Entwicklung der zivilen Unterstützung
Ein neuer Wartungshangar, der letztes Jahr eröffnet wurde, wurde gebaut, um die Wartungskapazität der Zivilluftfahrt zu erhöhen.
Trotz der weltweiten Covid-19-Pandemie, die insbesondere den Zivilluftfahrtmarkt getroffen hat, ist die Entwicklungspolitik der dritten Säule von Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA in Bydgoszcz, die seit mehreren Jahren läuft, beginnt sich auszuzahlen. Das Unternehmen aus Grod nad Brda stärkt zunehmend seine Position als bedeutendes MRO-Zentrum im Segment der großen zivilen Luftfahrt.
Einschränkungen im Passagierverkehr haben zu Veränderungen geführt, die an vielen Flughäfen weltweit und in der Luftfahrtindustrie zu beobachten sind. Die Pandemiesituation hat dazu geführt, dass neue Richtungen und Trends ermittelt werden mussten, auch in Bydgoszcz, wo der (zivile) Hauptkunde der WZL Nr. 2 SA, die Leasinggesellschaft Nordic Aviation Capital (NAC), die Nachfrage nach Flugzeugwartung vor der Ankunft erhöht hat von Neukunden. wurden für sie gefunden.
Im Inneren kann es zwei Regionalkommunikationsflugzeuge Embraer E-Jet aufnehmen, die derzeit der Hauptflugzeugtyp in der MRO Bydgoszcz sind.
Die wachsende Zahl von Flugzeugen, die eine sogenannte Lagerung benötigen, ist unter anderem darauf zurückzuführen, dass viele Unternehmen und Fluggesellschaften in Konkurs gegangen sind und die Flugzeuge an Eigentümer oder Leasinggeber übergeben haben. Die WZL NR 2 SA verfügt derzeit über mehr als zehn solcher Flugzeuge. Im Juni und Juli dieses Jahres lieferten Arbeiter aus Fabriken in Bydgoszcz zwei Embraer ERJ-190-Flugzeuge, die aus Südafrika an Airlink geliefert wurden. Die Regionalfluggesellschaft betreibt eine Flotte von über 50 Flugzeugen und bedient über 60 Strecken. Interessanterweise war dies einer der wenigen Fälle, in denen ein Mitarbeiter der WZL Nr 2 SA für die direkte Zustellung an den Bestimmungsort zuständig war. Die Maschinen wurden in Bydgoszcz auf niedrigem Niveau C getestet. Das bedeutet, dass die meisten Komponenten jedes Flugzeugs getestet wurden. Die Fluggesellschaft schätzte die am Flugzeug geleistete Arbeit sehr und bemerkte ihr hohes Niveau. Es ist möglich, dass im Werk in Bydgoszcz weitere Fahrzeuge für den südafrikanischen Spediteur vorbereitet werden. Die verbleibenden eingemotteten Maschinen, die sich auf dem Gebiet der WZL Nr. 2 SA befinden, werden systematischen Wartungsarbeiten gemäß den Anweisungen und Fabrikverfahren unterzogen. Daher sind sie vollständig bereit, wenn der Kunde die Betreiber findet, die das Flugzeug innerhalb der vereinbarten Lieferzeit benötigen.
Die Zivilabteilung der Bydgoszcz-Werke sucht ständig nach neuen Kunden. Im Jahr 2021 wurde ein Vertrag über die Neulackierung der von LOT Polish Airlines betriebenen Bombardier Q400-Turboprops für den Regionalverkehr unterzeichnet. Maschinen (2022 Einheiten) müssen vor Ablauf von 2 Jahren vom Förderband entfernt und an den Vermieter zurückgegeben werden. In Bydgoszcz wird ein Service durchgeführt, um die Lackierung durch eine weiße Grundfarbe zu ersetzen. Auch ein längerer Verbleib der Flugzeuge bei der WZL Nr. 400 ist möglich – aus betriebswirtschaftlichen und betrieblichen Gründen wird die Zahl der auf QXNUMX spezialisierten MROs in Europa konsequent reduziert. Gleichzeitig ist eine solche Möglichkeit Teil der „One-Stop-Shop“-Philosophie, d. komplexe Erbringung von Dienstleistungen auf einem bestimmten Flugzeugtyp. Entgegen den Trends vor einigen Jahren, die darauf hindeuten, dass Flugzeuge dieses Typs von den Betreibern allmählich aufgegeben wurden, ist deren Betrieb in der Zeit der Pandemie immer noch wirtschaftlich sinnvoll.
Aufgrund der aktuellen Situation mit der Pandemie lohnt es sich, nach neuen Entwicklungsmöglichkeiten und Investitionen in Bereichen wie der Möglichkeit der Erweiterung des Serviceprofils auf die Embraer E2-Familie zu suchen - alles hängt von der wachsenden Popularität dieser gerechten Maschinen ab den Markt betreten. (bis Ende März dieses Jahres wurden 43 Exemplare ausgeliefert, weitere 163 bestellt). Im vergangenen Jahr hat das Unternehmen erfolgreich das neue IT-System Wings von ADT (Applied Database Technology) implementiert. Es richtet sich an MRO-Unternehmen und hat unter anderem den Vorteil, dass der Hersteller offen ist, sein Produkt nach den individuellen Bedürfnissen des Anwenders zu entwickeln. Dadurch kann die Flugzeugwartung verbessert werden. Das gesamte System funktioniert nur in elektronischer Form, was eine effektive Kommunikation zwischen dem Auftragnehmer, dem Kunden und dem CAMO-Betreiber ermöglicht. Zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen werden eingeführt, um die Sicherheit zu verbessern.
