Erweitern Sie Ihre… Laufwerke

Sicherlich haben viele Autofahrer über eine solche "Passform" ihres Aussehens nachgedacht, die die Silhouette des Autos zumindest teilweise Rennwagen näher bringen könnte. Eine der Tuning-Methoden kann eine Modifikation sein, die darin besteht, die Felgen zu erweitern. Dieser Service wird von spezialisierten Werkstätten im ganzen Land angeboten. Bevor man sich jedoch für eine solche Modifikation entscheidet, sollte man überlegen, ob die verlängerten Felgen sowohl in Sachen Ästhetik als auch vor allem verkehrssicher zu unserem Auto passen.

MIG oder WIG ab 1 Zoll

Je nach Kundenauftrag können Scheiben sogar um einige Zentimeter in die Breite „wachsen“ (der kleinste Ausdehnungswert liegt bei 1 Zoll). Um den Rand zu erweitern, schneiden Sie ihn zunächst ab, um das Mittelband zu entfernen. Dann müssen Sie einen weiteren Gürtel schweißen, diesmal mit der entsprechenden Breite. Stahlscheiben können auf zwei Arten geschweißt werden: durch MIG in einer Inertgasumgebung (Metal Inert Gas) oder WIG mit einer nicht verbrauchbaren Wolframelektrode (Tungsten Inert Gas). In den meisten Fällen befindet sich die Schweißnaht auf einer Seite ihrer Mitte. In der Praxis werden zwei Möglichkeiten zum Aufweiten der Felgen verwendet: außen – im Fall von Stahl und innen – Aluminium (in einigen Fällen kann letzteres auf die gleiche Weise wie Stahl aufgeweitet werden). Aus rein technologischer Sicht ist es einfacher und schneller, Stahlscheiben aufzuweiten. Nachdem die entsprechende Felgenbreite erreicht wurde, wird die Schweißstelle mit einem Spezialwerkzeug abgedichtet.

Was suchen?

Fachbetriebe, die sich mit der Erweiterung von Autofelgen befassen, stellen eine Reihe von Bedingungen, bevor sie diesen Vorgang durchführen. Zunächst einmal müssen die Scheiben gerade sein. Alle ihre Verzerrungen schließen jeden Eingriff in ihre Struktur aus. Außerdem verteuern große Felgenausschläge den Verbreiterungsservice, da eine zusätzliche Fremdfirma deren Reparatur übernimmt. Auch Fachleute, die sich mit dem professionellen Tuning von Autofelgen befassen, raten von deren Sandstrahlen und dem Einsatz von Chemikalien ab. Letzteres kann insbesondere die Struktur der am Felgenverbreiterungsband angebrachten Schweißnaht beschädigen. Nachdem alle oben genannten Bedingungen erfüllt sind, müssen sehr genaue Messungen durchgeführt werden, denen die verbreiterten Felgen entsprechen müssen. Diese Aktivität ist besonders wichtig bei Aluminiumbauteilen. Leichtmetallfelgen sind in den meisten Fällen nach innen ausgestellt und kommen dadurch näher an die Aufhängungselemente heran.

Et – oder Verschiebung

Beim Ausbau von Autofelgen achten professionelle Autofahrer auf den Parameter der Radtiefe an der Nabe. Aus technischer Sicht wird es mit „et“ (deutsch einpresstiefe) oder offset (aus dem Englischen), auch „offset“ genannt, abgekürzt. Je höher der Offset-Wert (gemessen in Millimetern), desto tiefer versteckt sich das Rad im Radkasten. Folglich ist die Spurweite an einer gegebenen Fahrzeugachse kleiner. Andererseits, je kleiner et, desto mehr wird das gesamte Rad zur Außenseite des Autos "angeordnet", während die Spur verbreitert wird. Beispiel: Wenn das Auto eine Spurweite von 1 mm hat, dann kann et sogar 500 mm weniger sein. Das bedeutet, dass Sie anstelle von Werksrädern mit et 15 auch ein Rad mit et 45 verwenden können. Es ist jedoch nicht erlaubt, Räder mit unterschiedlichem et am linken und rechten Rad zu verwenden. Scheiben mit unterschiedlichem ET an Vorder- und Hinterachse wirken sich ebenfalls negativ auf die Straßenlage aus. Und zum Schluss noch ein wichtiger Hinweis: Der Reifen sollte nicht über die Umrisse des Autos hinausragen, sondern in der Praxis seine Flügel.

Mit Silikonverlängerung

Doch was tun, wenn die Scheiben zu stark versetzt sind und die Räder aus den Radhäusern ragen? Es stellt sich heraus, dass es dafür einen Tipp gibt, die sogenannten universellen silikonbeschichteten Gummiverlängerungen. Aber sei vorsichtig! Es ist zu beachten, dass Verlängerungen einen Kreis abdecken können, der nicht mehr als 70 mm über die Kontur hinausragt. Wenn wir uns dennoch dafür entscheiden, wird die Montage nicht schwierig sein. In den meisten Fällen können die werkseitigen Kunststoff-Radlaufbefestigungspunkte zur Montage verwendet werden. Die Universalverlängerungen sind in Form eines passenden Profilbandes mit einer Länge von 6 mm und einer Gesamtbreite von 500 mm erhältlich. Bei der Montage kann der Riemen frei geschnitten werden.

Richtpreisliste für Expansionsstahlscheiben (Satz):

Felgengröße (in Zoll), Preis (PLN)

12"/13" 400

14" 450

15" 500

16" 550

17" 660

18" 700