Aufklärungspanzerwagen M6 "Staghound"
Aufklärungspanzerwagen M6 "Staghound"Staghound-Panzerwagen
In der Mitte befand sich ein Kampfabteil. Hier wurde ein gegossener Turm mit kreisförmiger Rotation mit einer darin installierten 37-mm-Kanone und einem damit gepaarten 7,62-mm-Maschinengewehr montiert. Ein weiteres Maschinengewehr wurde in einem Kugelgelenk in der Frontplatte des Rumpfes installiert. Das Feuer davon wurde von einem Funker geleitet, der sich im Kontrollraum rechts vom Fahrer befand. Das hier verbaute Getriebe hatte einen hydraulischen Automatikantrieb. Um die Kontrolle über Lenkrad und Antriebe zu erleichtern, wurden Servomechanismen an den Bremsen installiert. Um die Kommunikation nach außen zu gewährleisten, wurde der Panzerwagen mit einer Funkstation ausgestattet. Die gepanzerten Fahrzeuge zeichneten sich durch hohe technische Zuverlässigkeit aus, hatten eine zufriedenstellende Panzerung und eine rationelle Wannen- und Turmkonfiguration.
Der Panzerwagen M6 Staghound ist der schwerste aller im Zweiten Weltkrieg eingesetzten. Das Gefechtsgewicht dieses Fahrzeugs mit geschweißtem Hauptkörper und gegossenem Turm betrug 13,9 t. Tatsächlich handelte es sich um einen Radpanzer, der in Bewaffnung und Beweglichkeit dem leichten Stuart ähnlich und ihm nur in der Panzerung unterlegen war, und auch dann nur geringfügig . Die M6-Wanne wurde durch eine 22-mm-Front- und 19-mm-Seitenpanzerung geschützt. Die Dicke der Panzerplatten des Daches betrug 13 mm, der Boden - reichte von 6,5 mm bis 13 mm, das Heck des Rumpfes - 9,5 mm. Die Frontpanzerung des Turms erreichte 45 mm, Seite und Heck - 32 mm, Dächer - 13 mm. Der massive Turm wurde durch einen elektrohydraulischen Antrieb gedreht. Die Besatzung des Panzerwagens besteht aus fünf Personen: ein Fahrer, ein Hilfsfahrer (er ist auch ein Schütze eines Kursmaschinengewehrs), ein Schütze, ein Lader und ein Kommandant (er ist ein Funker). Auch die Abmessungen des Wagens waren sehr beeindruckend und übertrafen die des Stuart. Die Länge des M6 betrug 5480 mm, Breite - 2790 mm, Höhe - 2360 mm, Basis - 3048 mm, Spur - 2260 mm, Bodenfreiheit - 340 mm.
Die Bewaffnung bestand aus einer 37-mm-M6-Kanone, die in der vertikalen Ebene stabilisiert wurde, drei 7,62-mm-Maschinengewehren Browning M1919A4 (koaxial mit einer Kanone, einem Kurs und einer Flugabwehr) und einem 2-Zoll-Rauchgranatenwerfer, der im Dach des Turm. Die Munition umfasste 103 Artilleriegeschosse. 5250 Schuss für Maschinengewehre und 14 Rauchgranaten. Darüber hinaus trug das Auto eine 11,43 mm Thompson-Maschinenpistole. Im hinteren Teil des Rumpfes wurden parallel zur Maschinenachse zwei flüssigkeitsgekühlte 6-Zylinder-Chevrolet / GMC 270-Reihenvergasermotoren installiert. Die Leistung betrug jeweils 97 PS. bei 3000 U/min, Arbeitsvolumen 4428 cm3. Getriebe - halbautomatischer Typ Hydramatic, der zwei Vierganggetriebe (4 + 1), eine Gitarre und einen Demultiplier enthielt. Letzteres ermöglichte das Abschalten des Antriebs der Vorderachse und stellte auch die Bewegung des Panzerwagens bei laufendem Motor sicher. Das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks betrug 340 Liter. Zusätzlich wurden an den Seiten des Fahrzeugs zwei äußere zylindrische Kraftstofftanks mit einem Fassungsvermögen von jeweils 90 Litern angebracht.
Der Panzerwagen hatte eine 4 × 4-Radformel und eine Reifengröße von 14,00 - 20 Zoll. Unabhängige Aufhängung an halbelliptischen Blattfedern. Jede Aufhängungseinheit hatte einen hydraulischen Stoßdämpfer. Aufgrund der Verwendung der elektrohydraulischen Servolenkung Saginaw 580-DH-3 sowie der hydraulischen Bremsen von Bendix-Hydrovac mit Vakuumverstärker war das Fahren eines fast 14 Tonnen schweren Kampffahrzeugs nicht schwieriger als das eines Personenwagens. Auf der Autobahn entwickelte der Panzerwagen eine Geschwindigkeit von bis zu 88 km / h, überwand problemlos einen Anstieg von bis zu 26 °, eine Mauer von 0,53 m Höhe und eine Furt von bis zu 0,8 m Tiefe. Ein englischer Radiosender Nr. 19 war ausnahmslos auf allen Fahrzeugen verbaut Die Grundmodifikation des M6-Panzerwagens (T17E1) in der britischen Armee hieß Staghound Mk I. 2844-Einheiten dieser Maschinen wurden hergestellt.
Neben linearen Panzerfahrzeugen mit 37-mm-Kanonen zeigten die Briten fast sofort Interesse an Feuerunterstützungsfahrzeugen. So entstand die T17E3-Variante, eine Standard-M6-Wanne mit einem darauf montierten offenen Turm mit einer 75-mm-Haubitze, die von der amerikanischen M8-Selbstfahrlafette übernommen wurde. Die Briten interessierten sich jedoch nicht für dieses Auto. Sie kamen auf andere Weise aus der Situation und rüsteten einige der linearen Panzerwagen mit einer 76-mm-Panzerhaubitze aus eigener Produktion aus. Um Platz für Munition zu schaffen, wurde das Kursmaschinengewehr eliminiert und der Fahrerassistent aus der Besatzung ausgeschlossen. Außerdem wurde ein Rauchgranatenwerfer aus dem Turm entfernt und alternativ zwei 4-Zoll-Mörser auf der rechten Seite des Turms zum Abfeuern von Rauchgranaten platziert. Gepanzerte Fahrzeuge, die mit 76-mm-Haubitzen bewaffnet waren, wurden Staghound Mk II genannt.
Um die nicht ausreichend starken Waffen des „Staghound“ für die zweite Kriegshälfte auszugleichen, installierten die Briten auf einer kleinen Anzahl von Mk I-Modifikationsmaschinen Türme des Crusader III-Panzers mit einer 75-mm-Kanone und einem 7,92-mm-BESA-Maschinengewehr koaxial dazu. Durch den Einbau eines schwereren Turms erhöhte sich trotz des Verzichts auf das Maschinengewehr und den Fahrerassistenten das Kampfgewicht des Fahrzeugs auf 15 Tonnen, aber die so erhaltene Staghound Mk III-Variante hatte deutlich größere Fähigkeiten zur Bekämpfung feindlicher Panzer als der Mk I. Britische Truppen begannen im Frühjahr 1943 mit der Aufnahme von Hirschhunden. Gepanzerte Fahrzeuge erhielten ihre Feuertaufe in Italien, wo sie sich einen guten Ruf für ihre außergewöhnliche Zuverlässigkeit, einfache Bedienung und Wartung, gute Bewaffnung und Panzerung erwarben. Der ursprüngliche "afrikanische" Zweck des Panzerwagens führte zu einer großen Kapazität von Kraftstofftanks und einer riesigen Reichweite - 800 km. Nach Angaben der britischen Besatzungen war der Hauptnachteil der 14-Tonnen-Radpanzer das Fehlen eines Heckkontrollpostens.
Neben den britischen Truppen drangen Maschinen dieses Typs in die neuseeländischen, indischen und kanadischen Einheiten ein, die in Italien kämpften. Erhaltene "Staghounds" und Aufklärungskavallerieregimenter des 2. Armeekorps der polnischen Streitkräfte im Westen. Nach der Landung der Alliierten in der Normandie nahmen gepanzerte Fahrzeuge an den Kämpfen zur Befreiung Westeuropas von den Nazis teil. Neben den britischen und kanadischen Truppen waren sie bei der 1. polnischen Panzerdivision (insgesamt erhielten die Polen etwa 250 gepanzerte Fahrzeuge dieses Typs) und der 1. separaten belgischen Panzerbrigade im Einsatz. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs hatte Großbritannien eine beträchtliche Anzahl von „Staghounds“. Einige von ihnen wurden von den Truppen bis in die 50er Jahre eingesetzt, bis sie durch modernere Panzerwagen aus englischer Produktion ersetzt wurden. Eine große Anzahl von Maschinen dieses Typs wurde in andere Staaten transferiert oder verkauft. „Staghounds“ traten in den Kriegsjahren in die belgische Armee ein - eine Staffel gepanzerter Fahrzeuge war mit ihnen bewaffnet. Nach dem Krieg nahm ihre Zahl erheblich zu - bis 1951 bildeten gepanzerte Fahrzeuge der Modifikationen Mk I, Mk II und AA die Basis von drei gepanzerten Kavallerie- (Aufklärungs-) Regimentern. Darüber hinaus werden seit 1945 Fahrzeuge der AA-Version in motorisierten Gendarmerieeinheiten betrieben. 1952 wurden die meisten Fahrzeuge der aufgelösten gepanzerten Kavallerieregimenter in ihre Zusammensetzung überführt. In der belgischen Gendarmerie dienten "Staghounds" bis 1977. Die niederländische Armee betrieb in den 40-60er Jahren mehrere Dutzend gepanzerte Fahrzeuge dieses Typs (für 1951 gab es 108 Einheiten). Die Briten übergaben den Dänen alle gepanzerten Fahrzeuge der Modifikation Mk III. Die Schweiz erhielt eine Reihe von Staghound Mk I-Fahrzeugen. Die Bewaffnung dieser Panzerwagen wurde durch die der Schweizer Armee ersetzt. In den 50er Jahren traten die Staghounds der Varianten Mk I und AA in die italienische Armee und das Carabinieri Corps ein. Darüber hinaus wurden bei einer bestimmten Anzahl von Fahrzeugen das 37-mm-Geschütz und das Browning-Maschinengewehr im Turm durch ein Paar Breda-Mod.38-Maschinengewehre ersetzt, und das Browning-Kurs-Maschinengewehr wurde durch eine Fiat-Mod.35-Maschine ersetzt Pistole. Neben europäischen Ländern wurden „Staghounds“ auch in lateinamerikanische Länder geliefert: Nicaragua, Honduras und Kuba.
Im Nahen Osten war Ägypten das erste Land, das unmittelbar nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs "Staghounds" erhielt. Zwei Regimenter solcher gepanzerter Fahrzeuge waren auch bei der jordanischen Armee im Einsatz. In den 60er Jahren wurden einige der Fahrzeuge in den Libanon überführt, wo Geschütztürme von den britischen Panzerwagen AES Mk III mit 75-mm-Kanonen installiert wurden. Eine ähnliche Umrüstung wurde von "Staghounds" im Sudan durchgeführt, aber nur in den Türmen, die von den gepanzerten Fahrzeugen der AES ausgeliehen wurden, wurden die 75-mm-Kanonen (zusammen mit Masken) der Sherman-Panzer platziert. Neben den aufgeführten Ländern im Nahen Osten befanden sich „Staghounds“ auch in den Armeen von Saudi-Arabien und Israel. In Afrika wurden Kampffahrzeuge dieses Typs von Rhodesien (heute Simbabwe) und Südafrika erhalten. In den 50er und 60er Jahren wurden sie auch in Indien und Australien eingesetzt. Ende der 70er Jahre gab es noch etwa 800 „Staghounds“ in den Armeen verschiedener Staaten. Davon befinden sich 94 in Saudi-Arabien, 162 in Rhodesien und 448 in Südafrika. Die meisten letzteren waren zwar eingelagert. Leistungsmerkmale
Quellen:
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Die Produktion des Panzerfahrzeugs wurde 1943 aufgenommen. Der Panzerwagen wurde in den USA im Auftrag der britischen Armee hergestellt, 
