Vergeltung und Motorradmacht

Kraft ist ein wahr gewordener Traum für viele Biker, die mühelos die verbotene Tür durchstoßen, um ihrer Fantasie – und ihrem Geldbeutel – freien Lauf zu lassen, um das Beste aus ihrem Motorrad herauszuholen. Abgesehen von 100 PS können Motorräder ohne allzu viele Modifikationen leicht 150 PS kitzeln und für die fortschrittlichsten Formulierungen 200 PS überschreiten. Festhalten ...

Ein wenig Vorbemerkung ist erforderlich: Das Ändern der Eigenschaften des Fahrzeugs ist vollständig verboten.

Das Bergbauamt stellt eine Homologationsbescheinigung aus und jede Änderung macht Sie illegal (Artikel R 322-8 StVO, der Sie verpflichtet, Änderungen anzuzeigen). Wenn die Texte dem Buchstaben folgen würden, würde die bloße Tatsache, dass sich der Reifentyp gegenüber dem zum Zeitpunkt der Zulassung abgefahrenen geändert hatte, das Fahrrad ungeeignet machen! Tuning, wenn es die Farbe des Lacks und der Abziehbilder überschreitet und die Originalteile ersetzt, fällt in die gleiche Kategorie. In Frankreich herrscht mittlerweile eine gewisse Toleranz, vor allem im Vergleich zu einigen europäischen Tuning-Ländern (zB Deutschland), Reifenwechsel sind problemlos erlaubt. Gejagt werden nur Abgase und zu kleine Nummernschilder.

Es ist verboten?! Na und?

Die einfache Tatsache, dass Ihr 34-PS-Motorrad völlig ungezügelt ist. für Biker unter 21 Jahren zu einer Fahrkarte für die 5. Klasse führen, also 1500 Euro (Artikel R 221-1 und R 221-6 StVO).

Und vor allem, wenn Sie einen Unfall haben, ist die Versicherung auch ohne Ihr Verschulden nicht mehr versichert! Der Versicherer geht dann nämlich davon aus, dass die Erklärung bei Vertragsabschluss nicht echt war, weil Sie die Änderung nicht geltend gemacht haben. Dann kann er den Vertrag einseitig kündigen und die gezahlten Prämien behalten.

Eine aktuelle Anekdote eines Bikers: Ein Auto verweigert ihm mitten in der Stadt bei niedriger Geschwindigkeit den Vorrang ... ein Unfall und ein Motorrad ist gut zum Bremsen ... Leider wucherte sie! So musste er sich nicht nur von seinem Motorrad verabschieden und die komplette Reparatur des beschädigten Autos aus eigener Tasche bezahlen (nein, du träumst nicht), sondern zog auch schon bald in die Angeklagtenkiste vor Gericht. Kurz gesagt, wenn Sie Ihr Motorrad bändigen, wird es für die Strecke reserviert und Sie müssen es auf einem Anhänger fahren.

Dies ist keine heuchlerische Warnung (das können nur skrupellose Leute denken), sondern eine wirklich ernste Warnung: Ich bin gegen Schwitzen.

Dieser Artikel ist keine Anleitung zum Entsperren, sondern nur einige Erläuterungen zu den verschiedenen Methoden, die bei reservierter Motorradnutzung und unter keinen Umständen im Straßenverkehr (verboten und gefährlich, siehe oben).

Was sind Motorräder?

Angezogene Motorräder sind Hypersport, unabhängig von ihrem Versatz. Infolgedessen fordert die überwiegende Mehrheit der Besitzer dieses Motorradtyps den Händler auf, sie irgendwann zu bändigen. Neben dem Verbot ist es besonders gefährlich. (Hinweis: Händler wurden kürzlich wegen grassierender Motorräder verurteilt). Befragte Grand-Prix-Fahrer, die oft Hypersport „in der Stadt“ betreiben, geben als erste zu, dass sie auf offener Straße nicht die Hälfte der Möglichkeiten des Autos nutzen ... was sie einschränken. Gelingt ihnen das nicht, dann kann auch kein Biker das Potenzial eines zurückhaltenden Motorrads ausschöpfen ... so wild, dass ich gar nicht darüber rede. Und wenn Ihnen Ihre GSX-R 600 nicht ausreicht, kaufen Sie eine 750 oder 1000!

Neben dem Hypersport gibt es einige Modelle, die von kleinen Impulsen profitieren, wie die Suzuki Bandit. Letzteres ist wohl das Königsmotorrad unter den mechanisch modifizierten Motorrädern. Der Grund ist einfach: Dies ist ein Motorrad, das einen pannensicheren Motorblock hat und vielen mechanischen Modifikationen standhält. Dann ist der Grundpreis des Motorrads im Vergleich zu anderen niedrig. Daher ist es für wenig Geld möglich, es mechanisch zu einem außergewöhnlichen Motorrad zu machen, das die weniger leistungsstarken Originalmodelle übertrifft. Aber entgegen der landläufigen Meinung ist der Bandit nicht auf mechanisches beschränkt, unabhängig von seinem Uhrwerk (600 oder 1200).

Die Zahlen: Was ist die Kraft für ein zügelloses Motorrad?

Manche werden träumen… Die ungezügelte Kawasaki ZX12R könnte auf der Powerbank 198 PS vorweisen… Suzuki Hayabusa ist über 300 km/h im Ursprung (und damit zurückhaltend) und die ungezügelt fröhlich querende 210 km/h in… 2.!... Interessant Wozu dient das Getriebe 😉 Und die Bandit 1200? Es hat einigen Compilern Spaß gemacht, es für das Ziehen von fast 200 Pferden vorzubereiten ... auf Kosten eines massiven Zyklus und einer mechanischen Neukonstruktion ...

Denken Sie daran, dass ein Teil des Zyklus dazu neigt, Verbesserungen zu folgen, die weniger leicht gemacht wurden als der mechanische Teil ... Erwähnen Sie nur die derzeit auf Lager befindliche Hornet 900, die für einige Tester die Motorleistung nicht auf Zyklusebene verfolgt ... während sie ursprünglich ist genehmigt und limitiert!

Techniken

Boden

Abgase

Die einfachste und günstigste Modifikation ist der Austausch der Abgase und des Luftfilters. Beim Bandit 600 können Sie zwischen 5 und 8 PS erreichen, indem Sie einen Nikko- oder Yoshimura-Trigger nehmen. Beim Bandit 1200 kann der Austausch des Auspuffs zwischen 8 und 15 PS erzeugen, Akrapovich liefert hervorragende Ergebnisse. Beachtung! Abgaswechsel werden meistens von Vergasungsanpassungen begleitet, um von zusätzlichen Pferden zu profitieren.

Beachtung! Beim Hypersport kann die Veränderung der Abgase zu Leistungseinbußen führen. Echte Abgase werden für diese Modelle besonders gut untersucht, und wenn eine Klemme vorhanden ist, wird dies an anderen mechanischen Teilen vorgenommen.

In einer einfachen Reihe von Modifikationen können Sie das Abtriebszahnrad der Box jederzeit ändern. Bei einem Zahnrad mit einem kleineren Zahn: Nervosität kann da sein. Dies hat keinen Einfluss auf die Leistung, sondern nur auf den letzten Gang: mehr Nervosität unten für eine niedrigere Höchstgeschwindigkeit.

Dynojet-Kits - Stufe 1, 2 oder 3 - sind einige der neuesten einfachen Verbesserungen. Hier sind die Meinungen geteilt. Der Gewinn ist echt, aber nur mit guten Anpassungen, insbesondere auf der Vergasungsstufe. Und Anpassungen müssen häufiger und mindestens alle 3000 Kilometer vorgenommen werden. Kurz gesagt, das Fahrrad wird schärfer.

Vorbereitet von

Viele Motorräder werden mit ein paar einfachen Modifikationen leicht los: Entfernen Sie die Getriebe, die in die Ansaugrohre der CBR 1100 XX eingesetzt sind, und das Biest gewinnt seine 164 PS zurück. Bei der Yamaha R1 und R6 läuft die Schelle auf Plastikanschläge in den Vergasern hinaus, die ausreichen, um sie zu entfernen: (zu) einfach und sehr effektiv.

entwickelt

Die am häufigsten von Bandit vorgenommenen Änderungen sind Nockenwellen bei Original-Bandit-Modellen: GSX-R. Dies bedeutet für die Bandit 600 mit den Nockenwellen der GSX-R 750 89 und für die Bandit 1200 mit den Nockenwellen der GSX-R 1100 Vintage 89. Der Vorgang dauert 2,5 Stunden Arbeit plus Teilepreis: 390 € (2590 .) Franken). Die Banditen erhalten dann zehn bzw. zwanzig Pferde, die zu den durch den Abstammungswechsel gewonnenen Pferden addiert werden. Beachtung! Die Leistungssteigerung geht hier zu Lasten des Drehmoments und des geringen Drehzahlverbrauchs, da steigt mehr Fahrspaß um einen guten Liter mehr! Eine kurze Randnotiz: Ich sage, dass sich in diesem Fall die Gewinne summieren. In der Tat ergänzen sich bei der Vorbereitung des Motors die Erfolge, die durch diese oder jene Modifikation erzielt wurden ... und können daher, wenn sie schlecht gemacht wurden, annulliert werden! Beispiel? Bauen Sie Nockenwellen mit viel FRG ein, ohne das Verdichtungsverhältnis zu erhöhen, da in diesem Fall das geometrische Volumenverhältnis reduziert wird.

Dann können bei der Bandit 1200 die 38 bis 50 Einlassluftfiltergehäuse durch die 1100 GSX-R 92-Gehäuse ersetzt werden. Immerhin kann die Bandit 1200 nach all diesen Modifikationen: Auspuff, Nockenwellen, Karosserie, Vergaser bereits 127 PS auf der Powerbank (statt der ursprünglichen 100 PS) vorweisen.

ELEKTRONISCH

Viele Motorräder, insbesondere solche, die von Einspritzungen profitieren, werden die elektronische Fee los. Der Bandit 1200 ist – wie zum Beispiel der Inazuma – auf der zweiten und dritten Seite mit kleinen rosa Fäden geschützt, um die Traktion zu entlasten. Dieser Draht spielt auf der vorderen Zündung und verringert die Drehfähigkeit des Motors. Lösen Sie den betreffenden rosa Faden und der Clip verschwindet. In der Praxis muss man dies nach dem Testen wirklich wissen, um dies zu implementieren, und es macht daher keinen Sinn, sich darüber Gedanken zu machen, um die Mechanik zu schützen. Ganz zu schweigen davon, dass dieser rosa Faden, vom Netz getrennt, auf Masse geht. Daher ist es durchaus ratsam, an dieser Stelle das G-Paket zu platzieren, eine kleine Elektronikbox (ca. 130 Euro oder 900 Franken), die den originalen Stromkreis beibehält. Bei Hayabusa erfolgt die Klemmung an den Einlassrohren mit Ringen, die an einem Draht mit einer Elektronikbox befestigt sind; 175 Originalpferde sind zu finden. Für GSX-R 1000 deaktivieren Sie einfach die Drähte! Auf Aprilia Falco-Ebene reicht es auch, die Einspritzvoreinstellung zu ändern, die mit einigen Drähten in der Elektronikbox glänzt.

NOS-Kit: chemische Reaktion

Ein Fläschchen lässt dich träumen... das Nitroglyzerin im Biest soll dich davonfliegen lassen... Genug! NOS, auch Stickstoff genannt, ist Stickstoff, auch Lachgas genannt. Dieses chemische Element zerfällt unter dem Einfluss von Hitze und Kompression in Stickstoff und Sauerstoff. Stickstoff? Sauerstoff? Ähnlich wie bei Luftbestandteilen (weniger Kohlenmonoxid). Und alle. Tatsächlich ist es eine chemische Reaktion mit Energie, um ein Luft-Benzin-Gemisch anzureichern. Gleichzeitig spritzen wir etwas NOS (das sich in Sauerstoff zersetzt) ​​und etwas mehr Benzin ein, und wir haben ein fetteres, explosiveres Gemisch für die Mühle. Dieses System hat erhebliche Vorteile: Es lässt sich leicht an jedes Motorrad anpassen, erfordert mehrere Anpassungen und erfordert keine Motormodifikationen, mit Ausnahme der Einführung neuer vorkalibrierter Sprinkler, alles für weniger als 1500 Euro. Ich sehe es wieder träumen ... Aber das System funktioniert am besten etwa zehn Sekunden hintereinander (länger und der Motor überlebt nicht). Die NOS-Flasche hingegen enthält 2 bis 3 Minuten Power und wird daher regelmäßig zum günstigen Preis von 25 Euro gewechselt. Somit ist dieses System auf eine Überlauf- oder "Lauf"-Nutzung beschränkt.

MrTurbo-Set

Klingt nach einer Farce, und doch ... das MrTurbo-Kit ist online erhältlich und kann die Leistung eines Banditen für bescheidene 160 US-Dollar auf 250-3795 PS steigern. Hier ist ein echter Turbo!

Rennen

Mechanische Modifikationen können noch weiter vorangetrieben werden: Kolbenwechsel, Zylinderkopfmodifikation, Kurbelwellenaufhellung, Zündmodifikation, NOS-Kit ... Worst Case um es zu verlängern (um nicht jeden Lauf zu fahren), Lenkradwechsel mit Armbändern um die Frontpartie zu erleichtern , Bremssättel ... Dann kann ein 1200er Schläger mit einer Kurbelwelle 200 Pferde lecken ... Diese Umbauten sind natürlich aus finanzieller Sicht teuer (zählen 10 000 Euro), aber vor allem mechanisch: sie bieten jede Demontage an 2500 Kilometer, ein erheblicher Überarbeitungsaufwand und ein überdimensionierter Verbrauch von rund zwanzig Litern.

Abschluss

Wenn Sie Mechaniker sind und es sich leisten können, die Nutzung Ihres Motorrads auf der Rennstrecke einzuschränken, ist die Suzuki Bandit 1200 eine gute Grundlage für die Vorbereitung.

Wenn Sie beim Fahren auf der Straße mehr Leistung benötigen, wechseln Sie das Motorrad... Es wird immer jemanden geben, der die Macht hat, die er will, ohne die lebenslange Zahlung für den Unfall zu riskieren, denn die Versicherungen werden sich gegen Sie wenden, falls sie sich noch gegen Sie wenden können 🙁

Und wenn Sie den legislativen Aspekt des Verfalls lesen möchten, ist dies auch online ...

Wenn Sie sich wirklich erschrecken wollen, aber sicher, und vor allem lernen, Ihr Motorrad oder außergewöhnliches Motorrad zu beherrschen, gibt es vor allem Reitkurse (mit Hypersport-Verleih, alle Marken), die dich richtig Adrenalin treiben und süchtig nach der Strecke machen werden 🙂