Wir demontieren das Auto des Meisters!
Piotr Wencek ist zweimaliger Drift Masters Grand Prix-Gewinner. Niemandem gelang es, dem Spieler aus Płock diesen Ehrentitel zu entziehen. Das ist natürlich seinem großen Können und Talent zu verdanken, aber wie in jedem Motorsport kommt es neben der Veranlagung des Fahrers auch auf die Ausrüstung an.
Zusammen mit Grzegorz Chmielowiec von G-Garage, dem Designer des Budmat Auto Drift Teams, werden wir den gelben Champion von Nissan ausziehen, um zu sehen, worum es geht.
Die Basis für den Bau des Autos war der Nissan 200SX S14a. – Dieses Auto gilt als eines der besten Drift-Designs. Natürlich ist dies kein Serienauto. Es wurde umfassend umgebaut, um den Wettbewerbsanforderungen gerecht zu werden und so wettbewerbsfähig wie möglich zu sein“, erklärt Khmelovec.
1. Der Motor. Die Basis bildet ein 3-Liter-Aggregat von Toyota – seine Bezeichnung lautet 2JZ-GTE. Dieses Motorrad wurde ursprünglich unter anderem im Supra-Modell eingesetzt, ist aber im Driftsport in verschiedenen Autos zu finden, beispielsweise in BMW oder Nissan. Natürlich ist der Motor nicht serienmäßig. Die meisten Elemente wurden ersetzt. Im Inneren finden sich unter anderem geschmiedete Kolben und Pleuel, effizientere Ventile, anderes Kopfzubehör oder ein größerer Turbolader. Auch die Ansaug- und Abgaskrümmer wurden modifiziert. Dank dessen verfügt das Auto über bis zu 780 PS und 1000 Newtonmeter.
2. ECU. Das ist der Fahrer. Der im Nissan verwendete Peter stammt von der neuseeländischen Firma Link. Neben der Hauptfunktion des Motormanagements steuert es auch andere Elemente wie Kraftstoffpumpen, Lüfter oder das Lachgassystem.
3. Übertragung einer Infektion. Dabei handelt es sich um ein sequentielles Getriebe der englischen Firma Quaife, das gleiche wie bei der Rallye. Es verfügt über 6 Gänge, die mit nur einer Hebelbewegung gewechselt werden können – vorwärts (niedriger Gang) oder rückwärts (hoher Gang). Sie ist sehr schnell. Die Schaltzeit beträgt weniger als 100 Millisekunden. Darüber hinaus verhindert das sequentielle Schalten, dass Sie beim Einlegen eines Gangs einen Fehler machen.
4. Differential. Es wurde von der amerikanischen Firma Winters produziert. Seine Ausdauer beträgt über 1500 PS. Bietet schnelles Schalten des führenden Gangs - der gesamte Vorgang dauert weniger als 5 Minuten. Dieses Differenzial bietet eine Bandbreite an Übersetzungen von 3,0 bis 5,8 - in der Praxis können Sie so Gänge verkürzen oder verlängern. Mit der kürzesten Übersetzung auf der „Zwei“ können wir maximal 85 km/h fahren, mit der längsten sogar 160. Mehrere Optionen stehen zur Verfügung und Sie können die Geschwindigkeit fein auf die Anforderungen auf der Strecke abstimmen.
5. Elektrische Feuerlöschanlage. Die Steuerung erfolgt vom Fahrersitz oder von außerhalb des Fahrzeugs. Nach Drücken einer speziellen Taste wird Schaum aus sechs Düsen ausgestoßen – drei befinden sich im Motorraum und drei in der Fahrerkabine.
6. Innere. Im Inneren befindet sich ein Schutzgitter. FIA-zugelassen. Es wurde aus Chrom-Molybdän-Stahl hergestellt, der 45 % leichter als normaler Stahl und gleichzeitig fast doppelt so stark ist. Darüber hinaus finden Sie bei uns auch Sparco-Sitze und Vierpunkt-Sicherheitsgurte, die ebenso wie der Käfig von der FIA zugelassen sind. Dank ihnen befindet sich der Fahrer trotz häufiger und plötzlicher Positionsänderungen des Fahrzeugs immer in der richtigen Fahrposition.
7. Stoßdämpfer. KW-Gewinde mit Benzintanks sorgen für einen besseren Kontakt des Reifens mit der Oberfläche und damit für mehr Traktion.
8. Drehset. Produziert von der estnischen Firma Wisefab. Es bietet einen sehr großen Lenkwinkel (ca. 60 Grad) und eine hinsichtlich der Traktion optimale Radlenkung bei Kurvenfahrt und Schleudern.
