Aufklärungspanzer Humber Mk.IV
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Aufklärungspanzer Humber Mk.IVPanzerwagen, Humber;
Der Panzerwagen hatte eine relativ hohe Karosserie, deren obere Panzerplatten in einem gewissen Winkel zur Vertikalen angeordnet waren. Die Dicke der Frontpanzerung des Rumpfes betrug 16 mm, die Seitenpanzerung 5 mm, die Dicke der Frontpanzerung des Turms erreichte 20 mm. Im Fahrwerk des Panzerwagens werden zwei Antriebsachsen mit Einzelrädern verwendet, die Reifen mit erhöhtem Querschnitt und kräftigen Lasthaken haben. Aus diesem Grund hatten gepanzerte Fahrzeuge mit relativ geringer spezifischer Leistung eine gute Manövrierfähigkeit und Manövrierfähigkeit. Auf der Basis des Humber wurde eine selbstfahrende Flugabwehrhalterung mit einer Quad-Flugabwehr-Maschinengewehrhalterung entwickelt.
Angesichts der vertraglichen Verpflichtungen gegenüber der britischen Regierung zur Herstellung von Lastwagen und Artillerie-Traktoren für die britische Armee war Guy Motors nicht in der Lage, genügend gepanzerte Fahrzeuge herzustellen, um die ständig steigende Nachfrage der Truppen nach ihnen zu befriedigen. Aus diesem Grund übertrug sie den Auftrag zur Produktion von gepanzerten Fahrzeugen an die Carrier Company, die Teil des Industriekonzerns Roots Group war. In den Kriegsjahren baute diese Firma mehr als 60 % aller britischen Panzerfahrzeuge, viele davon hießen „Humber“. Guy Motors produzierte jedoch weiterhin geschweißte gepanzerte Rümpfe, die auf dem Humber-Chassis montiert wurden.
Die Basis des Panzerwagens "Humber" Mk. Ich wurde auf den Rumpf des Panzerwagens "Guy" Mk gelegt. I und das Fahrgestell des Artillerieschleppers "Carrier" KT4, der in der Vorkriegszeit nach Indien geliefert wurde. Damit das Chassis auf den „Guy“-Rumpf passte, musste der Motor nach hinten versetzt werden. In dem Doppelturm mit kreisförmiger Drehung befanden sich 15-mm- und 7,92-mm-Maschinengewehre "Beza". Das Kampfgewicht des Fahrzeugs betrug 6,8 t. Äußerlich waren sich die Panzerwagen "Guy" Mk I und "Humber" Mk I sehr ähnlich, aber der "Humber" konnte durch die horizontalen hinteren Kotflügel und die verlängerten vorderen Stoßdämpfer unterschieden werden. Als Kommunikationsmittel wurden gepanzerte Fahrzeuge mit Funksendern Nr. 19 ausgestattet. Insgesamt wurden 300-Fahrzeuge dieses Typs produziert.
Im hinteren Teil des Rumpfes befand sich der Motorraum, in dem ein flüssigkeitsgekühlter Sechszylinder-Roots-Reihenmotor mit Vergaser und 4086 cm3 Hubraum untergebracht war, der eine Leistung von 66,2 kW (90 PS) bei 3200 U/min entwickelte. Der Roots-Motor war mit einem Getriebe verbunden, das eine Trockenreibungskupplung, ein Vierganggetriebe, ein Zweigang-Verteilergetriebe und hydraulische Bremsen umfasste. Bei der Allradaufhängung mit halbelliptischen Blattfedern wurden Räder mit Reifen der Größe 10,50-20 verwendet.
Im Allgemeinen Britische gepanzerte Fahrzeuge Während des Zweiten Weltkriegs waren sie ähnlichen Maschinen, die in anderen Ländern hergestellt wurden, technisch überlegen, und der Humber war keine Ausnahme von dieser Regel. Gut bewaffnet und gepanzert, verfügte er über hervorragende Geländegängigkeit bei Fahrten über unwegsames Gelände und bewegte sich auf asphaltierten Straßen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 72 km/h. Spätere Modifikationen des Humber behielten den grundlegenden Motor und das Fahrgestell bei; die wichtigsten Änderungen wurden an Wanne, Turm und Bewaffnung vorgenommen. Auf dem Humber Mk IV wurde als Hauptbewaffnung die amerikanische 37-mm-Panzerabwehrkanone M6 mit 71 Schuss Munition verbaut. Gleichzeitig wurde im Turm auch das 7,92-mm-Beza-Maschinengewehr aufbewahrt, für das es 2475 Schuss gab. So wurde dieser Panzerwagen während des Zweiten Weltkriegs zum ersten englischen Radkampffahrzeug mit Kanonenbewaffnung. Die Platzierung einer größeren Waffe im Turm erzwang jedoch die Rückkehr zur vorherigen Besatzungsgröße - drei Personen. Das Kampfgewicht des Fahrzeugs stieg auf 7,25 Tonnen und diese Modifikation wurde die zahlreichste - 2000 Humber Mk IV-Panzerfahrzeuge liefen vom Carrier-Fließband.
Von 1941 bis 1945 wurden 3652 Humber aller Modifikationen hergestellt. Neben Großbritannien wurden Panzerfahrzeuge dieses Typs auch in Kanada unter der Bezeichnung „General Motors Armoured Car Mk I („FOX“ I)“ produziert. Kanadische Panzerwagen waren schwerer als britische und mit stärkeren Motoren ausgestattet. Die Gesamtzahl der in Großbritannien und Kanada produzierten Humber belief sich auf fast 5600 Autos; So wurde ein Panzerwagen dieses Typs während des Zweiten Weltkriegs zum massivsten englischen Mittelpanzerwagen. Gepanzerte Fahrzeuge "Humber" verschiedener Modifikationen wurden in allen Kriegsschauplätzen des Zweiten Weltkriegs eingesetzt. Ab Ende 1941 kämpften Fahrzeuge dieses Typs in Nordafrika als Teil der 11. Husaren der 2. neuseeländischen Division und anderer Einheiten. Eine kleine Anzahl von Humbers war an der Patrouillenkommunikation im Iran beteiligt, mit der Fracht in die UdSSR geliefert wurde.
Bei den Kämpfen in Westeuropa wurden hauptsächlich die Mk IV-Modifikationsmaschinen eingesetzt. Sie waren bei den Aufklärungsregimentern der Infanteriedivisionen im Einsatz.50 Humber MkI-Panzerwagen befanden sich in der indischen Armee in den eigenen 19th Lancers Seiner Majestät König George V. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die Humbers nicht lange im Dienst der britischen Armee und neuen Arten von gepanzerten Fahrzeugen weichen . In den Armeen anderer Länder (Birma, Ceylon, Zypern, Mexiko usw.) wurden sie viel länger betrieben. 1961 waren mehrere gepanzerte Fahrzeuge dieses Typs bei den portugiesischen Truppen in Goa, einer portugiesischen Kolonie in Indien, stationiert. Taktische und technische Eigenschaften des Panzerwagens "Humber"
Quellen:
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Panzerwagen "Humber" begannen 1942 mit dem Eintritt in die Aufklärungseinheiten der britischen Armee. Obwohl ihr Design hauptsächlich Standard-Automobileinheiten verwendete, hatten sie ein Tanklayout: Der Antriebsraum mit einem flüssigkeitsgekühlten Vergasermotor befand sich im Heck, der Kampfraum befand sich im mittleren Teil des Rumpfes und der Steuerraum im Inneren Vorderseite. Die Bewaffnung wurde in einem relativ großen Turm installiert, der im Kampfraum montiert war. Modifikationen des Panzerwagens I-III waren mit einem 15-mm-Maschinengewehr bewaffnet, Modifikation IV war mit einer 37-mm-Kanone und einem dazu koaxialen 7,92-mm-Maschinengewehr bewaffnet. Ein weiteres Maschinengewehr diente als Flugabwehrkanone und war auf dem Dach des Turms montiert.
