Einstellung der Einbauwinkel der Räder. Warum ist die Achsvermessung am Auto eingestellt?

Einer der am meisten unterschätzten Verstöße gegen den technischen Zustand von Gebrauchtwagen ist die fehlende Achsvermessung. Manchmal sind sich Autofahrer dessen nicht bewusst und nutzen ihre vier Räder ganz normal. Dieser Mangel an Bewusstsein – denn er ist meist an allem schuld – hat Konsequenzen. Welche?

Was ist ein Kollaps?

Dieser Parameter gilt für Räder derselben Achse und wird daher für die Vorder- und Hinterräder getrennt eingestellt. Die Rede ist von der sogenannten Spurwinkelkonvergenz, also davon, ob beide Räder, rechts und links, relativ parallel zueinander sind. Die zulässige Abweichungsgrenze bei der Messung beträgt lediglich 3 Grad. Dies wird Konvergenzwinkel genannt, und wenn er positiv ist, sagt man, dass die Kreise einfach konvergieren, während sie bei -3 Grad divergieren. Andererseits findet keine Ausrichtung statt, wenn die vorderen Scheiben weniger voneinander entfernt sind als die hinteren Scheiben. Verschiedene Marken haben unterschiedliche Ausrichtungen, aber eine zu starke oder zu geringe Ausrichtung kann negative Folgen haben.

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Falscher Ausrichtungsprüfwert - Folgen

Dieser Parameter beeinflusst vor allem den Fahrkomfort, die Lenkgenauigkeit, die Geschwindigkeit von Federungselementen und Reifen sowie die Verkehrssicherheit. Wenn die Räder zueinander falsch positioniert sind, werden wir früher oder später die Konsequenzen spüren, und dazu können gehören:

• Schwierigkeiten oder Unfähigkeit, eine gerade Bewegungsrichtung beizubehalten,
• ungleichmäßiger Reifenverschleiß,
• falscher Wert des Rollwiderstands (ein Auto verliert auf einer geraden Straße schneller an Geschwindigkeit, verbraucht mehr Kraftstoff und hat einen mehr oder weniger großen Einfluss auf die Fahrleistung des Autos),
• Verzögerung des Drehmoments aufgrund einer falschen Reifenkontaktfläche (so kann das Auto in scharfen Kurven ein Trägheitsgefühl erzeugen und bei wenig Erfahrung des Fahrers sogar zu einer Kollision führen).

Einstellung der Achsvermessung

Um sicherzugehen, dass das von uns eingesetzte Auto die richtige Vorspur hat, lohnt es sich, es regelmäßig dem sogenannten Fahrwerks- und Radgeometrie-Check zu unterziehen. Sebastian Dudek, Experte bei Autotesto, sagt: – Als Experten raten wir Ihnen, dies durchschnittlich einmal im Jahr zu tun, insbesondere nach dem Wechsel der Saisonreifen, da dann die Wahrscheinlichkeit größer ist, dass eine Vorspurkorrektur erforderlich ist.

„Wir raten davon ab, die Räder selbst einzustellen, da die Fehlergefahr noch größer ist und schon eine Abweichung von 0,5 Grad beim Fahren zu einem großen Problem werden kann“, ergänzt der Experte.

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