Andere Bremsen, andere Probleme

Während wir uns mit der Hauptbremse, der sogenannten Führung, beschäftigen, erinnern wir uns oft erst dann daran, wenn wir sie wirklich brauchen.

Das Bremssystem ist wichtig für die Fahrsicherheit, aber auch sicheres Einparken hängt davon ab. Während wir uns um die Hauptbremse kümmern, kümmern wir uns auch um die Feststellbremse, das sogenannte „Manual“, an das wir uns oft erst erinnern, wenn wir es wirklich brauchen.

Die Feststellbremse, auch „manuell“ genannt (aufgrund ihrer Betätigung), wirkt bei den allermeisten Fahrzeugen auf die Hinterräder. Ausnahmen sind einige Citroen-Modelle (z. B. Xantia), bei denen diese Bremse auf die Vorderachse wirkt.

Hebel oder Knopf

Bei aktuellen Personenkraftwagen kann die Feststellbremse durch einen herkömmlichen Hebel, ein zusätzliches Pedal oder einen Knopf am Armaturenbrett betätigt werden.

Unabhängig davon, wie sie betätigt wird, ist der Rest der Bremse jedoch gleich, ebenso wie das Funktionsprinzip. Die Verriegelung von Backen oder Blöcken erfolgt mechanisch über ein Kabel, daher ist eine bestimmte Gruppe von Störungen für alle Steuerungsarten gleich.

Am weitesten verbreitet ist die Handhebelbremse. Dies ist das einfachste System, bei dem das Drücken des Hebels das Kabel spannt und die Räder blockiert.

Die Pedalbremse funktioniert auf die gleiche Weise, nur die Kraft wird mit dem Fuß aufgebracht und ein separater Knopf wird verwendet, um die Bremse zu lösen. Dieses Design ist komplizierter, aber auch bequemer.

 

Die neueste Lösung ist die elektrische Version. Aber selbst dann ist es ein typisches mechanisches System, bei dem der Hebel durch einen Elektromotor ersetzt wird. Eine solche Bremse hat viele Vorteile - die zum Betätigen erforderliche Kraft ist symbolisch, Sie müssen nur den Knopf drücken, und der Elektromotor erledigt die ganze Arbeit für Sie.

Bei einigen Automodellen (z. B. Renault Scenic) können Sie die Feststellbremse vergessen, da sie von einem Computer gesteuert wird und beim Abstellen des Motors automatisch startet und beim Bewegen von selbst bremst.

Folge dem Seil

Die meisten Handbremseinheiten befinden sich unter dem Fahrgestell, sodass sie unter sehr schwierigen Bedingungen funktionieren. Der häufigste Ausfall mechanischer Teile ist das Kabel, unabhängig von der Art der Bremse. Eine beschädigte Panzerung verursacht sehr schnell Korrosion und dann werden die Räder trotz Loslassen des Hebels nicht entriegelt. Wenn die Bremsscheiben hinten sind, können Sie nach dem Entfernen des Rads das Kabel mit Gewalt (mit einem Schraubendreher) ziehen und an die Stelle fahren. Allerdings, wenn sie installiert sind Backen - Sie müssen die Trommel entfernen, und das ist nicht so einfach.

Bei Pedalbremsen kann es vorkommen, dass das Pedal trotz losgelassenem Hebel nicht auslöst und am Boden bleibt. Dies ist eine Fehlfunktion des Entriegelungsmechanismus und kann im Notfall auf der Straße entriegelt werden, da er sich in der Kabine befindet.

Auch mit einer elektrischen Bremse bleibt der Fahrer nicht auf dem berüchtigten „Eis“. Wenn die Taste nicht mehr reagiert, wird das Schloss durch Ziehen eines speziellen Kabels im Kofferraum entriegelt.

Welches ist das beste?

Es gibt keine einzige Antwort. Elektrisch ist am bequemsten, aber aufgrund der größten Konstruktionskomplexität kann es zu häufigen Ausfällen kommen. Dies gilt insbesondere für mehrere Jahre alte Autos, da sich der Bremsmotor unter dem Chassis in der Nähe der Hinterräder befindet.

Am einfachsten ist eine Bremse mit Handhebel, die aber nicht für jeden bequem genug ist. Ein pedalbetätigter Mechanismus kann ein Kompromiss sein. Aber auch in diesem Fall können wir uns beim Autokauf wahrscheinlich nicht den Typ der Handbremse aussuchen. Daher müssen Sie es so akzeptieren, wie es ist, sich darum kümmern und es so oft wie möglich verwenden.