Kolben zu tränken. Zur Bekämpfung von Ruß und Ablagerungen werden ca. 5 100 ml benötigt. Flaschen Dimethylsulfoxid. Sie können in jeder Apotheke kaufen, die Kosten für eine betragen etwa 50 Rubel.

Bewertungen

• Ein kleiner Ölbrenner wurde beobachtet. Füllte die Kammern fast bis zum Hals vollständig aus. Nach einer halben Stunde Entkokung an einem heißen Motor (mit einer Mischung aus Dimexid, Nefras und Aceton) lief alles glatt. Der Motor frisst kein Öl mehr.
• Das Befüllen des zerlegten Kolbens mit Dimexid bei Raumtemperatur bringt nichts. Aber wenn Sie es füllen und in die Nähe der Heizung stellen und es so einwickeln, dass es nicht verdunstet, ist es effizienter, aber nicht so sehr, dass Sie auf spezielle Chemikalien verzichten, denn um zu erreichen, was Sie wollen, werden Sie es tun müssen die Kolben zerlegen, obwohl viele es direkt in die Zylinder gießen. Aber ich tat es nicht, weil er sehr aggressiv ist!
• Ich habe zufällig auf einer Website von Dimexid und seiner Fähigkeit, Koks aufzulösen, erfahren. Ich beschloss, zu überprüfen, welche Art von Tier, weil. Ich war sofort enttäuscht von den Waschfähigkeiten aller Arten von Wäsche, aber als ich es aufwärmte, korrodierte das ganze Koks.
• Dimexid aus dem Auspuff wird lange stinken, ich habe bereits mehr als 500 km, nachdem ich den Geruch toter Katzen entkokt habe, aber der funktionierende Motor hat aufgehört, Öl zu essen.

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• Profis:
• Ausgabepreis 70 Rubel pro 100 ml;
• Korrodiert absolut den gesamten Koks auf den Kolben;
• Kann auch zum Spülen des Ölsystems verwendet werden.

• Nachteile:
• Beginnt bei positiven Temperaturen zu kristallisieren (zu gefrieren);
• Nach dem Auftragen werden die Abgase in der Brennkammer für lange Zeit einen schrecklichen Geruch haben;
• Das Medikament ist aggressiv gegenüber dem Lack.

Entkohlen mit Plattenreiniger, wie viele Autobesitzer festgestellt haben, kommt es nicht nur mit Haushaltsruß, sondern auch mit Ablagerungen an den Details der Kolbengruppe und des Zylinderkopfs sehr gut zurecht. Aber bei der Verwendung gibt es viele Nuancen.

Erste - Es wird weniger Entkokung als Reinigung sein, da es nicht in die Zylinder gegossen wird, sondern die Kolben selbst oder andere Oberflächen des Verbrennungsmotors, die eine starke Kohlenstoffablagerung aufweisen, verarbeitet werden. Zweite - Alle Reiniger für Herde und Backöfen enthalten Alkali (Ätznatron oder Natronlauge), die den schützenden Oxidfilm beschädigen können. In diesem Fall wird Aluminium bei der Wechselwirkung mit Wasser anfällig für Oxidation. Auf den Kolben zeigt sich dieser Einfluss dadurch, dass sie dunkler werden. Daher ist es grundsätzlich nicht empfehlenswert, eine solche Zusammensetzung länger als 5 Minuten auszuhalten! dritte - aggressiv nicht nur für Aluminium und Koks am Kolben, sondern auch für die menschliche Haut, also unbedingt mit Gummihandschuhen anfassen.

Testtests von Entkarbonisierern haben gezeigt, dass die effektivsten und besten Mittel für ein solches Verfahren sind: American Amway Oven Cleaner und Israeli Shumanit. Diese Produkte enthalten: Tenside, Lösungsmittel, Natriumhydroxid.

Die Kosten zum Entfernen von Kohlenstoffablagerungen von jedem Kolben sind sehr gering, und häufig wird das Produkt mit einer steifen Bürste gerieben. Leider kommt man nur sehr schwer in die Rillen, sodass unter den Ringen noch eine kleine Menge Koks zurückbleiben kann. Solche Produkte befinden sich in der Küche jeder Hausfrau, sodass der Preis für die Dekarbonisierung mit einem Ofenreiniger nur einen Cent beträgt. Nun, wenn nicht, können Sie es in jedem Baumarkt kaufen. Bagi Shumanit Ofenreiniger 270 ml, Bestellnummer BG-K-395170-0, kostet durchschnittlich 280 Rubel und Amway Oven Cleaner Ofengel 500 ml. Kunst. 0014, wird teurer - 500 Rubel.

Bewertungen

• Ich habe die Kohlenstoffablagerungen auf den Kolben (aus dem Motor entfernt) mit einem „shumanit“-Plattenreiniger abgewaschen. Das Ergebnis ist erstaunlich ... Alles auf Hochglanz gewaschen. Es stimmt, Sie müssen darauf achten, die Lösung nicht länger als 10 Sekunden auf Aluminium zu belassen, und sie sollte nicht auf Ihre Hände gelangen - eine sehr kräftige Mischung. Ich habe keine Pinsel verwendet ... Ich habe das Produkt nur aufgestreut, 5-6 Sekunden einwirken lassen und dann mit einem Tuch abgewischt. es dauerte 15-20 Minuten für jeden Kolben.
• Die Ringe habe ich erst mit „Titan“ ohne Wirkung entkocht, dann den Herd-, Backofen- und Mikrowellenreiniger „Flat“ in die Küche geholt – und bin ausgeflippt. Die Flüssigkeit verdunkelte sich sofort. Kleine Rußstücke begannen darin zu schwimmen. Er nahm einen Zahnstocher und plauderte einen kleinen Ring. Fast alles daran ist abgefallen. Er zog es heraus, wischte die Reste von Flat-a und Ruß mit einem Lappen ab - der Ring ist sauber und glänzend. Das ganze hat etwa 3 Minuten gedauert.
• Ich habe die Kolben mit diesem Ding für Öfen gereinigt ... "Sana" heißt, Nagar wurde komplett entfernt, aber die Kolben verdunkelten sich schnell und wurden sozusagen etwas rau.
• Die Leute standen vor dem Problem von Ruß auf dem Kolben, im Allgemeinen hilft das Werkzeug zum Reinigen von Ruß von Grills sehr gut, es kostet etwa 100 R. reicht für 4 Kolben.
• Ich fand eine Art Mist vom Ruß des Gasherds ... goss ihn auf den Kolben und goss heißes Wasser ein ... ging in den Raum, um mich anzuziehen, machte mich fertig für die Arbeit ... kehrte zurück, ging Tee einschenken und starrte auf etwas am Glas mit dem Kolben ... Die Flüssigkeit darin wurde SCHRECKLICH SCHWARZ ... Kolben herausgezogen und OH GOTT, er ist REIN ... Ich war nur geschockt. An manchen Stellen ging es einfach schlecht: in den Nuten der Kolbenringe und Ölnuten ...

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• Profis:
• Es kostet weniger als jedes Mittel zur Dekarbonisierung;
• Es kann nicht nur zum Reinigen der Kolben, sondern auch des Kopfes des Blocks verwendet werden.

• Nachteile:
• Ausschließlich an einem zerlegten Verbrennungsmotor;
• Alle Reiniger für Herde, Backöfen und Grills sind aggressiv gegenüber Aluminium;
• Reinigt schlecht in den Nuten der Kolbenringe und Ölnuten.

Alle diese Mittel zur Dekarbonisierung, sei es ein Benzin- oder Diesel-Verbrennungsmotor, von denen der Hersteller behauptet, dass sie das Öl nicht angreifen und es nach ihrer Verwendung nicht gewechselt werden muss, sind nur ein Marketing-Slogan.

Nach einem solchen Vorgang wird empfohlen, immer sowohl das Öl als auch die Kerzen zu wechseln. Noch besser ist es, den Verbrennungsmotor mit Dieselkraftstoff und dann mit Öl zu spülen.

Es ist erwähnenswert, dass das Prinzip der Dekarbonisierung für alle Produkte, die speziell für das Einfüllen in die Brennkammer bestimmt sind, dasselbe ist. Und es kann sich nur in der inneren Ausdauer unterscheiden. Einige Hersteller von Entkarbonisierern empfehlen, das Produkt nicht länger als 2-3 Stunden aufzubewahren, da es ausschließlich heiß funktioniert. Machen Sie auch regelmäßig eine kleine Bewegung der Kurbelwelle (± 15 °), dies trägt zu einem besseren Eindringen der Flüssigkeit unter die Kolbenringe und deren Rückprall bei. Ansonsten werden alle Verbindungen in einen warmen, aber nicht sehr heißen Motor gegossen und nach einiger Zeit die Rückstände abgepumpt, die Zylinder gespült oder der HF gescrollt (mit Fünf-Sekunden-Starterstarts).

Für die beste Wirkung empfehlen Profis, den Verbrennungsmotor des Autos in zwei Schritten zu entkoken: Zuerst die Ölsystemspülung BG 109 verwenden (20 Minuten bei Betriebsdrehzahl und 40 Minuten im Leerlauf laufen lassen) – das setzt die Ringe gut und reinigt die Ölkanäle, und dann ist es das Werkzeug selbst zum Entfernen. Es lohnt sich nicht, eine Entkokungsflüssigkeit nur für ein Ölsystem oder ein Kraftstoffsystem ohne Verwendung zu verwenden, das in die Brennkammer fließt. In den Fällen, in denen ein großer Ölverbrauch beobachtet wurde, lohnt es sich, zusätzlich zu diesen beiden Stufen auch die dritte durchzuführen - um die Ursache des „Ölbrenners“ zu beseitigen (häufig die Kappen ersetzen).

Zusammenfassend …

Führen Sie alle 20 km eine Dekarbonisierung durch. Der Hauptindikator ist die Verteilung der Kompression über die Zylinder. Das heißt, damit die festsitzenden Ringe nicht zum Grund für eine grandiose Reparatur werden, müssen Sie eine vorbeugende Wartung durchführen und den Innenraum des Verbrennungsmotors überwachen, genau wie Sie die Gesundheit Ihrer Zähne überwachen. Denn wenn man Chemie in die Zylinder schüttet, wenn dort schon alles schlecht ist, dann kann man nur schaden. Es besteht die Möglichkeit, dass das Auto nach dem Entkoken überhaupt nicht startet. Dies passiert häufig, wenn stark verschlissene und stark verrußte Ringe festsitzen.