Italienisches Minivan-Rezept - Fiat 500L Trekking

Autoenthusiasten sind etwas besorgt über die Marke Fiat. Der Versuch, amerikanische Autos unter italienischer Flagge an europäische Käufer zu verkaufen, ist keine von Fiats seltsamen Ideen. Vor dem zeitweiligen Fehlen eines Nachfolgers von Punto oder Bravo können wir die Augen verschließen, nicht aber vor der fehlenden Kreativität bei der Namensgebung.

Das Angebot von Fiat ist mit 500 voll und es gibt keinen Hinweis darauf, dass es sich in naher Zukunft ändern wird. Angreifer sagen, dass wir bald solche Prachtstücke wie den Jeep 500 Wrangler oder 500 Cherokee in der Preisliste sehen werden. Ich verstehe, dass der Erfolg des Kleinsten der Fiat-Reihe den italienischen Entscheidungsträgern fälschlicherweise nahegelegt hat, dass andere Modelle davon profitieren könnten, aber um Himmels willen, was hat der 500 mit dem 500L zu tun? Eher nichts weiter als ein Marketingumschlag. Dennoch wäre es kreativer, den XNUMXL Multipla III zu nennen. Wieso den?

Schließlich haben diese Autos viel gemeinsam - ein Segment, ein Ziel und dennoch ein zweideutiges Erscheinungsbild. Ich beschwere mich immer wieder auf diese Weise, weil ich einen Hintergedanken dabei habe. Ich fahre selten ein Auto, an dem ich nichts auszusetzen habe. Natürlich lasse ich das Aussehen weg, denn es ist relativ, ob es jemandem gefällt oder nicht. Also beschloss ich zuerst, den armen Fiat ein wenig zu quälen. Aber konzentrieren wir uns auf unseren Helden.

Fiat 500L Trekking ist ein Vertreter des K-Segments, d.h. städtische Minivans. Das kann ein wenig verwirrend sein, denn die Abmessungen von 4270/1800/1679 (Länge/Breite/Höhe mm) und der Radstand von 2612 mm bringen ihn auf eine Stufe mit Autos wie dem Renault Scenic der zweiten Generation oder dem Seat Altea. Der 500L sieht auf den Fotos tatsächlich viel kleiner aus, als er wirklich ist. Als wir uns ihm jedoch auf dem Parkplatz nähern, stellt sich heraus, dass dies ein großes und echtes Familienauto ist. Die Form unserer Testsuite zeigt sofort, dass Funktionalität und Platz für Reisende für die Designer im Vordergrund standen.

Obwohl die Stylisten auch versuchten, das Auto nicht auf der Straße zu erschrecken, sollte die Wirkung ihrer Arbeit als durchschnittlich angesehen werden. Ich würde jedoch lügen, wenn ich schreiben würde, dass ich die Vielfalt der verwendeten Materialien und die interessanten Farben, in denen Sie Ihre eigenen verkörpern können, nicht schätze. Trekking für 500 l. Chrom, Stoßfängerabdeckungen oder Kunststoff in verschiedenen Texturen und Farben machen einen guten Eindruck und machen im Allgemeinen nicht den Eindruck eines billigen Chinesen. Die Möglichkeit, den Trekking in zwei Farben zu lackieren, verleiht dem Charakter einen jugendlichen Charakter – das Testexemplar schimmerte in einem wunderschönen grünen (Toscana) Lack in Kombination mit einem weißen Dach und weißen Spiegeln.

Das Einsteigen in das Auto ist nicht schwierig. Nachdem wir eine wirklich große Tür geöffnet haben, können wir fast drinnen stehen. Ein kurzer Blick in den Salon, und schon weiß ich, dass mein Zwei-Meter-Redaktionskollege hier mit Hut sitzen und den Headliner trotzdem nicht erreichen kann. Die nahezu senkrechte Windschutzscheibe schafft viel Platz vor Fahrer und Beifahrer. Das ist definitiv ein Auto für Leute mit langen Armen, denn selbst wenn ich nach dem Telefon greifen musste, das an die Windschutzscheibe oder den Getränkehalter geklebt war, musste ich mich (175 cm groß) nach vorne lehnen. Die Menge an Platz im Inneren ist positiv überraschend, daher verstehe ich nicht, warum Fiat versucht hat, das Vordersitzkissen so weit wie möglich zu kürzen. Und jetzt kommen wir zum meiner Meinung nach größten Minus Fiat 500L Trekking – Vordersitze. Kurze Sitze, schlechter Seitenhalt und der Austausch der Fahrerarmlehne sind ihre größten Sünden. Allerdings wäre es zu viel, über sie „unbequem“ zu sagen, denn der Regulierungsumfang ist völlig ausreichend. Aber auf dem ganzen Weg von Warschau nach Krakau habe ich mich gefragt, wie das verbesserte Sitzdesign meine Wahrnehmung dieses Autos verändern würde. Überraschenderweise ist die Rückbank viel höher und bequemer, da unsere Hüften viel besser gestützt werden.

Auswahl von Materialien für die Innendekoration Fiat 500L Trekking verursacht gemischte Gefühle. Einerseits erschrecken sie mit ihrer rohen Härte, wie im Fall des Armaturenbretts, oder sie sind auch seltsam - sehen Sie sich die seltsamen Nähte am Lenkrad mit unbestimmter Form an. Aber andererseits sieht alles gut aus und die Elemente sind gut gewählt, sodass uns beim Fahren keine störenden Geräusche stören.

Apropos Geräusche, der von uns getestete Fiat verwendete ein Audiosystem, das mit einem trendigen Logo signiert war. Beats Audio. Es besteht aus 6 Lautsprechern, einem Subwoofer und einem Verstärker mit einer Leistung von mehr als fünfhundert Watt. Wie klingt das alles? Der Fiat 500L richtet sich an ein jüngeres Publikum, das oft weniger ausgefeilte Rhythmen hört. Kurz gesagt, der Sound passt gut zu Unterhaltungsmusik. Die Lautsprecher machen ein ziemlich saftiges Geräusch, das besser klingt als ein Standard-Autoradio, aber sicherlich kein High-End. Ist all dieses Vergnügen die zusätzlichen 3000 PLN wert? Ich denke, dass dieser Betrag auf verschiedene Weise verwendet werden kann.

Wenn es um Lösungen geht, die die Usability erhöhen Trekking für 500 lIch habe nicht viel zu meckern. Drei ordentliche Getränkehalter, drei Fächer vor dem Beifahrer, Netze und Klapptische in den Rückenlehnen der Vordersitze sowie Taschen in den Türen machen es bequem, die Kabine während der Fahrt auszustatten. Auch der Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 400 Litern ist mit zahlreichen Annehmlichkeiten ausgestattet, inkl. Handelshaken oder Netze. Am besten hat mir aber der Doppelboden gefallen, der beim Packen des Gepäcks hilft, damit wir beim Suchen nicht den ganzen Kofferrauminhalt auf den Bürgersteig kippen müssen. Und das alles dank des Ladebalkens, der sich unterhalb der Regallinie befindet, die die Ebenen des Gepäckraums trennt. Eine einfache und sehr praktische Lösung.

Unter der Haube des Tests Fiat 500L Trekking Ein Dieselaggregat erschien MultiJet II mit einem Volumen von 1598 cm3 und einer Leistung von 105 PS. (3750 U/min) und mit einem Drehmoment von 320 Nm (1750 U/min). Fiat-Motoren werden von Fahrern hoch geschätzt, da es sich um moderne und langlebige Einheiten handelt, die sich durch einen moderaten Kraftstoffverbrauch auszeichnen. Dasselbe gilt für unser Reagenzglas. Das Fahrerlebnis ist sehr überraschend, denn mit einem ausreichend großen Auto, und das sind 500 Liter (Gewicht etwa 1400 kg), scheinen 105 PS zu sein. - das ist nicht genug, aber hier ist eine Überraschung. Das subjektive Fahrgefühl ist, als wäre der Motor mindestens zwanzig PS geworden. mehr. All das liegt wahrscheinlich an der passenden Übersetzung des Handschaltgetriebes sowie dem hohen Drehmoment. Leider kühlen die technischen Daten meinen Enthusiasmus etwas ab - 12 Sekunden auf "Hunderter" sind ein durchschnittliches Ergebnis. Was den Motor angeht, muss man noch hinzufügen, dass er auf dem Parkplatz ziemlich laut ist, was unsere Messungen bestätigen. Es ist beruhigend, dass der Motor bei hohen Geschwindigkeiten nicht hörbar ist, aber es ist ruhig in der Kabine.

Die vom Hersteller angegebenen Brennwerte unterscheiden sich nur geringfügig von dem, was ich während des Tests aufgezeichnet habe. Beim reibungslosen Fahren im Gelände werden weniger als 5 Liter Dieselkraftstoff pro 100 gefahrene Kilometer verbraucht (4,1 angegeben). Eine verstopfte Stadt nimmt mehr als 6 Liter aus dem Tank. Erstens werden Besuche beim Händler unsere Tasche nicht ruinieren, und zweitens werden sie nicht zu häufig sein, da wir mit einem 50-Liter-Tank sicher 1000 km zurücklegen können.

Reise Fiat 500L Trekking macht viel Freude. Seine Aufhängung ist einfach (McPherson-Federbeine vorne, Torsionslenker hinten), aber so eingestellt, dass sie leises und effizientes Aufnehmen mit der vertrauenerweckenden Agilität kombiniert, die ich in Kurven schätze. Die hohe Sitzposition, viel Boden und der enge Wenderadius sorgen dafür, dass der 500L auch in der Stadt gut abschneidet. Ich mag die Dualdrive-Servolenkung sehr, die das Manövrieren auf engen Fahrspuren bei niedrigeren Geschwindigkeiten erleichtert. Die höhere Federung, die der Trekking-Variante eigen ist, wird nützlich sein, wenn wir an einem Ort leben, an dem es noch keinen Asphalt gibt. Ich habe jedoch keine Ahnung, welche Aufgabe das mysteriöse Traction+-System erfüllt. Die Theorie besagt, dass dies "die Traktion der Antriebsachse auf weniger griffigen Oberflächen verbessert". Leider war der Schnee bereits geschmolzen und ich hatte nicht den Mut, in das schlammige Gebiet zu gehen (und es wahrscheinlich zu begraben). Im täglichen Gebrauch macht der Fiat 500L Trekking gute Arbeit beim Ein- und Ausschalten von Traction+, obwohl er nur von vorne angetrieben wird.

Fiat verkauft derzeit den letztjährigen 500L Trekking. Was bedeutet das für Kunden? Für die Basisversion unseres Reagenzglases müssten wir vor dem Rabatt 85 PLN zahlen, was allerdings ein ziemlich hoher Betrag ist. Nach dem Rabatt sank der Preis auf 990 PLN, was angesichts der reichhaltigen Ausstattung, die wir dafür bekommen, ein angemessener Preis ist. Wenn Ihnen der Fiat 72L Trekking gefallen hat, Sie aber weniger dafür ausgeben möchten, kostet die günstigste Version mit einem 990 500V 1,4KM Benzinmotor 16 PLN.

Modell 500L Trekking litt etwas unter Fiat. Sein Name ist beleidigend, daher halten Käufer ihn für ein kleines und teures Auto. Auch die stilistische Ähnlichkeit mit seinem jüngeren Bruder stört ihn. Meine Erfahrung mit diesem Auto zeigt jedoch, dass die Vertrautheit mit dem 500L Trekking intimer ist. Wenn Sie also ein Stadtauto suchen, das gut für eine lange Reise ist und trotzdem die ganze Familie mit Gepäck unterbringt, dann versuchen Sie es mit dem Fiat 500L – ich denke, Sie werden es nicht bereuen.