Details zum neuen Toyota RAV4 PHEV enthüllt
Der Plug-in-Hybrid Toyota RAV4 PHEV (die Japaner verwenden auch die Abkürzung PHV, und in Amerika wurde der Name um das Präfix Prime ergänzt) wurde ursprünglich auf dem US-Markt eingeführt. Heute ist das Auto auf dem japanischen Markt erschienen. Apropos Rechtslenker-Version, das Unternehmen hat dynamischere Features spendiert. Dadurch kann die Beschreibung des Modells ergänzt und verfeinert werden. Power 2.5 A25A-FXS Saugmotor aus der Dynamic Force Engine Serie hat 177 PS. und 219 Nm. Der vordere Elektromotor leistet 134 PS. und 270 Nm und hinten - das E-Four-System - 40 PS. und 121 Nm.
Die Gesamtleistung des THS II-Hybridsystems beträgt 306 PS. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Crossover sanft in 6 Sekunden.
Außerdem verrieten die Japaner die Parameter einer Lithium-Ionen-Batterie. Dabei handelt es sich um eine Zelle mit einer Betriebsspannung von 355,2 V und einer Leistung von 18,1 kWh (einer der höchsten Werte in der Geschichte der Hybride). Die TGNA-Architektur (GA-K-Plattform) ermöglicht die Montage der Batterie unter dem Boden in der Fahrzeugmitte.
Ein wichtiger Parameter für einen Plug-in-Hybrid ist die elektrische Traktion ohne Starten des Motors. Der RAV4 Prime hat im amerikanischen Zyklus eine Laufleistung von 63 km, für die japanische Version des RAV4 PHEV gibt der Hersteller jedoch 95 km im globalen WLTC-Zyklus an und fügt hinzu, dass dies der beste Parameter unter den Crossover-Plug-Ins sei. Im Hybridmodus liegt der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch bei 4,55 l/100 km. Der Benzintank fasst hier 55 Liter und die Gesamtfahrleistung mit einer Tankstelle und vollem Tank beträgt über 1300 km.
Der Akku kann externe Verbraucher mit bis zu 1,5 kW mit Strom versorgen, beispielsweise bei Reisen in der Natur. Dazu verfügt die Leitung über einen Kontakt mit Wechselstrom von 100 Volt. Darüber hinaus enthält das Kit einen Stecker, der an einen externen Ladeanschluss angeschlossen und als Heimsteckdose verwendet werden kann.
Externe Geräte können sowohl bei stehendem Motor als auch bei laufendem Gerät (bei niedrigem Batterieladestand) Energie vom Hybrid beziehen. Im zweiten Fall liefert ein voller Tank etwa drei Tage Strom mit konstantem Fremdstrom von eineinhalb Kilowatt, was bei einem Notstromausfall im Haus nützlich sein kann.
Von den weiteren technischen Punkten ist die Wärmepumpe zu erwähnen, die zur Beheizung des Fahrgastraums dient und bei kaltem Motor zunächst die Temperatur erhöht. Dieses System spart Batterielebensdauer. Die Batterie selbst sorgt dank des Kältemittels der Klimaanlage für einen optimalen Temperaturausgleich. Gleichzeitig lässt die Elektronik bei Überhitzung den Einsatz der Traktionsbatterie nicht zu, was deren Lebensdauer verlängert. Es kann sowohl an einem einfachen 100-Volt-Kontakt mit einem Strom von 6 A (von 27 Stunden auf 100 %) als auch an 200 Volt aufgeladen werden. Kontakt bei 16 A (5 Stunden 30 Minuten).
Der Hybrid ist serienmäßig mit Kunstledersitzen, einem Neun-Zoll-Audiosystem, Apple CarPlay- und Android Auto-Schnittstellen sowie einem Kommunikationsmodul und einem Surround-Überwachungssystem ausgestattet. Es gibt auch ein Head-up-Display.
Der Toyota RAV4 PHEV startet in Japan bei 4 Yen (690 Euro). Zur Ausstattung gehören 000-Zoll-Leichtmetallfelgen. Zu den Farben gehört der exklusive Farbton Emotional Red II für die PHEV-Version. Die schwarze Attitude-Folie auf Dach, Spiegeln und Unterboden bietet fünf zweifarbige Kombinationen. Das serienmäßige Toyota Safety Sense-Paket umfasst eine automatische Bremsung (mit Erkennung von Fußgängern bei Tag und Nacht und Radfahrern bei Tag). Wir fügen hinzu, dass nach einer Weile das gleiche RAV38 PHEV-Hybridsystem den Lexus NX 000h+ erhalten wird.
