Unterschied zwischen Einpunkt- und Mehrpunkteinspritzung

Während alle modernen Autos eine Mehrpunkteinspritzung verwenden, profitieren viele ältere Autos (vor den frühen 90er Jahren) von einer Einzelpunkteinspritzung.

Was ist der Unterschied und warum?

Fangen wir von vorne an ... Das erste Kraftstoffsystem arbeitete mit einem Vergaser, bei dem der Kraftstoff in Form von mit Luft vermischten Dämpfen austrat (je stärker Sie das Pedal drückten, desto mehr öffnete es sich. Leider war dieser Vorgang nicht sehr erfolgreich. Dann kam die Einspritzung (erste Einzelpunkteinspritzung), die diesmal darin bestand, den Kraftstoff (elektronisch gesteuert) direkt in den Ansaugkrümmer (oder Krümmer) einzuspritzen und so den Wirkungsgrad zu verbessern Noch sparsamer wäre es, den Kraftstoff so nah wie möglich am Brennraum einzuspritzen, Zylinder, Zylinder, dosiert steuern zu können: Das war der Zeitpunkt, an dem die Mehrpunkteinspritzung auftauchte (direkt oder indirekt: hier klicken, um den Rens zu erfahren Differenz). Diese Mehrpunkteinspritzung wurde später im System unter on weiterentwickelt Common-Rail-Titel (klicken Sie hier, um es herauszufinden) oder sogar ein Volkswagen-Injektor (inzwischen aufgegeben).

Der einzelne Punkt ermöglichte Kraftstoffeinsparungen durch eine sehr genaue Steuerung der Kraftstoffmenge, die an den Ansaugkrümmer geliefert wurde (der Vergaser macht dies etwas "grober"). Multi-Point ist nur eine Weiterentwicklung des Single-Point, da wir denselben Prozess anwenden, indem wir einen Injektor in jeden Zylinder integrieren (daher ist die Produktion teurer ...). Dadurch wird die Dosierung noch präziser und hilft Kraftstoffverschwendung zu vermeiden. Schließlich verbesserte ein Common-Rail (zwischen Pumpe und Einspritzdüsen platziert, das als Druckspeicher fungiert) die Effizienz weiter.

SINGLE-POINT-Einspritzung: Ein Injektor fördert den Kraftstoff in den Krümmer. Der Auspuffkrümmer ist rot hinterlegt, interessiert uns hier aber nicht sonderlich.

MULTIPOINT-Einspritzung: ein Injektor pro Zylinder. Dies ist eine direkte Einspritzung (ich könnte auch eine indirekte Einspritzung machen, um dies zu veranschaulichen: siehe den entsprechenden Artikel unter dem Link im obigen Text)

Erklärt von Wanu1966: Mitglied der Hauptseite

Injektion Mehrpunkt : Die Luft wird durch eine Box im Ansaugkrümmer dosiert. Die Kraftstoffkalibrierung erfolgt über ein Dosiergerät, dessen Dämpfer durch Verschieben eines im Saugrohr befindlichen Luftmengenmessers eingestellt wird. Der Kraftstoff wird dem Dosiergerät von der Elektropumpe über den Druckregler zugeführt. Die Injektoren führen kontinuierlich Kraftstoff zu, dessen Druck und Durchfluss durch den Luftdurchsatz und dessen Absolutdruck bestimmt wird.

Elektronische Einspritzung einziger Punkt : Der Begriff „Single-Point“ bedeutet, dass im System nur ein Injektor vorhanden ist, im Gegensatz zu einem Mehrpunktsystem mit einem Injektor pro Zylinder.

Die Einzelpunkteinspritzung besteht aus einem Drosselklappenstutzen, der sich vor dem Saugrohr (Krümmer) befindet und an dem der Injektor montiert ist.

Der Luftstrom wird mit einem an der Drosselklappe angeschlossenen Potentiometer und einem am Rohr angebrachten Manometer gemessen. Diese Informationen werden an den Computer gesendet, der die Motordrehzahl, die Ansauglufttemperatur, den Sauerstoffgehalt in den Abgasen und die Wassertemperatur anzeigt.

Der Computer wertet diese Informationen aus und sendet eine Steuerspannung an den elektromagnetischen Injektor, deren Start, Dauer und Ende der Einspritzung von den Eingangsparametern abhängen.

Alle Kommentare und Reaktionen

Dernier Kommentar gepostet:

Mac Adam (Datum: 2020, 06:07:23)

Hallo,

Wenn ich das Datenblatt von Suzuki lese, sehe ich, dass sie für zwei Benzinmotoren angeben: Mehrpunkteinspritzung für den einen und Direkteinspritzung für den anderen. Schließlich, wenn ich das richtig verstanden habe, geht es um dasselbe? Vielen Dank für den Artikel.

Il J. 3 Reaktion(en) auf diesen Kommentar:

• Administrator SEITENADMINISTRATOR (2020-06-08 10:42:08): Multipoint bedeutet mehrere Düsen. Es kann also direkt oder indirekt sein.

  Aber per Konvention sprechen wir von Multipoint, wenn es indirekt ist (im Gegensatz zu Monopoint), da es bei Direkteinspritzung nur Multipoint sein kann.

  Kurz gesagt, Multipoint = indirekt mit mehreren Injektoren im Rohr und direkt = direkt ...

• GOSEKPA (2020 08:24:20): In Ihrem Schreiben ist ein Widerspruch.

  Sie sagen "" per Konvention, wir sprechen von Mehrpunkt, wenn es indirekt ist (im Gegensatz zu Einzelpunkt), da es bei direkter Injektion nur Mehrpunkt "" sein kann. Normalerweise ist es eine gerade Linie, die nur mehrpunktig sein kann.

• Acb (2021-06-08 23:31:01): Ich verstehe nichts, was soll man am Ende??

(Ihr Beitrag wird nach Überprüfung unter dem Kommentar sichtbar)

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