Do-it-yourself-Katalysatorreparatur

Wenn eine Diagnose des Katalysators durchgeführt wurde, die ergab, dass das Element verstopft war und der Widerstand gegen den Durchgang von Abgasen erheblich zunahm, muss der Katalysator gespült werden. Wenn das Waschen mit einem Katalysatorreiniger nicht möglich ist (aufgrund mechanischer Beschädigung), muss das Teil ersetzt werden. Wenn es wirtschaftlich nicht vertretbar ist, den Katalysator zu ersetzen, muss der Katalysator entfernt werden.

Das Funktionsprinzip und die Rolle des Katalysators

Die meisten modernen Autos sind mit zwei Konvertern ausgestattet: Haupt- und Vorwandler.

Abgassystem

Basenkatalysator

Im Abgaskrümmer ist ein Vorkonverter eingebaut (dadurch wird dessen Erwärmung auf Betriebstemperatur deutlich beschleunigt).

Theoretisch sind Katalysatoren für Verbrennungsmotoren schädlich, da der Widerstand des Abgasstrangs deutlich ansteigt. Um die erforderliche Temperatur des Katalysators in einigen Modi aufrechtzuerhalten, wird es notwendig, das Gemisch anzureichern.

In der Folge führt dies zu einem spürbaren Rückgang der Motorleistung in Bezug auf Kraftstoffverbrauch und Leistung. Aber manchmal kann das einfache Entfernen des Katalysators die Situation verschlimmern, da das Abgasnachbehandlungssystem bei den meisten Autos eng mit dem Motorsteuerungssystem gekoppelt ist. Es ist wahrscheinlich, dass der Betrieb des Verbrennungsmotors im Notbetrieb (CHECK ENGINE) durchgeführt wird, was zweifellos zu einer Leistungsbegrenzung sowie einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führen wird.

Wie man einen Katalysator repariert

Für den Fall, dass Sie sich dennoch entscheiden, den Katalysator zu entfernen, müssen Sie sich zunächst über die wahrscheinlichen Folgen und Möglichkeiten zu ihrer Umgehung informieren. Es ist ratsam, mit den Besitzern solcher Autos zu kommunizieren (im Internet gibt es eine Vielzahl von Clubs für Autoliebhaber einer bestimmten Marke).

Zustand der Katalysatorzellen

Im Allgemeinen überwacht der erste Sauerstoffsensor in dem im obigen Diagramm angegebenen Fall nicht den Zustand der Katalysatoren, das Entfernen des letzteren wirkt sich nicht auf seine Messwerte aus, der zweite Temperatursensor muss getäuscht werden, dafür installieren wir eine Hakenschraube unter dem Sensor, wir tun dies, damit die Messwerte des Sensors ohne Katalysator gleich oder ungefähr denen mit eingebautem Katalysator waren. Wenn der zweite Sensor auch ein Lambda ist, müssen Sie vorsichtiger sein, da Sie nach dem Entfernen des Katalysators höchstwahrscheinlich das ICE-Steuergerät flashen müssen (in einigen Fällen können Sie eine Korrektur vornehmen).

In dem im obigen Diagramm gezeigten Fall werden die Messwerte der Sensoren vom Zustand des Vorkatalysators beeinflusst. daher wäre es richtiger, den basischen Katalysator zu entfernen und den vorläufigen zu spülen.

Als Ergebnis erhalten wir den Mindestwiderstand des Abgastrakts, diese Änderungen wirken sich nicht auf das ICE-Steuersystem aus, aber wenn die Schraube eingeschraubt wird, sind die Messwerte des Abgastemperatursensors fehlerhaft und dies ist nicht der Fall gut. Aber das ist alles Theorie, aber in der Praxis muss der Zustand der Katalysatorzellen berücksichtigt werden.

Abgesackte und ausgebrannte Katalysatoren werden verschrottet.

Wir erstellen einen Arbeitsplan - wir waschen den vorläufigen Katalysator und entfernen den Basiskatalysator, und das war's, Sie können beginnen.

Zuerst müssen Sie den Abgaskrümmer entfernen, der Vorkatalysator ist darin integriert:

Ein Auspuffkrümmer. Befestigungsschrauben für Krümmer

Ein Auspuffkrümmer. Vorneutralisator

Entfernen Sie den Abgaskrümmer. Am Ende haben wir folgendes Detail:

Zellen sind lange, aber ziemlich dünne Kanäle, daher diagnostizieren wir ihren Zustand sorgfältig im Licht. Es ist ratsam, eine kleine, aber helle Lichtquelle zu verwenden, deren Spannung 12 V nicht überschreitet (wir befolgen die Sicherheitsregeln).

Externe Inspektion:

Der Zustand der Zellen ist nahezu perfekt für eine Laufleistung von 200 km.

Bei der Überprüfung auf Licht wurde ein kleiner Defekt festgestellt, der keine Gefahr und keinen Schaden darstellt:

Das Spülen wird durchgeführt, wenn keine mechanischen Beschädigungen (dazu gehören Einsinken, Ausbrennen usw.) und Ablagerungen vorhanden sind, die den Durchflussbereich erheblich verringern. Die Wabe muss mit einem Vergaserspray gründlich durchgeblasen werden oder ein Schaum-Katalysatorreiniger verwendet werden.

Wenn es viele Ablagerungen gibt, kann der Katalysator nach dem Blasen mit einem Spray über Nacht in einem Behälter mit Dieselkraftstoff eingeweicht werden. Wiederholen Sie danach die Reinigung. Vergessen Sie nicht den Abgasrückführungskanal (ein weiterer Trick der Umweltschützer):

Wenn Sie den Vorkatalysator dennoch entfernt haben, muss der Kanal gründlich gewaschen werden, da die beim Entfernen gebildeten Krümel in den Einlass und von dort in die Zylinder gelangen können (es ist leicht zu erraten, dass der Zylinderspiegel nicht leicht darunter leidet ).

Alle Operationen, die mit dem Hauptkatalysator durchgeführt werden, sind ähnlich wie für das Beispiel des Vorkatalysators beschrieben. Dann beginnen wir mit der Montage, Sie müssen in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen, die Dichtungen müssen neu oder sehr gut gereinigte alte sein, wir montieren sie sorgfältig, vergessen Sie nichts.

Entfernen des basischen Katalysators

In meinem Fall reichte es, die beiden Muttern zu lösen, mit denen das Auslassrohr befestigt ist, sowie die Leitung nach dem Konverter zur Seite zu biegen.

Überraschenderweise ist der japanische Katalysator nach 200 Kilometern immer noch voller Energie.

Natürlich ein erbärmlich teurer Katalysator, aber er muss durchbrochen werden, damit wir dem Verbrennungsmotor das Atmen erleichtern. Katalysatorzellen lassen sich sehr einfach mit einem Locher mit 23 mm Bohrer stanzen.

Ich habe nicht die gesamte Katalysatorzelle entfernt, ich habe zwei Löcher gestanzt, der Überschuss wurde entfernt.

Das Ziel der nur teilweisen Entfernung des Katalysators ist einfach - die an den Wänden verbleibenden Zellen reduzieren Resonanzschwingungen, und das gestanzte Loch reicht aus, um den erhöhten Widerstand gegen den Durchgang von Abgasen im Katalysatorbereich zu beseitigen.

Sieht aus der Nähe so aus:

Nach dem Entfernen der Waben entfernen wir ihre Fragmente aus dem Katalysatorfass. Dazu müssen Sie das Auto starten und gut laufen lassen, bis der Staub von der Keramik nicht mehr fließt. Dann bringen wir das Auslassrohr an und genießen das Ergebnis.

Vorteile der teilweisen Katalysatorentfernung:

• Geräuschpegel ähnlich wie bei der Serie;
• Sie können das Klappern im Bereich des Katalysatorrohrs beseitigen.
• Leistungssteigerung des Verbrennungsmotors um ca. 3 %;
• Der Kraftstoffverbrauch wird um 3 % reduziert;
• Keramikstaub gelangt nicht in die Brennkammer.

Das ist alles, wie Sie bemerkt haben, wird das Entfernen des Katalysators keine Schwierigkeiten bereiten. Im Service versuchten sie, mich für das Schneiden des Katalysators, das Reinigen und das erneute Schweißen der Karosserie zu züchten. Dementsprechend hätten sie den entsprechenden Preis für „so eine komplizierte“ und zudem nutzlose Arbeit abgelehnt.

Quelle: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc