Verstehen Sie die Klassifizierungen von Openstreetmap-Mountainbike-Strecken

Mit über 5000 täglichen Mitwirkenden ermöglicht Ihnen die OSM Open Steet Map-Datenbank die Bearbeitung von OSM-Karten, die für Mountainbiken und besonders effiziente Mountainbike-Routen entwickelt wurden.

Dieser Beitrag unterliegt dem gleichen Prinzip wie das Routen-Sharing (GPX-Sharing): Routen zu veröffentlichen und zu teilen, den Verkehr zu erhöhen und ihre Existenz aufrechtzuerhalten; Es ergänzt Ihre „gpx“-Übertragung auf UtagawaVTT.

OSM-Karten werden von vielen Mountainbike- oder Wander-Sites verwendet, entweder als Karte oder für die Routenführung, wie OpenTraveller, das verschiedene Hintergrundkarten von OSM anbietet, die meisten GPS-Hersteller bieten OSM-Karten für ihr GPS an (Garmin, TwoNav, Wahoo usw.). .), Ein weiteres Beispiel für MOBAC, mit dem Sie Karten für Tablets, GPS… erstellen können (KARTEN UND GPS – WIE AUSWÄHLEN?)

Jeder von uns kann zu dieser kollektiven Dynamik beitragen, indem er die Wege oder Wege, die wir regelmäßig gehen, ergänzt oder verändert, um sie in Stein zu gravieren.

Mit zwei für jedermann verfügbaren Tools können Sie diese Kartendatenbank bereichern: dem OSM-Editor und JOSM. Zusätzlich zum Einstieg in diese beiden Tools muss sich der unerfahrene Teilnehmer mit den Konzepten der Trail-Klassifizierung vertraut machen. Obwohl es im Internet reichlich Informationen gibt, kann ein Anfänger nicht schnell herausfinden, wie er einen Mountainbike-Trail so charakterisieren kann, wie er ist korrekt auf der Karte angezeigt.

Der Zweck der folgenden Zeilen ist es, Klassifizierungskriterien zu präsentieren, um zu zeigen, dass es ausreicht, nur zwei Parameter für das OSM einzugeben, um Mountainbike-geeignete Strecken hervorzuheben, die anderen Parameter bereichern die Leistung, sind aber nicht zwingend erforderlich. .

Das Internet stellt den Teilnehmer auch vor verschiedene Klassifizierungssysteme, die mehr oder weniger ähnlich, aber unterschiedlich sind. Die beiden wichtigsten Klassifizierungssysteme sind „IMBA“ und „STS“, die mehr oder weniger unterschiedliche Variationen aufweisen.

Mit Open Street Map können Sie jeder Route eine „STS“-Klassifizierung und/oder eine „IMBA“-Klassifizierung zuweisen.

Für den Anfang ist es am besten, mit dem OSM-Editor zu beginnen und zu warten, bis Sie OSM beherrschen, um JOSM zu verwenden, das komplexer ist, aber viel mehr Funktionen bietet.

EINZELWAAGE (STS)

Der Name „Singletrail“ deutet darauf hin, dass ein Mountainbike-Trail ein Weg ist, der nicht von mehreren Personen begangen werden kann. Eine typische Singletrail-Darstellung ist ein schmaler Bergpfad, der auch von Anhängern und Wanderern genutzt wird. Auf dem „Singletrack“ kommt man am besten mit einem Mountainbike voran, das mindestens mit einer Federgabel und bestenfalls mit einer Vollfederung ausgestattet ist.

Das Trail-Klassifizierungssystem ist für Mountainbiker, die UIAA-Skala für Kletterer und die SAC-Alpine-Skala für Kletterer.

Die Klassifizierungsskala wurde entwickelt, um Auskunft über die Komplexität des Fortschritts zu geben, also ein Kriterium, das „Zyklizität“ definiert.

Diese Klassifizierung ist hilfreich bei der Auswahl einer Route, der Vorhersage zyklischer Bedingungen und der Beurteilung der erforderlichen Pilotenfähigkeiten.

Somit ermöglicht diese Klassifizierung:

• Individuell, um das Beste aus einem auf ihre Fähigkeiten zugeschnittenen Programm herauszuholen. *
• Für einen Verein, Verband oder Dienstleister, der eine Route oder einen Rundkurs entwerfen soll, der auf das gewünschte Übungsniveau im Rahmen einer Wanderung, eines Wettbewerbs, eines Gruppendienstes usw. zugeschnitten ist. Die Mountainbike-Klassifizierungsskala ist ein wichtiger Bezugspunkt, der einer Standardisierung bedarf, aber von offiziellen Verbänden anerkannt wird.

Merkmale der Schwierigkeitsgrade

Die in sechs Stufen (S0 bis S5) unterteilte Klassifizierungsskala charakterisiert den Schwierigkeitsgrad und orientiert sich an der technischen Herausforderung beim Fahren auf der Straße.

Um eine universelle und konsistente Klassifizierung zu erreichen, wird immer von idealen Bedingungen ausgegangen, d. h. der Fahrt auf einer gut sichtbaren Straße und trockenem Untergrund.

Der durch Wetter, Geschwindigkeit und Lichtverhältnisse bedingte Schwierigkeitsgrad kann aufgrund der großen Variabilität nicht berücksichtigt werden.

S0 - ganz einfach

Dies ist der einfachste Routentyp, der sich auszeichnet durch:

• Leichte bis mäßige Steigung,
• Rutschfester Untergrund und sanfte Kurven,
• Es gibt keine besonderen Anforderungen an die Pilotentechnik.

S1 ist einfach

• Auf diese Art von Strecke können Sie sich freuen.
• Es können kleine Hindernisse wie Wurzeln oder Steine ​​vorhanden sein.
• Der Boden und die Kurven sind teilweise instabil und manchmal enger,
• Keine scharfen Kurven
• Die maximale Steigung bleibt unter 40 %.

S2 - mittel

Der Schwierigkeitsgrad des Weges steigt.

• Große Steine ​​und Wurzeln werden erwartet,
• Selten gibt es festen Boden unter Rädern, Unebenheiten oder Lagern.
• scharfe Kurven,
• Die maximale Hangneigung kann bis zu 70 % betragen.

S3 - schwierig

In diese Kategorie zählen wir Pfade mit komplexen Übergängen.

• Große Steine ​​oder lange Wurzeln
• scharfe Kurven,
• steile Abhänge,
• Oft muss man auf die Kupplung warten,
• Regelmäßige Steigungen bis 70 %.

S4 - sehr schwierig

In dieser Kategorie ist die Route schwierig und schwierig.

• Lange und schwierige Reisen mit Wurzeln,
• Durchgänge mit großen Steinen,
• überfüllte Gänge,
• Scharfe Kurven und steile Anstiege erfordern besondere Fahrkenntnisse.

S5 - extrem schwierig

Dies ist das schwierigste Level und zeichnet sich durch sehr schwieriges Gelände aus.

• Boden mit schlechter Haftung, mit Steinen oder Geröll übersät,
• Scharfe und enge Kurven
• Hohe Hindernisse wie umgestürzte Bäume
• steile Abhänge,
• Kleiner Bremsweg
• Die Mountainbike-Technik wird auf die Probe gestellt.

Darstellung der Schwierigkeitsgrade

Da hinsichtlich der Charakterisierung der Zyklizität im VTT-Pfad bzw. -Pfad ein gewisser Konsens besteht, kann leider nur festgestellt werden, dass die Grafik bzw. visuelle Identität dieser Ebenen je nach Kartenherausgeber unterschiedlich interpretiert wird.

Straßenkarte öffnen

Mit der kartografischen Datenbank Open Street Map können Sie für Mountainbikes geeignete Routen und Trails charakterisieren. Diese Eigenschaft wird durch den Begriff eines Schlüssels (Tag/Attribut) verwirklicht, er wird zur grafischen Darstellung von Pfaden und Pfaden auf Karten von OSM sowie zur Verwendung automatischer Routing-Tools zum Erstellen und Auswählen eines Pfads verwendet, um ein „gpx“ zu erhalten. Datei eines Tracks (OpenTraveller).

OSM gibt dem Kartographen die Möglichkeit, mehrere Schlüssel einzugeben, die für das Mountainbiken geeignete Wege und Wege charakterisieren.

Die relativ „große“ Liste dieser Schlüssel kann für den unerfahrenen Kartographen einschüchternd sein.

In der folgenden Tabelle sind die wichtigsten hervorzuhebenden Tasten aufgeführt zwei Schlüssel notwendig und ausreichend für die erforderliche Einstufung beim Mountainbiken. Diese beiden Schlüssel können mit den Merkmalen von Auf- oder Abstiegen ergänzt werden.

Über andere zusätzliche Tasten können Sie der Single einen Namen geben, ihr eine Note zuweisen usw. Zweitens, wenn Sie „fließend“ in OSM und JOSM sind, möchten Sie Ihre Lieblings-„Single“ wahrscheinlich bereichern, indem Sie ihr einen Namen oder eine Note geben Bewertung.

Link zu OSM VTT Frankreich

Schlüssel	Wert	существенный
Autobahn =	Pfadspur	X	Weg oder Weg
Füße =	-	Also für Fußgänger zugänglich
Fahrrad =	-	Sofern vorhanden für Fahrräder
Breite =	-	Spurbreite
Oberfläche =	-	Art des Bodens
Glätte =	-	Oberflächenbedingungen
Trail_visibility =	-	Pfadsichtbarkeit
MTB: Maßstab =	0 6 bis	X	Natürlicher Weg oder Weg
MTB: Maßstab: Haus =	0 4 bis	X	Bikepark-Strecke
MTB: Maßstab: bergauf =	0 5 bis	?	Der Schwierigkeitsgrad des Auf- und Abstiegs muss angegeben werden.
Steigung =	<x%, <x% oder nach oben, nach unten	?	Der Schwierigkeitsgrad des Auf- und Abstiegs muss angegeben werden.

MTB: Leiter

Dies ist der Schlüssel, der die Klassifizierung bestimmt, mit der der Schwierigkeitsgrad „natürlicher“ Strecken, die zum Mountainbiken geeignet sind, charakterisiert wird.

Da sich beim Mountainbiken der Schwierigkeitsgrad beim Bergabfahren vom Schwierigkeitsgrad beim Bergauffahren unterscheidet, muss zwischen „Aufstieg“ und „Abstieg“ unterschieden werden.

Merkmale spezifischer oder sehr komplexer Grenzübergangsstellen

Um eine besonders schwierige Stelle auf dem Weg hervorzuheben, kann diese „hervorgehoben“ werden, indem an der Stelle, an der sich diese Schwierigkeit befindet, ein Knoten platziert wird. Wenn Sie einen Punkt in einem anderen Maßstab als den des Weges außerhalb dieses Weges platzieren, wird deutlich, dass es schwieriger ist, diesen Punkt zu umgehen.

Wert	Beschreibung
OSM	IMBA
0	-	Kies oder verdichteter Boden ohne große Schwierigkeiten. Dies ist ein Wald- oder Feldweg, ohne Schlaglöcher, ohne Steine ​​und ohne Wurzeln. Die Kurven sind breit und die Steigung ist leicht bis mittelschwer. Es sind keine besonderen Pilotenkenntnisse erforderlich.	S0
1	-	Kleine Hindernisse wie Wurzeln und kleine Steine ​​sowie Erosion können den Schwierigkeitsgrad erhöhen. Der Boden kann stellenweise locker sein. Ohne Haarnadelkurven kann es zu engen Kurven kommen. Autofahren erfordert Aufmerksamkeit, ohne besondere Fähigkeiten. Alle Hindernisse sind mit dem Mountainbike passierbar. Belag: eventuell lockerer Untergrund, kleine Wurzeln und Steine, Hindernisse: kleine Hindernisse, Hügel, Böschungen, Gräben, Rinnen aufgrund von Erosionsschäden, Hangneigung:	S1
2	-	Hindernisse wie große Felsbrocken oder Steine ​​oder oft lockerer Boden. Es gibt recht breite Haarnadelkurven. Oberfläche: Im Allgemeinen unverdichtete Oberfläche, größere Wurzeln und Steine, Hindernisse: Einfache unebene Oberflächen und Rampen, Hangneigung:	S2
3	-	Viele Passagen mit großen Hindernissen wie Felsen und großen Wurzeln. Zahlreiche Noppen und sanfte Rundungen. Sie können auf rutschigem Untergrund und Böschungen laufen. Der Boden kann sehr rutschig sein. Ständige Konzentration und sehr gute Pilotenkenntnisse sind gefragt. Untergrund: Viele große Wurzeln, Steine, rutschiger Untergrund oder verstreutes Geröll. Hindernisse: Wichtig. Neigung: >70 % Ellbogen: schmale Stifte.	S3
4	-	Sehr steil und schwierig, die Passagen sind von großen Steinen und Wurzeln gesäumt. Oft verstreuter Schutt oder Schutt. Sehr steile Passagen mit sehr engen Spitzkehren und steilen Anstiegen, die dazu führen können, dass der Griff den Boden berührt. Pilotenerfahrung ist erforderlich, beispielsweise das Lenken eines Hinterrads durch Haarnadelkurven. Untergrund: Viele große Wurzeln, Steine ​​oder rutschiger Untergrund, vereinzeltes Geröll. Hindernisse: schwer zu überwinden. Neigung: > 70 % Ellenbogen: Stifte.	S4
5	-	Sehr steil und schwierig, mit großen Fels- oder Geröllfeldern und Erdrutschen. Bei entgegenkommenden Anstiegen ist das Tragen eines Mountainbikes Pflicht. Nur kurze Übergänge ermöglichen das Beschleunigen und Bremsen. Umgestürzte Bäume können sehr steile Übergänge zusätzlich erschweren. Nur sehr wenige Mountainbiker können auf diesem Niveau fahren. Untergrund: Steine ​​oder rutschiger Untergrund, Geröll / unebener Weg, der eher einem alpinen Wanderweg ähnelt (> T4). Hindernisse: Kombinationen schwieriger Übergänge. Hangneigung: >70 %. Ellbogen: Gefährlich bei Haarnadelkurven im Hindernisparcours.	S5
6	-	Ein Wert, der Strecken zugewiesen wird, die für ATV-Fahrten überhaupt nicht geeignet sind. Nur die besten Trial-Spezialisten werden versuchen, diese Orte zu bewerten. Die Neigung beträgt oft >45°. Es handelt sich um einen alpinen Wanderweg (T5 oder T6). Es handelt sich um nackten Fels ohne sichtbare Spuren auf dem Boden. Unebene Flächen, steile Hänge, Böschungen über 2 m oder Felsen.	-

MTB: Maßstab: bergauf

Dies ist der Schlüssel, der ausgefüllt werden muss, wenn der Kartograf die Schwierigkeit eines Auf- oder Abstiegs klären möchte.

In diesem Fall müssen Sie die Richtung des Pfades sicherstellen und die „Neigungs“-Taste verwenden, damit die Routing-Software die Schwierigkeit berücksichtigen kann, in die richtige Richtung zu gehen.

Wert	Beschreibung	Markise	Hindernisse
Moyenne	Maximum
0	Kies oder feste Erde, gute Haftung, für jedermann zugänglich. Es ist möglich, mit einem 4×4-SUV oder ATV bergauf und bergab zu fahren.	<80%	<80%
1	Schotter oder fester Boden, guter Halt, kein Verrutschen, auch beim Tanzen oder Beschleunigen. Steiler Waldweg, einfacher Wanderweg.	<80%	Vereinzelte Hindernisse, die umgangen werden können
2	Stabiler Untergrund, unbefestigt, teilweise ausgewaschen, erfordert regelmäßiges Treten und gutes Gleichgewicht. Mit guter Technik und guter körperlicher Verfassung ist dies machbar.	<80%	<80%	Steine, Wurzeln oder hervorstehende Steine
3	Wechselnde Oberflächenbeschaffenheit, leichte Unebenheiten oder steile, felsige, erdige oder ölige Oberflächen. Sehr gute Balance und regelmäßiges Treten sind erforderlich. Gute fahrerische Fähigkeiten, um mit dem ATV nicht bergauf zu fahren.	<80%	<80%	Steine, Wurzeln und Äste, felsige Oberfläche
4	Sehr steile Steigung, schlechte Steigung, steil, Bäume, Wurzeln und scharfe Kurven. Erfahrenere Mountainbiker müssen einen Teil des Weges schieben oder weiterfahren.	<80%	<80%	Vorstehende Steine, große Äste auf dem Weg, felsiger oder lockerer Untergrund
5	Schieben oder Tragen für jedermann.

MTB: Leiter: Imba

Die International Mountain Biking Association (IMBA) behauptet, weltweit führend in der Förderung des Mountainbikens zu sein und die einzige Organisation in den Vereinigten Staaten, die sich ausschließlich „Singles“ und deren Zugang widmet.

Das IMBA Trail Difficulty Rating System ist die wichtigste Methode zur Bewertung der relativen technischen Schwierigkeit von Freizeitwegen. Das IMBA-Trail-Schwierigkeitsbewertungssystem kann:

• Helfen Sie Trail-Benutzern, fundierte Entscheidungen zu treffen
• Ermutigen Sie die Besucher, Routen zu nutzen, die ihrem Können entsprechen.
• Risiken managen und Verletzungen minimieren
• Verbessern Sie das Outdoor-Erlebnis für ein vielfältiges Besucherspektrum.
• Unterstützung bei der Planung von Wanderwegen und tropischen Systemen
• Dieses System wurde vom internationalen Pistenmarkierungssystem übernommen, das in Skigebieten auf der ganzen Welt verwendet wird. Viele Wegenetze nutzen diese Art von System, darunter auch Mountainbike-Wegenetze in Resorts. Das System gilt am besten für Mountainbiker, gilt aber auch für andere Besucher wie Wanderer und Reiter.

Für IMBA gilt ihre Klassifizierung für alle Trails, während sie für OSM Bikeparks vorbehalten ist. Dies ist der Schlüssel, der das Klassifizierungsschema definiert, das zur Charakterisierung der Schwierigkeit von BikePark-Strecken verwendet wird. Geeignet zum Mountainbiken auf Wegen mit künstlichen Hindernissen.

Das Studium der IMBA-Klassifizierungskriterien reicht aus, um die OSM-Empfehlung zu verstehen. Diese Klassifizierung lässt sich nur schwer auf Wanderwege in der Wildnis anwenden. Nehmen wir als Beispiel das Kriterium „Brücken“, das eigentlich ausschließlich für künstliche Bikeparkwege zu gelten scheint.