Mercedes-Benz W210 Bremssattel Reparatur hinten

Dieser Artikel wird für diejenigen nützlich sein, die mit einer Panne oder einer falschen (falschen Ausführung der Funktionen) des hinteren Bremssattels eines Mercedes Benz W210 Autos konfrontiert sind.

Im Artikel aufgeworfene Fragen:

• Reparatur des hinteren Bremssattels
• Bremssattel hinten ersetzen
• Austausch der Manschette des hinteren Bremssattels (und anderer Dichtungen mit einem speziellen Reparatursatz)
• Bremsanlage entlüften

Mercedes-Benz W210 Bremssattel

Gründe für den Austausch / die Reparatur des hinteren Bremssattels

Eines der Hauptprobleme, das auftreten kann, ist das Pfeifen der Bremsen, das sich nicht nur beim Bremsen, sondern auch während des normalen Fahrens für 10-15 Minuten bemerkbar macht. Dadurch greifen die Beläge auf der Bremsscheibe, auch wenn Sie nicht bremsen. Der Grund für diese Fehlfunktion ist, dass die Beläge mit Hilfe von Kolben geklemmt werden, die unter dem Druck der Bremsflüssigkeit aus den Bremssattelzylindern austreten, ABER nicht zurückkehren, weil sie verkeilt sind. Dadurch befindet sich das Auto in einem Zustand des ständigen Bremsens, was sich natürlich auf die Fahrleistung auswirkt. Die Beschleunigung erfordert mehr Druck auf das Gaspedal, was natürlich zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führt.

Warum klemmen die Bremskolben?

Tatsache ist, dass am Kolben eine spezielle Manschette angebracht ist, die den Kolben vor Feuchtigkeit und anderen Schadstoffen schützt. Wenn diese Manschette bricht oder schrumpft und reißt, gelangt natürlich Feuchtigkeit, Schmutz, Sand auf den Kolben, beginnt Korrosion, die zum Fressen beiträgt.

So reparieren Sie einen hinteren Bremssattel an einem Mercedes Benz W210

Schritt 1. Wir heben das Auto mit einem Wagenheber an, entfernen das Rad.

Vorsichtsmaßnahmen: Legen Sie auf beiden Seiten etwas unter das Vorderrad, um zu verhindern, dass sich das Auto bewegt. Außerdem können Sie unter den hinteren unteren Querlenker z. B. ein Reserverad legen (wenn das Auto plötzlich vom Wagenheber rutscht, fällt es auf das Reserverad und schont so die Bremsscheibe).

Wir entfernen die Pads. Dazu schlagen wir den Stift aus, der die Pads hält (siehe Foto). Wir nehmen die Pads heraus.

Wir schlagen den Stift aus, der die Beläge Mercedes W210 sichert

Schritt 2. Auf der Rückseite der Nabe finden wir 2 Bremssattel-Befestigungsschrauben. Um sie abzuschrauben, benötigen Sie einen 16er Schlüssel (sie sind bei weitem nicht in allen Sets und sogar im Handel erhältlich, versuchen Sie es im Voraus zu finden oder verwenden Sie Ihren Kopf für 16, sie sind nicht knapp).

Gleich vorweg sei gesagt, dass man sie nicht gleich komplett abschrauben sollte, sondern erstmal nur „abreißen“. Abreißen, denn wenn die Schrauben bei der vorherigen Installation nicht mit einem speziellen Schmiermittel behandelt wurden, könnten sie gut kochen. In jedem Fall eine Kombination aus der Taste und WD-40 ("Vedeshka").

Nachdem die Schrauben nachgegeben haben, muss die Bremsleitung an der Befestigungsstelle am Bremssattel gelöst werden. Dazu benötigen Sie einen Schlüssel für 14. Schrauben Sie ihn ziemlich weit ab, damit Sie später bei abgenommenem Bremssattel (d den Bremssattel in den Händen.

Schritt 3. Wir lösen die Befestigungsschrauben des Bremssattels vollständig und ziehen den Bremssattel von der Bremsscheibe. WICHTIG! Lassen Sie den Bremssattel nicht am Bremsschlauch hängen, da dies den Schlauch beschädigen kann - legen Sie ihn entweder auf die Nabe oder binden Sie ihn fest.

Künftig wird es unsere Aufgabe sein, die Kolben aus den Bremssattelzylindern zu holen. Das geht nicht "manuell". Deshalb nutzen wir die Hilfe des Bremssystems. Wir starten das Auto, treten sanft und sanft auf die Bremse, die Kolben beginnen herauszukriechen. In der Regel bleibt einer der beiden Kolben in einem bestimmten Moment stehen - er klemmt (das ist das Problem). Man muss aufpassen und immer auf den gut gehenden Kolben achten, damit er nicht rausfällt, dann bekommt man den zweiten im Bremssattel verbliebenen Kolben bestimmt nicht mehr raus und sogar die Bremsflüssigkeit spritzt darunter raus der ausgelaufene Kolben.

So lösen Sie das Problem, dass beide Kolben mehr oder weniger aus den Zylindern herauskommen und dann manuell entfernt werden können.

Eine Klemme hilft uns dabei. Es ist notwendig, den leichtgängigen Kolben zu einem bestimmten Zeitpunkt mit einer Klemme zu klemmen, damit er nicht weiter herauskommen kann und die Bremse erneut betätigen. Dadurch wird der zweite blockierte Kolben gezwungen, herauszukommen.

Jetzt fangen wir an, den Bremsschlauch vom Bremssattel abzuschrauben und machen uns bereit, ihn mit etwas zu verstopfen. Zum Beispiel ein kleiner Bolzen, der in einen Lappen gewickelt ist. Als nächstes muss der Schlauch an etwas gebunden werden, damit das gerade abgeschraubte Ende nach oben schaut. Dadurch wird das Austreten von Bremsflüssigkeit verringert.

WICHTIG! Ab diesem Zeitpunkt müssen Sie den Bremsflüssigkeitsstand im Behälter unter der Motorhaube kontrollieren und gegebenenfalls bis zum Maximum auffüllen. (Wenn dies nicht rechtzeitig erfolgt, kann das System „lüften“ und Sie müssen dann die gesamte Bremsanlage vollständig aufpumpen).

Schritt 4. Wir haben also einen Bremssattel, aus dem die Kolben ausreichend herausragen, jetzt müssen sie komplett herausgezogen werden. Dies kann auf folgende Weise erfolgen. Nacheinander auf jeder Seite durch leichtes Antippen des Schraubendrehers bewegt sich der Kolben. (es ist noch genügend Bremsflüssigkeit unter dem Kolben, Vorsicht wenn der Kolben aus dem Zylinder kommt, nicht übergießen).

Die Inspektion des Kolbens und des Bremssattelzylinders sollte für sich sprechen.

„Wenn ich so viel Rost und Dreck hätte, würde ich auch klemmen“ (c)

Zylinder. Gummiband ersetzt werden

Kolben und Zylinder müssen ohne Verwendung von Schleifpapier, Metallschneidgegenständen von Schmutz und Rost gereinigt werden, um den Spiegel der Zylinderwand und des Kolbens nicht zu beschädigen (sonst kann es zu Undichtigkeiten kommen). Sie können auch kein Benzin und andere ähnliche Substanzen verwenden.

Es ist notwendig, alle Gummidichtungen und Staubbeutel in den Zylindern und am Kolben zu ersetzen (die Manschette wird über den Kolben gezogen, der Gummi wird in den Zylinder eingebaut, Bild oben). Dazu müssen Sie einen Reparatursatz für den hinteren Bremssattel kaufen. Es sollte gleich gesagt werden, dass es auch besser ist, die Bremssattelbefestigungsschrauben zu kaufen, da es nicht empfohlen wird, die alten nach dem Entfernen zu verwenden.

Reparaturset von 200 bis 600 Rubel, je nach Hersteller. Bremssattelbefestigungsschrauben für 50 Rubel.

Nach dem Reinigen der Kolben und Zylinder müssen diese mit neuer Bremsflüssigkeit (und auch den Gummibändern aus dem Reparatursatz) geschmiert und wieder eingebaut werden. Der Kolben muss vollständig in den Zylinder gedrückt werden, dies kann wieder mit einer Klemme erfolgen, wobei nacheinander auf jeder Seite gedrückt wird.

Wie soll der Kolben im Zylinder positioniert werden?

An dem Teil des Kolbens, der die Beläge berührt, befindet sich ein konvexerer Teil. Montieren Sie den Kolben so, dass dieser konvexe Teil nach oben zeigt, wobei der Bremssattel eingesetzt ist. Diese Aktion verhindert das Quietschen der Beläge beim Bremsen.

Schritt 5.  Montage des Bremssattels. Zuerst schrauben wir den Bremssattel auf den Bremsschlauch. Vergessen Sie nicht, den Bremsflüssigkeitsstand zu überprüfen. Als nächstes montieren wir den Bremssattel an der Bremsscheibe und befestigen ihn mit Schrauben. (Für Bremssättel mit großem Temperaturbereich empfiehlt es sich, die Schrauben mit einem Spezialfett zu behandeln, um ein Ankleben zu vermeiden). Der Bremssattel ist montiert, ziehen Sie den Bremsschlauch fest. Fertig, es bleibt noch, die Bremsen zu pumpen (überschüssige Luft aus dem System zu entfernen).

Entlüften der Bremsen (Bremsanlage)

Schritt 6. Der Bremssattel hat ein spezielles Ventil zum Entlüften der Bremsen. Für 9. Aktionsfolge benötigen Sie einen Schlüssel oder einen Kopf. Hier müssen Sie äußerst vorsichtig und aufmerksam sein.

Wir starten das Auto und bitten jemanden, die Bremse bis zum Anschlag zu treten und zu halten. Danach schrauben Sie das Ventil allmählich ab, Bremsflüssigkeit beginnt herauszufließen (Vermeiden Sie den Kontakt mit Augen und Haut) und es tritt überschüssige Luft aus. Es kann mehr als einen solchen Zyklus dauern, bis die gesamte Luft entwichen ist. Wie kann man verstehen, wann die Luft vollständig aus ist? Dazu können Sie in der Apotheke eine Pipette kaufen und diese vor dem Abpumpen an das Ventil anschließen. Dann können Sie das Vorhandensein von Luftblasen beobachten, die austreten. Sobald nur noch Flüssigkeit ohne Blasen durch den Schlauch läuft, ziehen Sie das Ventil fest. Nach Schließen des Ventils kann die Bremse gelöst werden. Vergessen Sie nicht, den Bremsflüssigkeitsstand im Behälter zu überprüfen.

Die Luft aus der Bremsanlage wird entfernt, Sie können das Laufrad einbauen und die Funktion der Bremsen bei niedriger Geschwindigkeit mehrmals prüfen und anschließend den Bremsflüssigkeitsstand erneut prüfen.