Einstellung der Ventile an den Motoren der Autos VAZ 2108, 2109, 21099

Die Ursache für eine Reihe von Fehlfunktionen der VAZ 2108-, 2109- und 21099-Motoren sowie ein fehlerhafter oder nicht eingestellter Vergaser können eine Vergrößerung oder Verringerung des thermischen Spiels im Ventilmechanismus sein.

Zu diesen Fehlern gehören:

— instabiler Betrieb des Motors im Leerlauf;

- die Unmöglichkeit, die Leerlaufdrehzahl einzustellen;

- Verlust von Leistung und Gasannahme (Verschlechterung der Fahrzeugdynamik);

- „Fehler“ beim Betätigen des Gaspedals;

— „Schüsse“ im Vergaser.

Um den wahren Schuldigen für Motorprobleme zu identifizieren, hören wir uns an, wie genau dieser Motor im Leerlauf läuft. Ein sicheres Zeichen für erhöhte thermische Lücken ist ein deutlich hörbares Rasseln unter dem Ventildeckel. Bei begrenztem Platz ist ein Rasseln nicht zu hören, aber eine ständige Überhitzung des Motors, häufiges Klicken im Schalldämpfer, ein spürbarer Leistungsabfall und eine spürbare Abnahme der Gasannahme sind möglich.

In jedem Fall müssen die Ventile angepasst werden. Dies normalisiert den Betrieb sowohl des Gasverteilungsmechanismus im Besonderen als auch des Motors insgesamt. Es ist möglich, dass die Probleme, die früher in Ihrer Arbeit bestanden, nach einer solchen Anpassung von selbst verschwinden.

Benötigte Werkzeuge

- Ventilregler mit Verriegelung

Oder zwei Schraubendreher, wenn kein Zubehör vorhanden ist. Einer sollte lang und kraftvoll sein, um den Drücker mit der Unterlegscheibe nach unten zu drücken, der zweite sollte mit einer breiten Klinge (mindestens 10 mm) geschlitzt sein, um den Drücker in der gedrückten Position zu fixieren.

Ventilregler für Automotoren

— Satz flache Sonden

— Pinzette

- Sternschlüssel für 17

— Set Leggings

Optional können Unterlegscheiben in der benötigten Größe nach Messung der thermischen Lücken separat erworben werden.

Unterlegscheiben unterschiedlicher Größe zum Einstellen von Motorventilen

Vorarbeit

Die Ventileinstellung erfolgt bei kaltem Motor. Wenn Ihr Motor also heiß ist, lassen Sie ihn mindestens 1 Stunde abkühlen.

- Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse.

- Entfernen Sie die Gashebelhalterung.

- Entfernen Sie den Ventildeckel des Motors.

- Entfernen Sie den Steuergehäusedeckel.

- Wir machen drei weitere Markierungen auf der Nockenwellenscheibe. Dazu zählen wir die Anzahl seiner Zähne und teilen sie in vier Teile.

Zusätzliche Markierungen auf der Nockenwellenscheibe

- Richten Sie die Ausrichtungsmarkierung an der Nockenwellenscheibe mit dem Vorsprung am hinteren Steuergehäusedeckel aus. Die Kolben des ersten und vierten Zylinders erreichen den oberen Totpunkt (OT).

- An der Luke im Kupplungsgehäuse achten wir darauf, dass die lange Markierung (gefährdet) am Schwungrad gegenüber der Mitte des dreieckigen Ausschnitts der Zündzeitpunktskala liegt.

Typenschild für Motorschwungrad 2108, 21081, 21083

Vor dem Einstellen der Ventile in den Motoren der Fahrzeuge VAZ 2108, 2109, 21099 ist es notwendig, das thermische Spiel zu überprüfen, um den allgemeinen technischen Zustand des Ventilmechanismus dieses Motors herauszufinden.

Messung des thermischen Raums mit einer Sonde

Einstellung des thermischen Spiels von Automotorventilen

Betrachten Sie als Beispiel die Einstellung des dritten Ventils.

- Stellen Sie die Riemenscheibe in eine Position, in der die Ausrichtungsmarkierungen übereinstimmen (oberer Totpunkt).

Wir drehen es 3-4 Zähne (40-500) im Uhrzeigersinn.

- Montieren Sie das Einstellwerkzeug am Kopf des Blocks

Wenn nicht, nehmen Sie zwei Schraubendreher. Wir werden einen langen und kräftigen Hebel als Hebel und einen kleineren geschlitzten Hebel zur Befestigung des Drückers verwenden.

- Wir drehen den Drücker mit Schlitz zu uns (zum Kühler)

- Wir führen den „Reißzahn“ des Geräts zwischen Nocke und Drücker ein

- Drücken Sie den Hebel des Geräts nach unten und drücken Sie den Drücker nach unten

Anstelle eines Zubehörteils können Sie auch einen langen Schraubendreher verwenden. Indem wir es auf der Nocke abstützen, ertränken wir auch den Drücker.

- Wir installieren zwischen der Kante des Drückers und der Nockenwelle einen Halter, der den Drücker in der gedrückten Position hält

Wenn keine Blockierung vorliegt, setzen Sie einen Schlitzschraubendreher ein. Es ist notwendig, dass der Riegel genau auf der Kante des Drückers liegt und das Entfernen der Unterlegscheibe nicht behindert.

- Entfernen Sie mit einer Pinzette durch den Schlitz im Drücker die Einstellscheibe

Seine Oberfläche kann durch seine Dicke gekennzeichnet werden. Wenn die Markierung gelöscht wird, muss ihre Dicke mit einem Mikrometer gemessen werden. Wenn nicht, wählen Sie empirisch eine neue Markierung aus.

VentileinstellungGerät und Drücker, Diagramm

- Wir berechnen die Dicke der neuen Unterlegscheibe nach der Formel:

— für Einlassventile Z=Y+X-0,2 mm;

— für Auslassventile Z=Y+X-0,35 mm;

Z ist die berechnete Dicke der neuen Unterlegscheibe;

Y ist die Dicke der entfernten Unterlegscheibe;

X ist die von der Sonde ermittelte Lücke.

Wir wählen eine neue Unterlegscheibe mit einer Markierung aus, die der berechneten Markierung nahekommt (± 0,05 mm).

- Setzen Sie eine neue Unterlegscheibe in den Drücker ein und markieren Sie diese

- Drücken Sie den Drücker nach unten und entfernen Sie den Riegel

Die übrigen Ventile werden durch Drehen der Kurbelwelle auf die in den nachstehenden Hinweisen angegebenen Winkel eingestellt.

Wir entfernen das Einstellwerkzeug, ersetzen den Ventildeckel und andere demontierte Teile.

Hinweise und Ergänzungen

Angepasstes Spiel am ersten Einlass- und dritten Auslassventil

Wir passen die Lücken am fünften (Auslass) und zweiten (Einlass) Ventil an

Wir stellen das Spiel am achten (Auslass) und sechsten (Einlass) Ventil einWir passen die Lücken am vierten und siebten Auslassventil (Einlass) an

Twokarburators VK – Weitere Informationen zum Thema in unserer VKontakte-Gruppe, auf Facebook Twokarburators FS und Odnoklassniki – Twokarburators OK

Weitere Artikel zu Autos VAZ 2108, 2109, 21099

- Einstellung des Kupplungsantriebs bei VAZ 2108, 2109, 21099 Fahrzeugen

- „Entlüften“ der Bremsen bei den Fahrzeugen VAZ 2108, 2109, 21099

— Austausch des Zahnriemens bei den Fahrzeugen VAZ 2108, 2109, 21099

- Troit-Motor, Motive

- Messung der Kompression in den Zylindern eines Vergasermotors

Wie zerbricht man das Ventil eines Automotors?

Schuss in den Schalldämpfer – vielleicht ist das Kraftstoffgemisch zu fett, verbrennt nicht vollständig, wird in den Abgastrakt geschleudert, wo es mit Knallen und Schüssen verbrennen kann. Der gleiche Effekt tritt auf, wenn das Kraftstoffgemisch in den Zylindern zu früh zündet und die Auslassventile beim Hochfahren des Kolbens keine Zeit haben, vollständig zu schließen. Der Verteiler muss 1 mm im Uhrzeigersinn gedreht werden (von der Seite der Abdeckung aus gesehen). Oder eine (zwei) Kerzen funktionieren nicht und „brechen dann durch“.

Und wie sich eine verstopfte Abgasanlage bemerkbar macht, kann es zu Tropfen kommen und einfach hineintropfen, etwas Benzin hinzufügen, so etwas erscheint und normalisiert sich dann. Ich habe mehrmals versucht, es einzuschalten, dann habe ich auf den Schalldämpfer geschossen und es begann normal zu funktionieren. Und der Füllstand in der Schwimmerkammer wurde erhöht und das alte Ventil erneut ausgetauscht, ohne Erfolg. Nachts am Morgen ist alles wieder gut. Und die Rückseite lässt sich nicht einschalten.

Der Stab kann nur durch den Füller überprüft werden, aber ich kann ihn nicht abschrauben, nur durch das Übertragungskabel kann ich ihn messen und füllen. Wie kann ich durch eine Kabelübertragung mit einem Kabel feststellen, ich habe es gemessen, es scheint höher zu sein als die Öldichtungen, aber ich weiß nicht genau, wie hoch das gewünschte Niveau sein soll. Wie stark unterscheidet sich das Niveau? Und ich kann kein Öl finden, um mindestens halbsynthetische Stoffe hinzuzufügen. Sie sagen Mineralien aus den 75ern, halbsynthetische Stoffe aus den 80ern? Und der Rückstoß eines starken Hebels stört beim Zurückdrehen, der Kardan an den Flügeln ist auch wie neu auf der Kolchose (der Kunststoff wird aus der Mineralwasserabdeckung eingesetzt, er steht immer noch, er ist nur ausgeschlagen, es ist weniger geworden ), aber am Hebel ist alles in Ordnung. Ich habe immer noch nicht herausgefunden, wie ich die Reaktion auf der Box beheben kann. Dies gilt, wenn Sie für eine Sache schießen und das Öl wechseln, zusätzliche Kosten entstehen, wenn Sie es zu einer Tankstelle bringen. Ich hätte den Zug fast weggefahren (er endete), ich habe einen Karton aufgestellt, damit er besser sichtbar ist, nicht weit vom Meister entfernt, um die Räder zu rollen und ein Loch zu reißen und die Dynamik an einem und nach dem Entkarbonisieren für ein paar zu überprüfen Dutzende Kilometer. Bisher ist der Fall nicht zum Stillstand gekommen.

Wenn die Entlüftung wiederhergestellt wird, kann es sein, dass das Öl nicht mehr fließt. Oben in der Box befindet sich eine Stange. Überprüfen Sie den Ölstand darin.

Der Schalldämpfer entkohlte den Rauch unter dem Schalom des Autos.

Außerdem wurden Pannen festgestellt, Öl floss aus der Stopfbuchse auf der linken Hälfte der Achswelle und unter dem Kabel bzw. der Kabelübertragung zum Tacho, ohne dass die Entlüftung tropfte. Vielleicht ist die Entlüftung verstopft, sollte die Dichtung ausgetauscht werden? Ich kann den Tankdeckel nicht abnehmen, um den Füllstand zu überprüfen. Beim 5. Gang befürchte ich, dass das Lager wieder im fünften ist, um nicht zu schmelzen. Die Grenze lag bei 20 km/h 1 km, und dann gab es einen Getriebegeruch.

Irgendwie wurde der Kolben an einigen Stellen von oben gereinigt. 10 ml scheinen nicht genug zu sein. Und noch einmal fügte ich 7 ml zum ersten hinzu und ließ 3 ml für den Rest über Nacht übrig. Etwa drei Stunden lang war der Geruch in der Nähe des Kalzinators zu spüren und danach war er nicht mehr zu hören. Nur von oben reagierte auf die Ringe, die nicht erreichten? Es wäre besser, wenn das Spritzgerät 20 Zylinder und fünf Mal aufnehmen würde. Auch in Innenräumen, aber was ist mit festen Partikeln mit Ruß?

Zwar sind die Lücken etwas größer. Das ist besser als klemmende Ventile. Manchmal funktioniert die Dekarbonisierung nicht sofort, sondern erst nach ein paar Dutzend Kilometern. Oder es funktioniert nicht, wenn die Kolbenringe nicht nur durch Ruß zugesetzt sind, sondern durch Überhitzung (Ruß) auch ihre Elastizität verloren haben.

Und wie werden nach der Messung die Ventile 1 und 3, 2 und 5 usw. betätigt? weicht 4 Mal vom Nennwert nach oben ab: 1) aus 0,35 2) aus 0,3* 3) aus 0,15 4) aus 0,5* 5) aus 0,3 6) aus 0,3* 7 ) aus 0,25 aus 0,45 * mit einem Sternchen gekennzeichnet. Besteht ein Zusammenhang mit dem ersten Zylinder oder war eine Roscox-Maßnahme nötig?

Ich habe aus irgendeinem Grund versucht zu entkoken, die Kerzen wurden noch schmutziger, niedrige Geschwindigkeit, vielleicht war es notwendig, das Gas auf den Boden zu drücken? Ich hätte nicht gedacht, dass er rauchen würde, die Nachbarn haben es ihm verboten (man muss die Verkohlung kommentieren, damit er nicht im Hof ​​ist), er hat mindestens 15 Minuten nach den Anweisungen von 20t gearbeitet.

Ja, der erste und der vierte sollten oben sein.

Vor Erreichen von 90 Grad ist auf der Nockenwellenscheibe eine Markierung am Schwungrad sichtbar. An der Unterseite der Lichtmaschinenriemenscheibe befindet sich eine Markierung. Es gibt keine Markierungen auf der Riemenscheibe des Motors, aber eine Drehung um etwa 180 Grad stimmt nicht überein.

An der Nockenwelle, wenn man den 1. Kolben an der höchsten Stelle durch das Zündkerzenloch steckt?

Die Markierungen am Lenkrad sind ok. Es kann sein, dass es nicht auffällt. Sie müssen das Schwungrad drehen, ein wenig inspizieren und es bei Schmutz mit einem Lappen reinigen.

Die Beschriftungen stimmen nicht überein? Ich habe nicht einmal die Markierung am Lenkrad gefunden. Durch den Kerzenhalter nach der Spitze suchen?

Und 42 Zähne. Steht im Flyer die Nummer 111 in der Literatur? Nach dem 10.5.

Und bevor der Vergaser nach verbranntem Öl stank, wurden Kurbelgehäusegase in die Atmosphäre abgegeben.

Ich habe einmal Ringe an einem Penny-Motor montiert, nachdem das Kühlmittel aufgebraucht war, verbogen sich die Kurbelwelle. Eine Person mit Berufsrecht (VS) ist niedergebrannt.

Es roch nach einem überhitzten Motor.

Nein, es gibt keine Anzeichen einer Überhitzung. Liegt es nur an niedrigem Frostschutz?

Metallisierte die Kerze beim ersten Zylinder nach der Überholung des Vergasers nach dem Ruß schneller als bei den anderen?

Leicht weiße Kurbelgehäusegase bei Drosselung, im Leerlauf nicht sichtbar. Der Ölabscheider wurde gereinigt, die Entlüftungsrohre wurden nicht angeschlossen und es kam weniger Rauch als aus den Ventilen. Nur der Schalldämpfer. Ich bin mir nicht sicher, ob er nach der Regasifizierung weiß aussieht?

Eine Überhitzung kann zu einer Überhitzung des Blockkopfes führen, in dem diese Ventile installiert sind. Infolgedessen brennt die Zylinderkopfdichtung und fällt ab; Kolbenringe verlieren an Elastizität. Prüfen Sie, ob sich nach dem Parken eine weiße Emulsion am Ölmessstab befindet (Frostschutzmittel im Öl) und ob das Kühlmittel beim Warmlaufen des Motors im Ausgleichsbehälter Blasen bildet (Gase im Frostschutzmittel). Auch starke und ständige Rauchentwicklung aus dem Schalldämpfer ist möglich (Frostschutzmittel in den Brennräumen oder Ringen an den Kolben). Wenn solche Anzeichen nicht vorhanden sind, ist dies normal. Wenn sie auftreten, müssen Sie den Kopf vom Block entfernen, schleifen, die Dichtung wechseln und die Kolbenringe wechseln. Hier ein Link zu den Artikeln: „Zylinderkopfdichtung kaputt“ und „.

Die Sonden sind flach und schmal. Beim VAZ 2101-2107 ist die Sonde breit, beim 2108-2109 ist sie schmal. Der Verschleiß der Stopfbuchse führt dazu, dass bei der Regasifizierung Rauch aus dem Schalldämpfer austritt. Die Entkarbonisierung kann sowohl mit einem gekauften als auch mit einem selbst hergestellten Produkt erfolgen, danach muss die Kompression noch einmal überprüft werden.

Und selbst wenn dieser Ventildeckel überhitzt, der Zylinderkopf. Ich habe vergessen, Wasser nachzufüllen, musste 100 Meter fahren und etwas im Leerlauf laufen. Der Ast brach am Kragen des Winterkühlerdeckels ab, schnitt ihn ab. Frostschutzmittel wurde nicht eingefüllt. Was ist die Bedrohung?

Die Nockenwellenscheibe hat keine Zähne: 111 Zähne, 112 Hohlräume, 28 Hohlräume. Und was sollte der Satz Flachschrauben sein? Bei den ersten 8 wurde die Kompression an der Tankstelle gemessen, bei den restlichen 10 empfehlen wir eine Anpassung der Spaltmaße.

Es stellt sich die Frage, ob es nicht mit Kerosin-Aceton entkokt wird. und kaufen (er war 2-3 Jahre alt), bevor die Lücken überprüft (möglicherweise angepasst) werden, oder danach? Wie werden Siegel überprüft?

Nicht behoben??? Solche Schulen müssen sofort zerstört werden.

Lassen Sie uns das beheben.

Fehler im Primärkreis 1 Auslassventil 3 Einlass