Ausführlicher Test: Fiat 500L – „Du brauchst ihn, keinen Crossover“

Von 18 Jahren bis heute hatte ich drei (mehr oder weniger alte) Transporter, zwei Wohnwagen und einen Golf der XNUMX-Generation. Ja, ich kann sagen, dass ich ein Auto (und kein Motorrad) in erster Linie als nützliches Fortbewegungsmittel betrachte. Lasst euch also nicht von Süchtigen mit unterschiedlichen M-, RS- und GTI-Bezeichnungen auf ihren Haustieren stören, dass ich ein Auto, das an sich keine Schwindel und Igel verursacht, ganz weit oben auf der „Ich würde es machen“-Skala stelle. Es kam mir auch nicht besonders bemerkenswert vor, bis ich es selbst mehrere Tage gefahren bin.

Was interessiert Sie wirklich?

Tatsächlich bin ich mir nicht ganz sicher, was bei diesem Auto einen guten Eindruck macht. Die Form? Nun ja. Während die Vorderseite noch Spaß macht, sieht die Rückseite wie ein Schweiß aus, den die Tante auf dem Tisch serviert mit dem Kommentar, dass sie es heute wirklich nicht getan hat. Innenform? Vielleicht, aber mehr als modernes Design und fortschrittliche Infotainment-Systeme, ist es mit seiner Benutzerfreundlichkeit zufrieden (ein passenderes Verb als "beeindrucken"), die auf Italienisch durch eine weniger präzise Mischung aus Kunststoff und undefiniertem schlaffen Lenkrad-Feedback gewürzt wird. ... Geräumigkeit? Ach, das steht fest! Fünf Erwachsene nahmen uns mit auf einen Ausflug bergauf, jeder mit eigenem Rucksack, den keiner zwischen die Knie quetschen musste. Dies ist keine Regel für diese Größe und Preisklasse!

Als ob der 500L mit echtem, unverdorbenem, fast schon Frachtequipment vollgestopft wäre. Ich vergebe die oben genannten und einige andere Fehler, wie zum Beispiel ein Getriebe, das schnellerem Schalten widersteht.

Fiat 500 L 1.3 Multijet II 16v

Grunddaten

Kosten des Testmodells:	16.680 €
Basismodellpreis mit Rabatten:	15.490 €
Preisnachlass Testmodell:	16.680 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.248 cm3 - maximale Leistung 70 kW (95 PS) bei 3.750 U/min - maximales Drehmoment 200 Nm bei 1.500 U/min
Energieübertragung:	Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
Kapazität:	171 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-13,9 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-Emissionen 107 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 1.380 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.845 kg
Außenmaße:	Länge 4.242 mm - Breite 1.784 mm - Höhe 1.658 mm - Radstand 2.612 mm - Kraftstofftank 50 l
Kasten:	400-1.375 l

Unsere Maße

T = 11 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 9.073 km
Beschleunigung 0-100km:	14,5er-Jahre
402m von der Stadt:	19,9 Jahre ( 109km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	11,5er-Jahre (NS.)
Flexibilität 80-120km/h:	14,5er-Jahre (V.)
Bremsweg bei 100 km/h:	39,6m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	60dB