ADVANCED TEST Opel Zafira Innovation 2,0 CDTI Ecotec Start/Stop – Old School

Geräumigkeit und Flexibilität sind zumindest einige sehr wichtige Kriterien für die Wahl eines Autos. Mit dem Aufkommen von Hybriden wurde für Flexibilität gesorgt, aber Platz ist nicht überall. Viele entscheiden sich für Mode, aber für diejenigen, die genügend Platz suchen, ist der Opel Zafira möglicherweise auch die richtige Wahl. Wir haben bereits gelesen, dass Opel über eine Abschaffung in einigen Jahren nachdenkt. Und das wäre ein Fehler. Der Zafira ist ein solides Auto, das es locker mit Konkurrenten wie dem Scenic oder dem Touran aufnehmen kann. Und für diese beiden gibt es noch genügend Kunden.

Auf etwa viereinhalb Meter langen Autos bekommt man kaum so viel Platz wie im Zafira. Die Matrosen haben es uns für einen längeren Test angeboten, und in den ersten Wochen gab es immer ziemlich viele Kandidaten zum Testen. Wie dem auch sei, vor einigen Jahren war Zafira relevant (eingeführt 2012), aber dann konzentrierte sich Opel mehr auf Kombis (Astra und Insignia) oder Crossover (Mokka und Crossland).

Opels Herangehensweise an den Zafira ist klassisch, und seine zweite Generation behält viele der nützlichen Merkmale des ersten Zafira bei, der eine Neuheit bei dieser Art von Auto einführte, indem beide Rücksitzbänke zu einem flachen Gepäckboden umgeklappt wurden. Opel ist auch die einzige Marke, die etwas anderes anbietet - einen zweirädrigen klappbaren Gepäckraum am Heck des Autos. Wenn wir dazu noch eine längs verschiebbare Mittelkonsole mit richtig viel Stauraum hinzufügen, erweist er sich besonders als nützliches Familienauto, in dem wir wirklich alles mitnehmen können, was wir brauchen. Bei der zweiten Generation des Zafira (mit Namenszusatz – Tourer – Opel bietet noch den alten an) ist die zweite Sitzreihe gut gestaltet. Hier finden Sie drei unabhängige Teile der Bank, die in Längsrichtung verschoben werden können.

Vom Renault Scénic, dem Pionier dieser Autogattung, dem Mittelklasse-SUV, haben die Deutschen viel Gutes übernommen und, wie in Deutschland üblich, in vielem alles ein wenig gründlicher gemacht und grundsätzlich. Aber etwas blieb Senik - schau. Der Opel Zafira konnte um keine Designanerkennung konkurrieren. Ja, aber das hatten sie auch nicht vor. Die Maske im Markenstil ist der erkennbarste Teil der Karosserie des Zafira, ansonsten klassisch mit zwei konventionellen Seitentüren. Tatsächlich sind sie breit genug, insbesondere der letzte, dass der Zugang für potenzielle Passagiere der dritten Reihe noch durchaus akzeptabel ist – für erfahrenere oder jüngere Passagiere, die sich auf zwei Sitzen in der dritten Reihe besser fühlen als ihre älteren „Ersatzpersonen“.

Im Zafira sorgt ein Zweiliter-Turbodieselmotor mit Sechsgang-Schaltgetriebe und bis zu 125 Kilowatt (170 „PS“) für konstant rasante AdBlue-Fortschritte.

Wie Zafira bei unseren Tests auf den nächsten mehreren tausend Kilometern abschneidet, werden wir natürlich in den nächsten Ausgaben des Magazins „Auto“ berichten.

Auch unsere ist reichhaltig ausgestattet, mit dem höchsten Ausstattungspaket (Innovation) und einer umfangreichen Zubehörliste (insgesamt 8.465 €).

Text: Tomaž Porekar · Foto: Uroš Modlič

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Grunddaten

Preis des Basismodells:	28.270 €
Kosten des Testmodells:	36.735 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 1.956 cm3 – maximale Leistung 125 kW (170 PS) bei 3.750 U/min – maximales Drehmoment 400 Nm bei 1.750–2.500 U/min.
Energieübertragung:	Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Kontakt 3).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 208 km/h - Beschleunigung 0-100 km/h 9,8 s - durchschnittlicher kombinierter Kraftstoffverbrauch (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-Emissionen 129 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.748 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.410 kg.
Außenmaße:	Länge 4.666 mm – Breite 1.884 mm – Höhe 1.660 mm – Radstand 2.760 mm – Kofferraum 710–1.860 58 l – Kraftstofftank XNUMX l.