Erweiterter Test: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Sogar unser dreimonatiger Treffpunkt mit dem Honda Civic fühlte sich an, als wäre jemand mit Lichtgeschwindigkeit gegangen. Man sagt, die Zeit vergeht wie im Flug, wenn man Spaß hat. Und das ist die Wahrheit. Wir sind den Civic fast 10.000 Kilometer gefahren und nur wenige waren trocken. Wir haben es selten für den klassischen Weg von Arbeit zu Arbeit verwendet, da es meistens zum "Kampf" auf Reisen zu Pferderennen, Dreharbeiten, Präsentationen usw.

Fassen wir die Empfindungen zusammen. Ein einfacher Blick auf den Civic löst mehr Hirnimpulse aus, als dies bei manchen anderen Autos üblich ist. Obwohl die Form schon seit einiger Zeit erkennbar ist, ist sie immer noch frisch und futuristisch genug, um einfach nicht zu übersehen. Natürlich wird der Stil auch im Innenraum vermittelt, der mit seinem fortschrittlichen Display eine Mischung aus klassischer Automobiltechnik ist. Es gibt keinen Benutzer, der beim Betrachten von Instrumenten und Bildschirmen nicht daran denken würde, mit einem Raumfahrzeug zu kommunizieren.

Bis auf den kurzen Längssitz sitzt er gut im Civic. Neben einem komfortablen Griff sorgen Lenkrad und Aluminiumpedale hinter der Ferse für ein angenehmes Tragegefühl. Das Getriebe überzeugt durch seine präzisen Bewegungen so, dass vier daumenlose Finger rechts für volle Gangwechsel bei leichter Fahrt ausreichen. Insgesamt ist es schön, den Rückwärtsgang einzulegen, der hier genau wie der sechste ist, nur wenn das Auto steht, gleitet der Hebel reibungslos in die richtige Auswahl.

Wir zweifelten zunächst an der Eignung des Motors, aber er erwies sich als viel flexibler als wir erwartet hatten. Wenn wir sparsam fahren wollten, war es bei niedrigen Drehzahlen unglaublich geschmeidig und zufriedenstellend flexibel, und mit dem richtigen Einsatz der interessanten Ganganzeige war auch daran nichts gierig. Hondas Motoren sind als Spiralen bekannt, aber sie waren diesmal nicht die besten, aber Honda zog trotzdem gut, wenn wir mit der Suche nach dem richtigen Drehzahlbereich herumspielten. Etwas schlechte Laune gab es beim Benutzen des Tempomaten, da der Motor ziemlich müde wird, bevor er wieder die zuvor eingestellte Autobahngeschwindigkeit erreicht.

Wenn Sie die Hinweise im Testbuch etwas mehr beachten: Wie bereits erwähnt, legten wir mit dem Civic 9.822 km bei einem Durchschnittsverbrauch von 7,9 Litern zurück. Urosh fuhr am sparsamsten und überholte uns alle mit einem Verbrauch von 6,9 Litern auf 100 Kilometer. Wir bemängelten die Undurchsichtigkeit der zweiteiligen Heckscheibe, das Bluetooth-Setup, das Finden des richtigen Lehnenwinkels durch einen Hebel, der die Feineinstellung stört, und die schlechte Rückfahrkamera. Fast alle lobten die Geräumigkeit der Rücksitzbank, auch der üppige Stauraum und der Komfort der Anschlüsse unter der Armlehne fielen uns auf.

Text: Sasa Kapetanovic

Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Grunddaten

Der Umsatz:	Auto AC doo
Preis des Basismodells:	19.990 €
Kosten des Testmodells:	20.540 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Beschleunigung (0-100 km/h):	9,5 mit
Höchstgeschwindigkeit:	215 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,9l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.798 cm3 - maximale Leistung 104 kW (141 PS) bei 6.500 U/min - maximales Drehmoment 174 Nm bei 4.300 U/min.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 215 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 9,4 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 l / 100 km, CO2-Emissionen 145 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.276 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.750 kg.
Außenmaße:	Länge 4.285 mm – Breite 1.770 mm – Höhe 1.472 mm – Radstand 2.605 mm – Kofferraum 407–1.378 50 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 21 °C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 39% / Tachostand: 1.117 km
Beschleunigung 0-100km:	9,5er-Jahre
402m von der Stadt:	16,8 Jahre ( 136km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	9,7 / 14,1s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	11,4 / 13,8s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	215km/h (WIR.)
Testverbrauch:	7,9 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,1m
AM-Tabelle:	40m