Erweiterter Test: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Citroën hat ihm nur wenige hinterlassen: Einschaltbare beheizbare Front- und Heckscheiben, einen Drehknopf zum Einstellen der Lautstärke des Audiosystems und einen Knopf zum Ent- und Verriegeln des Autos. Aber das ist so ziemlich alles - um alles andere zu steuern, müssen Sie nach dem Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts greifen. Gut oder schlecht?

Beide. Die Idee ist nicht falsch, und die Lösung von Citroen, die neben dem Touchscreen über sensible "Tasten" für den schnellen Zugriff auf wichtige Komponenten (Audio, Klimaanlage, Telefon usw.) verfügt, ist gut, da sie im Vergleich dazu eine Berührung spart . Verwenden Sie den klassischen Home-Button. Zwar ist die Smartphone-Generation dieses Extra-Touch gewohnt und würde lieber einen größeren Bildschirm sehen als die „Buttons“ daneben, die viel Platz beanspruchen.

Citroen hat sich wie die meisten Hersteller für horizontale Displays entschieden. Da die Benutzeroberfläche so gestaltet ist, dass die meisten Tasten darauf groß genug sind, stellt dies kein großes Problem dar, dennoch wäre es besser, wenn der Bildschirm nicht nur größer, sondern auch etwas höher und vertikal positioniert wäre. Dies würde die Nutzung auch bei schlechter Straße und schwankendem Boden noch einfacher und sicherer machen. Aber zumindest die Grundfunktionen (wie die Klimaanlage) haben eine so grafische Oberfläche, dass dies wirklich kein Problem darstellt.

Der Nachteil des C3-Infotainmentsystems besteht darin, dass der Zugriff auf einige Funktionen zu kompliziert oder zu versteckt ist (z. B. einige Einstellungen) und dass die Selektoren ziemlich undurchsichtig oder nicht intuitiv werden, wenn der Benutzer ein oder zwei Ebenen abfällt - aber tatsächlich gilt für fast alle derartigen Systeme.

Die Verbindung zu Smartphones funktioniert super über Apple CarPlay und das System unterstützt auch Android Auto, aber leider gibt es diese App für Android-Handys noch nicht im slowenischen Play Store da Google sorglos Slowenien unterschätzt, aber Citroen ist nicht schuld.

Sind physische Tasten ja oder nein? Abgesehen von den volumetrischen Drehpunkten sind sie zumindest beim C3 leicht zu übersehen.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Glanz

Grunddaten

Preis des Basismodells:	16.200 €
Kosten des Testmodells:	16.230 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.199 cm3 - maximale Leistung 81 kW (110 PS) bei 5.550 U/min - maximales Drehmoment 205 Nm bei 1.500 U/min
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 188 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 10,9 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-Emissionen 110 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.050 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.600 kg.
Außenmaße:	Länge 3.996 mm - Breite 1.749 mm - Höhe 1.747 mm - Radstand 2.540 mm - Kofferraum 300 l - Kraftstofftank 45 l.

Unsere Maße

Messbedingungen: T = 29 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 1.203 km
Beschleunigung 0-100km:	12,4er-Jahre
402m von der Stadt:	18,4 Jahre ( 121km/h)
Bremsweg bei 100 km/h:	39,6m
BIN meja:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	59dB